據(jù)外媒報(bào)道朋截，蘋果聘請了保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤開發(fā)的副總裁蛹稍，這使得這家公司打造屬于自己的汽車的計(jì)劃可能又向前邁出了一步。近期關(guān)于Apple Car（蘋果汽車）的傳言和報(bào)道越來越多部服，且還有消息聲稱它即將投產(chǎn)订薛。然而一篇新的報(bào)道指出，蘋果仍在進(jìn)行對汽車本身設(shè)計(jì)的改進(jìn)工作胎融。

有消息來源披露稱窑赂，蘋果聘用了保時(shí)捷卡宴主管兼底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人Manfred Harrer博士。目前還不清楚Harrer將扮演什么角色美怪，但人們認(rèn)為他將參與制造汽車的底盤圃活。

哈勒曾是奧迪的一名工程師，后來加入寶馬并成為一名轉(zhuǎn)向?qū)＜艺粲剑笥旨尤氡r(shí)捷归鲸。2016年，他在保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤的整體開發(fā)并在離職前幾個月被提升為卡宴系列經(jīng)理呐相。

據(jù)稱黑寻，他跳槽到蘋果更多的是為了挑戰(zhàn)和機(jī)遇而非金錢。有消息稱，他在保時(shí)捷的年薪有60多萬歐元(72.1萬美元)晶恨，而新職位的年薪可能會在100萬美元以上赠懊。

目前還沒有任何關(guān)于哈勒辭職的消息，他的領(lǐng)英信息仍顯示他在保時(shí)捷工作抗斤，但據(jù)說他已在2020年底跟同事告別囚企。

實(shí)際上Harrer并不是唯一一位從保時(shí)捷跳槽到蘋果的汽車行業(yè)資深人士。2016年瑞眼，蘋果邀請了保時(shí)捷賽車總監(jiān)Alexander Hitzinger加入到該項(xiàng)目中龙宏。