據(jù)報道俐东，美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的標桿企業(yè)，和對手相比具有顯著優(yōu)勢订晌。最新的一份研究報告指出虏辫，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢锈拨，擁有行業(yè)最低成本砌庄，這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。

市場研究企業(yè)“Cairn能源研究顧問公司”發(fā)布了這份報告奕枢。該公司還指出娄昆，特斯拉的鋰電池成本優(yōu)勢將延續(xù)到2030年，后期缝彬，美國通用汽車公司將會縮小和特斯拉的差距稿黄。

最昂貴零組件

Cairn公司負責人賈飛（Sam Jaffe）長期以來關(guān)注純電車和電池。他表示跌造，特斯拉已經(jīng)踩住了“油門踏板”，他們將現(xiàn)在視為一個關(guān)鍵時期湘搀，正在擴大產(chǎn)能尾丑，以上海、柏林渐仓、美國奧斯汀為例熔淘，特斯拉正在建設(shè)一個接一個工廠。

賈飛認為悄慨，特斯拉目前的優(yōu)勢不僅僅是生產(chǎn)規(guī)模饼痘，而且來自于特斯拉掌門人馬斯克對于降低鋰電池成本的持續(xù)關(guān)注。

然而车管，電動車全面普及還有價格門檻全僧。鋰電池組是純電車價格最高的零組件，電池組的成本也導(dǎo)致純電車的價格還明顯高于燃油車还桶。據(jù)美國汽車專業(yè)網(wǎng)站Edmunds統(tǒng)計公杰，美國二月份新車平均銷售價格為40472美元，而電動車價格高達53392美元苛瞬。

成本優(yōu)勢

Cairn公司的報告指出许起，特斯拉目前從三家供應(yīng)商采購鋰電池單元，分別是日本松下菩鲜、韓國LG化學和中國寧德時代园细，特斯拉平均采購價格為每千瓦時142美元惦积。作為對比，通用的鋰電池單元采購成本為169美元猛频，而電動車行業(yè)平均成本為186美元狮崩。

Cairn報告指出，特斯拉電動車的電池組平均成本為每千瓦時187美元伦乔，而通用汽車公司高達207美元厉亏，行業(yè)平均水平則是246美元。鋰電池單元的價格低烈和，自然也導(dǎo)致電池組整體成本低爱只。

賈飛表示，因為馬斯克在過去十年中一直致力于降低電池組成本招刹，因此特斯拉電池組目前比通用汽車便宜一成恬试，比行業(yè)其他廠商便宜24%。他表示疯暑，成本對于電動車十分重要牧稳，成本越低，消費者面臨的價格門檻也就越低盅格。

對于Cairn公司的成本分析闰袒，特斯拉方面目前尚未發(fā)表評論。

去年九月鞭碳，特斯拉舉行了電池日活動悴觅，馬斯克展示了鋰電池領(lǐng)域的最新技術(shù)進展，并表示電池成本還將降低54%山滔。在這個活動上轰蜗，馬斯克表示：“最困擾我的一個問題，是我們還沒有一輛能夠買得起的電動車莉紊。”

通用追趕

Cairn認為自葡，特斯拉的電池成本優(yōu)勢將延續(xù)到2030年，但是該公司也預(yù)測通用汽車將縮小差距幼潮，達到特斯拉相同的成本恤仁。如今，通用在純電車領(lǐng)域已經(jīng)展開了豪賭坯苹。

賈飛表示蝠咆，通用汽車采取了一種全面整合的戰(zhàn)略，以便在成本上接近特斯拉北滥，不過和特斯拉規(guī)劃的后期目標相比還有很大差距刚操。

到2025年前，通用計劃投入220億美元開發(fā)電動車再芋，其中今年晚些時候菊霜，通用將推出純電版凱迪拉克Lyriq車型坚冀。明年，通用和韓國LG化學合資運營的一個電池工廠將會在俄亥俄州的Lordstown啟用鉴逞，這家工廠將為通用的Ultium平臺生產(chǎn)電池組记某，通用將逐步降低電池成本。

日本廠商不情愿

賈飛表示构捡，全球電動車廠商所面臨的一個挑戰(zhàn)液南，就是在電池成本上追趕特斯拉和通用的水平。包括德國大眾在內(nèi)的一些公司開始大手筆投資勾徽，但是許多廠商還沒有舉措滑凉。

在下一個十年，全球純電車銷量將持續(xù)增長斗黍，賈飛認為一些廠商沒有足夠的生產(chǎn)規(guī)模和成本效益來和對手競爭二娄。賈飛尤其提出質(zhì)疑，即一些日本汽車公司在純電車領(lǐng)域是否行動太緩慢掷佑。

賈飛表示苇恤，日本廠商在純電車方面表現(xiàn)得不情愿，這是給他們自己挖了一個大坑霹壁。