報載：最近，國家電網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團旗下藍谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建設的首座換電站“濟南1號換電站”日前正式投運，其運營標志著雙方正式開啟了在新能源汽車換電領域的全面合作赊锚。此舉既代表了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術與商業(yè)模式的創(chuàng)新布局烛许，也是推動新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同雹姊、融合發(fā)展的實質(zhì)舉措磺则。

電動汽車“換電模式”是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲匀象、集中充電则菌、統(tǒng)一配送破卜，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調(diào)配踏靴、以及換電服務于一體廷前。在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”窜无、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點贱甥，即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上柄错，而燃油汽車加油最多不超過3分鐘舷夺，若是換電，則幾乎與燃油車加油時間比肩售貌。為了破解充電時間長的難題给猾，通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換颂跨，成為一個新的突破口耙册，可以從根本上改變充電時間長的痛點。

今年《政府工作報告》中毫捣，工信部部長苗圩提出鼓勵換電模式详拙，首次將投建換電站納入“新基建”。頻獲政策利好的換電模式一時間“C位”出道蔓同，站上風口饶辙。國家電網(wǎng)電動汽車公司以“不向困難退半步蹲诀、只向勝利添精彩”的決心與勇氣，推動此次深化戰(zhàn)略合作全面落地弃揽，堅決承擔起引領行業(yè)發(fā)展的責任管员，把更多創(chuàng)新成果、實踐經(jīng)驗推廣至更多領域巷卵，讓新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)溅逃。隨著國家政策不斷地扶持和鼓勵，換電模式運營商在成本方面有了一定的緩解帘衣，截止到2020年3月底少锭，我國換電站保有量達433座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京税则、廣東省谎躁、浙江省，分別為182座赡喻、56座疮肿、47座。

當前旭手，我國充換電基礎設施仍存在一定缺口家么，未來建設任務十分艱巨。“換電模式”不僅解決了充電焦慮并降低了購車所用成本汁掠，能夠解決新能源汽車多年的難題略吨，還能夠為消費者節(jié)約成本與時間。我們要廣泛聯(lián)合调塌、調(diào)動更多社會力量晋南，全力推動解決惠猿，才能不斷提升電動汽車的使用便利性羔砾，才能實現(xiàn)“車電分離、分箱換電”生態(tài)偶妖，進而共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展姜凄。