我國是全球新能源汽車的重要市場慢荧，電動汽車市場成長空間巨大蚕泽，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用承叫，從而擴大電動汽車潛在客戶群體名密。
作為電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)陨溅，特斯拉的“一舉一動”都會引發(fā)業(yè)內關注针余。近期脚祟，無論是9月底的“特斯拉電池日”丐吹，還是隨后國產(chǎn)車型的接連降價，調整服務條款……特斯拉的每一次動作都會在行業(yè)內掀起不小“波瀾”烂攒。
特斯拉這條“鯰魚”性聚，究竟會引發(fā)怎樣的效應?
加速動力電池技術升級
9月23日，特斯拉發(fā)布全新4680電池筝贮，能量密度提高5倍饶粪、功率提高6倍、續(xù)航能力提高16%阀洛、成本降低14%蒂茶。該電池采用無極耳設計，降低傳導距離调拳，減小電芯內阻5-20倍小梢，有效解決散熱問題，并提高了充放電峰值功率杀肩。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示挤奢，4680電池共計節(jié)省了約86%的成本警畴。
“特斯拉都在做這樣的電池了，國內的動力電池技術水平還差得太遠舆吮。”一位業(yè)內人士對記者說揭朝。
在特斯拉電池日上，除了介紹多項電池技術和兩款新車之外色冀，馬斯克反復提及的一個主題就是要降低動力電池成本潭袱。“特斯拉要造所有人都買得起的電動汽車，所以一定要降低電池成本锋恬。”
電池尺寸增大屯换、材料改進、技術革新等一系列舉措与学，都有助于降低動力電池的總成本彤悔。而動力電池作為電動汽車最核心的部件，也成為電動汽車降成本最關鍵的部分索守。業(yè)內人士認為晕窑，特斯拉先進電池技術將刺激電池企業(yè)加快技術革新，也必將對其他車企的產(chǎn)品規(guī)劃造成影響卵佛。對于國內企業(yè)來說杨赤，最重要的就是以技術和性價比來穩(wěn)固市場，并加深對細分領域的研究取涕。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出触良，國內動力電池技術發(fā)展較緩谒绍，與尖端技術還有較大差距痛恃。“國內動力電池企業(yè)應在以降本為核心的同時，持續(xù)推動電池技術革新底悍。”他表示杜糕。
擴大潛在電動汽車客戶群體
10月1日，特斯拉官方宣布蜡瓜，國產(chǎn)Model3標準續(xù)航升級版補貼后售價降至24.99萬元悉种，國產(chǎn)Model3長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價降至30.99萬元。10月13日昨浆，ModelS長續(xù)航版和高性能版均降價2.3萬元函唾。
國信證券分析師梁超表示，降價后兩版Model3的性價比均得到大幅提升魔呈，且Model3作為全球暢銷車型味扼，其品牌影響力高于多數(shù)國內造車新勢力和自主品牌，競爭優(yōu)勢明顯委造。
特斯拉持續(xù)降價戳鹅，不斷搶占國內電動汽車市場份額均驶，業(yè)內普遍認為，國產(chǎn)Model3仍有降價空間枫虏，而國內類似自主品牌短期內降價空間不足妇穴，導致國內新勢力造車品牌的優(yōu)勢進一步縮小。
近日隶债，特斯拉發(fā)布的2020財年第三季度財報顯示腾它，報告期內特斯拉營收同比增長39%至87.71億美元，實現(xiàn)有史以來最高的季度收入水平死讹，凈利潤為3.31億美元携狭，同比增長131%。馬斯克難掩興奮回俐，稱特斯拉迎來“歷史上最好的季度”逛腿。
平安證券的一份分析報告認為，特斯拉降價短期內會帶給國產(chǎn)電動車企競爭壓力仅颇。但長期來看单默，我國作為全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大瘦肥，特斯拉頻繁降價等一系列動作也能起到良好的宣傳作用入荞，從而帶動電動汽車潛在客戶群體逐步擴大，將對市場上大部分電動汽車產(chǎn)品和企業(yè)產(chǎn)生積極影響挟伯。
同時捌冲，廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲指出，國產(chǎn)特斯拉價格持續(xù)下調拇支，拓展了市場空間和競爭范圍麸颜，不僅會對國產(chǎn)新能源汽車品牌造成沖擊，也可能會對相同價格區(qū)間的燃油車市場造成一定擠壓唬爹。
完善配套設施助力銷量提升
全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示朴魁，2020年9月純電動汽車車型銷量排行榜中，特斯拉Model3銷量為11329輛押赋，排名第二牙娇，本年累計銷量達77898輛。而理想ONE和蔚來ES6分別位列第8和第10位仙冕，當月銷量分別為3504和3226輛粱快。
此前，理想汽車CEO李想曾感嘆叔扼，即便是在續(xù)航事哭、智能或是性價比三方面做到最好，也未必能改變特斯拉在銷量上的壓倒性優(yōu)勢币励。數(shù)據(jù)顯示慷蠕，特斯拉Model3續(xù)駛里程最長達到668公里珊拼，而理想ONE續(xù)駛里程最長可超過700公里，理想ONE的續(xù)航能力甚至優(yōu)于特斯拉Model3流炕。
據(jù)了解澎现，除了特斯拉自身的品牌力和影響力外，影響特斯拉與其他品牌新能源汽車銷量的一大因素就是配套基礎設施的完善度每辟。特斯拉在其第三季度財報中披露剑辫，截至第三季度末，特斯拉在全球擁有2181個超級充電站和19437個超級充電樁渠欺。另有數(shù)據(jù)顯示妹蔽，特斯拉目前在我國雖然只有大約2500個超級充電樁，但已經(jīng)是眾多車企中自建充電站最多的整車企業(yè)酥丛。
一位不愿具名的業(yè)內人士認為绎疟，對于消費者來說，續(xù)航里程固然重要蘸暮，但隨著新能源汽車市場的逐步擴大曼砾，更多無法搭建個人充電樁的潛在消費者將成為主流，便捷的充換電體驗將成為消費者更在意的部分懊据。“在這一點上跑著，特斯拉已建立起良好的戰(zhàn)略路線，也是短期內其他自主品牌無法超越的”他說接纽。
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特斯拉在上海工廠的產(chǎn)量提升速度可能會比之前預期的更快门幌。
上季度末，特斯拉報告稱阶铝，中國上海工廠的Model 3汽車產(chǎn)能為25萬輛熏盲。
隨著該工廠開始生產(chǎn)Model Y，預計2021年產(chǎn)量將大幅增長疙鹃。
一份使用匿名消息來源的報道聲稱捌轮，特斯拉即將給我們帶來更高的產(chǎn)量驚喜。
他們表示赵颅，特斯拉計劃在2021年在上海Gigafactory生產(chǎn)55萬輛汽車，包括30萬輛Model 3汽車和25萬輛Model Y汽車暂刘。
當特斯拉開始在上海建設工廠時饺谬，為了讓人們放心，這家汽車制造商并不只是將產(chǎn)能轉移到中國谣拣，首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)堅定地表示募寨，它將供應中國本地需求，而不是出口到其他市場森缠。
今年早些時候拔鹰，特斯拉改變了主意仪缸，現(xiàn)在正計劃開始向其他市場出口中國制造的Model 3汽車。
上個月列肢，特斯拉向歐洲運出首批7000輛中國制造的Model 3時恰画，就證實了這一點。
現(xiàn)在瓷马，在特斯拉計劃明年在中國生產(chǎn)的55萬輛汽車中拴还，他們還計劃出口 "約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y"。
目前還不清楚這些Model Y汽車將出口到哪里裂怕，因為特斯拉此前曾表示症影，他們將在歐洲引進Model Y，屆時他們將在柏林工廠開始生產(chǎn)椒缀。
