9月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜突生變局肄绢，長(zhǎng)期雄踞銷(xiāo)量冠軍寶座的特斯拉Model 3退居次席抢韭，取而代之的是7月底剛剛上市的微型電動(dòng)車(chē)五菱宏光Mini EV。在很多人認(rèn)為這只是曇花一現(xiàn)時(shí)浪蹂，該車(chē)型再次奪得10月銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量高達(dá)23762輛。

這款新晉“人氣王”為何如此暢銷(xiāo)?此類(lèi)車(chē)型能否在市場(chǎng)中長(zhǎng)久站穩(wěn)腳跟?

短途出行市場(chǎng)需求旺盛

“人民需要什么肩卡，五菱就造什么。”這是人們耳熟能詳?shù)奈辶庑麄鳂?biāo)語(yǔ)妨试。相比一些無(wú)核心技術(shù)嗦忍、定位模糊的自主品牌，五菱宏光Mini EV選擇了牢牢瞄準(zhǔn)城市短途出行市場(chǎng)词俏。據(jù)統(tǒng)計(jì)阿绣，我國(guó)城鎮(zhèn)居民日常出行里程在30公里以內(nèi)，中短途代步出行需求旺盛标腮。雖然五菱宏光Mini EV續(xù)航里程最高不超170公里郁邪，遠(yuǎn)低于其他熱銷(xiāo)微型電動(dòng)車(chē)，但其火爆的銷(xiāo)量卻反映了消費(fèi)者對(duì)于5萬(wàn)元以下短途代步車(chē)的需求祈很。

一直以來(lái)昧识，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池成本居高不下〉涟牵縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)跪楞，大部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品售價(jià)難以做到“親民”。通過(guò)將成本降到最低环疼，五菱宏光MINI EV售價(jià)降低到了2.88萬(wàn)元起习霹，在其他新能源汽車(chē)定位中高端市場(chǎng)時(shí)，五菱宏光進(jìn)一步降低“正規(guī)汽車(chē)”的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻炫隶，讓更多低收入淋叶、低預(yù)算消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)使用電動(dòng)汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示伪阶，我國(guó)城市普遍面臨道路擁堵煞檩、車(chē)位緊缺、用車(chē)成本高等難題栅贴，便捷實(shí)用斟湃、安全可靠熏迹、性價(jià)比高的低價(jià)位純電動(dòng)型汽車(chē)非常契合消費(fèi)者出行代步需求。

“老年代步車(chē)”亟需升級(jí)

一位業(yè)內(nèi)人士表示凝赛，低速電動(dòng)汽車(chē)的替換需求是五菱宏光Mini EV銷(xiāo)量攀升的重要原因之一挫勿。

據(jù)了解，低速電動(dòng)汽車(chē)是指行駛速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)庭授，因其購(gòu)置價(jià)格低廉琴哗、使用成本較低等原因，在一定程度上滿足了國(guó)內(nèi)三四線及以下城市或農(nóng)村地區(qū)等短距離出行的需求粉只。但一直以來(lái)吟叙，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)亂象叢生。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前介紹暇鸦，大部分低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)揍丘，多以“老年代步車(chē)”等名目違法違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和上路使用牺胎，產(chǎn)品不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求楞庸，造成了大量的傷亡事故。

據(jù)了解暂一，山東妄结、河南、河北等北方省份是我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大省屯远。2018年，工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》捕虽，開(kāi)展對(duì)低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)清理整頓慨丐，隨后各地均出臺(tái)相應(yīng)政策提高低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)要求，一定程度上使得低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑泄私。

即便如此房揭，作為全國(guó)最大的低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，2019年山東省低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍高達(dá)45萬(wàn)輛晌端。記者梳理發(fā)現(xiàn)捅暴，相較其他微型電動(dòng)車(chē)，五菱宏光Mini EV在山東咧纠、河南等地的銷(xiāo)量比例明顯大于其他省份蓬痒，與低速電動(dòng)汽車(chē)主要市場(chǎng)分布一致。

一位業(yè)內(nèi)人士指出漆羔，隨著補(bǔ)貼退坡梧奢，預(yù)計(jì)未來(lái)低端電動(dòng)車(chē)將進(jìn)一步下沉。目前低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求量大演痒，急需安全性更高的微型電動(dòng)車(chē)填補(bǔ)其產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求亲轨。該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示陈伪，五菱宏光Mini EV率先開(kāi)啟了微型電動(dòng)車(chē)對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的替代，極佳的銷(xiāo)量驗(yàn)證了其替代低速電動(dòng)車(chē)的可行性熬席。

微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

類(lèi)似五菱宏光Mini EV的微型電動(dòng)車(chē)泛倦，能否長(zhǎng)期立足于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)?

記者注意到，事實(shí)上贝狈，不僅是五菱宏光Mini EV习环，其他微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上漲。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示防徊，今年9月柏豆，歐拉黑貓以5141輛位列當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第三，奇瑞eQ1以3823輛位列第五选芦，同比增幅分別高達(dá)201%和48%这毁。10月的銷(xiāo)量排名延續(xù)了這一趨勢(shì)，并且上汽榮威的兩座純電微型車(chē)科萊威也擠進(jìn)了前十赌列。10月混闪，微型電動(dòng)汽車(chē)整體份額上升到42%。雖然歐拉黑貓和奇瑞eQ1的續(xù)航里程和售價(jià)等均高于五菱宏光Mini EV阅嘶，但也足以反映出微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力属瓣。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)讯柔，三四線城市擁有極其廣闊的天地抡蛙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，五菱宏光Mini EV在三四線城市銷(xiāo)售占比為52%魂迄。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示粗截，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)將向高端車(chē)和經(jīng)濟(jì)小型車(chē)兩極發(fā)展。“相較高端車(chē)市場(chǎng)捣炬，小微型熊昌、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)更具市場(chǎng)潛力，可以更好地滿足中低收入群體的出行需求湿酸，在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求婿屹。”

一位不愿具名的汽車(chē)分析師認(rèn)為，只要市場(chǎng)有消費(fèi)需求推溃，新能源車(chē)企從高低兩端突破就是合理的昂利，但對(duì)于那些實(shí)力較弱的車(chē)企而言，想要同時(shí)發(fā)力兩端頗有難度寿宅。該人士進(jìn)一步指出洒唇，上汽通用五菱在成本控制方面較為成熟，足以令其在未來(lái)的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地卫糙。