又是一年財(cái)報(bào)季敢靡。不同于以往的年份铣瞒，2020 年對于新能源汽車挪钓，尤其是三家跑在第一梯隊(duì)的造車新勢力來講翩愧，是“大逆轉(zhuǎn)”的一年嘁捷。擺脫掉資金的噩夢躏碳、股價(jià)翻番哀墓、交付量上也不再令人擔(dān)憂趁餐，如果說 2020 年對所有人來說都充滿著不確定性喷兼，那么以小鵬、蔚來與理想為代表的新造車后雷，用實(shí)實(shí)在在達(dá)成的確定性季惯，著實(shí)在人們的認(rèn)知中完成了蛻變。

從交付量入手臀突，也許我們能窺探到智能電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中位置的轉(zhuǎn)變勉抓，以及在交付量數(shù)字背后可以發(fā)現(xiàn)的新趨勢。

2020候学，新造車增長極猛

近日藕筋，小鵬、蔚來和理想相繼公布了 2021 年 2 月單月的交付量呕摹，分別為 2223蒂抒、5578 和 2300 輛。

這個(gè)數(shù)字很難稱得上讓人滿意二搀，甚至?xí)腥吮в幸蓡枺罕绕饎?dòng)輒近萬臺(tái)或者上萬臺(tái)的月交付量蓄棘，這個(gè)數(shù)字是不是有些太低了?

但從行業(yè)內(nèi)人士的角度來看，2 月的交付量數(shù)字并不讓人感到驚訝危婚。“2 月是一年當(dāng)中的銷售淡季褥欺，又遇到春節(jié)假期，所有車型的交付量都比較慘淡峦仲。”一位汽車行業(yè)分析師表示盔鬼。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的主要廠商 2 月周度批發(fā)數(shù)據(jù)可以看出，2 月的廠商車輛批發(fā)僅在 2 月份的第一周環(huán)比 1 月同期增長 3%质瘸，后兩周都出現(xiàn)大幅下滑女饺。

如果將時(shí)間拉長，與上一年同時(shí)期的交付量對比磨爪，就能發(fā)現(xiàn)這其實(shí)屬于每一年的商業(yè)規(guī)律儒恋。2020 年 2 月正是中國新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，對汽車生產(chǎn)和銷售的影響巨大黔漂，不太能作為參考標(biāo)準(zhǔn)诫尽，所以極客公園(ID：geekpark)將 1 月一同計(jì)算在內(nèi)，看同期交付量對比：

蔚來炬守、小鵬與理想三家連續(xù)兩年 1-2 月交付量對比 | 極客公園制圖

可以看到牧嫉，三家新造車公司都在 2021 年初的交付量上跨越了一大步。小鵬汽車官方表示减途，2021 年 1-2 月的累計(jì)交付量對比去年同期增長 577%酣藻。

回到 2020 年，也是值得參考的一個(gè)年份鳍置。在跑過一整年之后辽剧，從交付量曲線上就能看出送淆，造車新勢力們完成了“蛻變”。

以小鵬汽車為例怕轿，其 2020 年的交付量如下圖所示：

在 2020 年坊夫，小鵬汽車的交付量節(jié)節(jié)攀升，尤其是第四季度撤卢，每個(gè)月都以 1000+輛的交付量向上漲，達(dá)到了年度的頂峰瘤希。

不止小鵬昂贷，蔚來、理想在經(jīng)歷 2020 上半年的疫情打擊之后答艘，下半年迅速恢復(fù)拆翘，比人們預(yù)想中更快完成了一次又一次創(chuàng)紀(jì)錄的交付量數(shù)字。

根據(jù)三家企業(yè)的 2020 年度財(cái)報(bào)息体，不僅每一家都實(shí)現(xiàn)了交付量同比增長翻倍囊脉，且蔚來、小鵬和理想的交付量相加超過了 10 萬輛狗悔。對于中國高端智能汽車市場而言屉争，算是一次不小的突破。

交付量背后

10 萬輛巡软，對于已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)百年的汽車產(chǎn)業(yè)來說不是一個(gè)驚人的數(shù)字檩讯，但在它背后，實(shí)際上代表的是一種觀念菌劲，即人們在智能電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中達(dá)成了共識干跛。

如果把時(shí)間撥回到 2019 年甚至再往前的一段時(shí)間，不論在資本或是輿論層面祟绊，都對一頭扎進(jìn)造車的創(chuàng)業(yè)公司乃至汽車的電動(dòng)化楼入，都抱有質(zhì)疑的態(tài)度，幾年前人們還歷歷在目的“新造車”大洗牌牧抽，成為他們言論的最好佐證嘉熊。

在這種大背景下，即便是小鵬扬舒、蔚來這些處在第一梯隊(duì)的電動(dòng)汽車創(chuàng)企记舆，發(fā)展之路也走得異常艱難。而當(dāng)產(chǎn)品推出并具備一定規(guī)模之后呼巴，用戶得到良好體驗(yàn)帶來正向反饋泽腮，從而形成了正面循環(huán)。

更深層的原因衣赶，極客公園曾在之前的文章中提到诊赊，新造車在資本市場和用戶之間的活躍厚满，一定程度上代表著人們對于“智能、新能源屬于未來趨勢”這件事楚餐，逐漸產(chǎn)生了共識斤卒。從現(xiàn)象上也能看到，在各方面都呈現(xiàn)出不確定性的 2020 年撇扯，新造車們卻迎來了大翻身囚誓，變成了人們眼中的“香餑餑”。

為什么會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變?一個(gè)核心原因是见撵，打造一款汽車的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從過去的“做一輛好車”變成了“做一輛更智能的車”启孔。

一方面，汽車內(nèi)部構(gòu)造已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化薪尉。傳統(tǒng)汽車內(nèi)部的電子電氣架構(gòu)雖然布滿 ECU(Electronic Control Unit键羡，車載計(jì)算單元)，但這些元器件不具備太多計(jì)算能力凡加，也注定整輛汽車基本上都是依靠機(jī)械和最初級的電子計(jì)算方式慰奉，無法和“智能”二字掛鉤。

而如今追求智能化的汽車氧胳，在車內(nèi)的架構(gòu)中會(huì)利用更少的芯片來控制更多功能证森，當(dāng)然，芯片的算力也比之前高出許多伴鳖。按照這個(gè)趨勢向下推演宏赘，一顆芯片控制整輛汽車所有的功能也是有可能實(shí)現(xiàn)的，就像大腦控制人的身體一樣黎侈。

并且察署，汽車的智能化可以與外部實(shí)現(xiàn)信息的交互，從而實(shí)現(xiàn)更高級的自動(dòng)駕駛峻汉、車路協(xié)同等功能贴汪。小鵬汽車在最近推出的 NGP 自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能，就是汽車智能化基礎(chǔ)上與高級輔助導(dǎo)航地圖等外部信息交互的成果休吠。

小鵬汽車的 NGP 自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能扳埂，官方稱 25 天使用里程破百萬公里 | 微博

另一方面，在當(dāng)下的時(shí)代瘤礁，用戶對于產(chǎn)品智能化的需求也越來越旺盛阳懂。而具備互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)者們，對智能的理解更加深刻柜思。

一位在汽車咨詢行業(yè)的從業(yè)者向極客公園分析過岩调，傳統(tǒng)汽車的團(tuán)隊(duì)與新造車的團(tuán)隊(duì)對車內(nèi)同一項(xiàng)功能的思考方向完全相反。“比如車內(nèi)無線充電板的位置，傳統(tǒng)汽車團(tuán)隊(duì)為了車內(nèi)空間的利用合理性沛狱，會(huì)將無線充電板安裝在車載大屏下方單獨(dú)開辟出來的一部分空間的闹，但是這樣就會(huì)導(dǎo)致手機(jī)的信號被遮擋，所以他們還要為了解決信號問題繼續(xù)做研發(fā)工作尤乎，屬于典型的工程師思維;而新造車團(tuán)隊(duì)就會(huì)把無線充電板放在檔把周圍翼养，原因很簡單，這是用戶的需求波寓。”

互聯(lián)網(wǎng)思維迎合了消費(fèi)者的胃口缘嗦，在汽車變得越來越像智能手機(jī)的當(dāng)下，它更加符合用戶的需要报逛。

因此烦草，不難看出智能電動(dòng)汽車在未來幾年內(nèi)的交付量提升方面，還有極大的潛力注辜，并且許許多多的車企、跨界者已經(jīng)或正在闖入這片市場秆廉，對于新造車們來說策洒，更加需要做好應(yīng)對長期交付量增長的準(zhǔn)備。

據(jù)極客公園了解顽腾，小鵬汽車在肇慶的工廠近零，即小鵬 P7 目前唯一量產(chǎn)的地點(diǎn)，在春節(jié)前后加緊完成了工廠的改線升級抄肖，明顯是為了快速增長的訂單需求做好充分準(zhǔn)備久信。此外，可能是中國首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車漓摩，小鵬的新車型也將在 2021 上半年推出裙士。作為造車新勢力當(dāng)中最“技術(shù)流”的小鵬，也是在技術(shù)不斷迭代的背景之下做出與時(shí)代相匹配的動(dòng)作管毙。

在這個(gè)基礎(chǔ)之上腿椎，不論新造車們對自己的預(yù)判，還是我們對其未來交付量和發(fā)展的判斷夭咬，都有著更高的預(yù)期啃炸。