氫能由于具有能量密度高偏形、清潔無污染猪攀、可儲(chǔ)運(yùn)泡躯、可再生等特點(diǎn)盛闻，被視為未來能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一惠翼。據(jù)了解镊迟，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速级案，目前已經(jīng)邁入商業(yè)化初期。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為箭溜，標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化溉贞、規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)和前提桦陨。記者近日在全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)2018年年會(huì)上了解到咒循，當(dāng)前我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接绞愚、關(guān)鍵技術(shù)待突破等諸多難題叙甸，需要政府部門、科研機(jī)構(gòu)爽醋、行業(yè)組織蚁署、企業(yè)多方共同推動(dòng)，特別是要通過標(biāo)準(zhǔn)化手段蚂四，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)良好有序發(fā)展光戈。
多頭管理標(biāo)準(zhǔn)不一
“人們總問我‘氫是否安全?’ 可以肯定地說，只要遵照標(biāo)準(zhǔn)遂赠，尊重標(biāo)準(zhǔn)久妆，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行晌杰，氫是安全的。”北京海德利森科技有限公司副總經(jīng)理韓武林日前在2018“氫都”大同氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上如此回應(yīng)公眾質(zhì)疑筷弦。他表示肋演，目前中國氫安全的標(biāo)準(zhǔn)比較健全，基本可以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求友移。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為状萤，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要支撐作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)洽灿，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)已發(fā)布?xì)淠茴I(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)撒肉，國際電工委員會(huì)(IEC)已發(fā)布燃料電池國際標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)，而中國的國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了80項(xiàng)盆述，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約40項(xiàng) 实腹，其中氫能和燃料電池技術(shù)、應(yīng)用霜铸、檢測(cè)滥诀、安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)占到了大多數(shù)。
據(jù)了解灌大，我國涉及氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作的機(jī)構(gòu)包括全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)婴可、全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)曾谁、全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等多家機(jī)構(gòu)峰孝，其中最具代表性的是全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。 前者主要負(fù)責(zé)氫能生產(chǎn)莱衩、儲(chǔ)運(yùn)爵嗅、應(yīng)用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，后者主要負(fù)責(zé)燃料電池的安全笨蚁、性能睹晒、安裝及試驗(yàn)方法等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制工作。
據(jù)了解括细，標(biāo)準(zhǔn)通常分為國家標(biāo)準(zhǔn)伪很、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)奋单。相對(duì)成熟的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)化锉试、上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處助理研究員楊艷梅介紹览濒，氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系包括基礎(chǔ)管理呆盖、質(zhì)量、安全贷笛、工程建設(shè)应又、制備與提純宙项、儲(chǔ)運(yùn)與加注、應(yīng)用鲜映、相關(guān)檢測(cè)等定岳。
2017年，氫標(biāo)委聯(lián)合多家單位發(fā)起成立中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟袭仲，并組織起草發(fā)布了三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)池膜，其中《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》目前正在轉(zhuǎn)化成國家標(biāo)準(zhǔn)。
出臺(tái)時(shí)機(jī)還需拿捏
“越來越多的單位機(jī)構(gòu)找我們做驗(yàn)收評(píng)價(jià)若棒，項(xiàng)目從電池照渴、零部件到加氫站都有拆楣，但是由于有些標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺(tái)的唆，有的產(chǎn)品現(xiàn)在還不夠成熟，國家標(biāo)準(zhǔn)沒有跟進(jìn)浅仑，到底該怎么評(píng)價(jià)?我們很難做求瞎。”中國質(zhì)量認(rèn)證中心高級(jí)工程師王剛表示。
他還坦言屿扮，國家標(biāo)準(zhǔn)不到位睦作，倒逼產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但是標(biāo)準(zhǔn)的編寫和出臺(tái)需要一定的周期叹放。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)多了饰恕，會(huì)對(duì)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行造成一定的影響和沖擊。“到底應(yīng)該執(zhí)行哪種標(biāo)準(zhǔn)井仰，標(biāo)準(zhǔn)適不適用?目前氫能行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)未必都是合適的埋嵌，甚至和國家標(biāo)準(zhǔn)有沖突。 ”王剛說俱恶。
全國政協(xié)副主席萬鋼曾指出雹嗦，燃料電池汽車的運(yùn)行涉及的汽車、能源領(lǐng)域以及一系列新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合是、規(guī)范法規(guī)亟待設(shè)立和更新了罪，檢測(cè)能力也有待加強(qiáng)。
對(duì)此聪全，王剛希望中國質(zhì)量認(rèn)證中心等第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)聯(lián)合氫能標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)等共同出臺(tái)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)泊藕，根據(jù)新技術(shù)、新產(chǎn)品的單件和批量產(chǎn)業(yè)化制定不同的標(biāo)準(zhǔn)难礼，并且新技術(shù)的評(píng)價(jià)規(guī)范應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)之前制定出來娃圆。
中國汽車技術(shù)研究中心、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)教授級(jí)高工何云堂也認(rèn)為社殉，新產(chǎn)品發(fā)展日新月異陷龟，如果標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)太早眨涯，可能會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生一定的消極影響，甚至抑制行業(yè)發(fā)展 逻事。他建議先制定項(xiàng)目的評(píng)價(jià)規(guī)范凑溜，國家標(biāo)準(zhǔn)可以推遲制定和推出。
據(jù)何云堂介紹畜溺，氫燃料電池汽車作為氫能的重要應(yīng)用領(lǐng)域柔些，整車方面的國家標(biāo)準(zhǔn)有《燃料電池電動(dòng)汽車安全要求》《燃料電池電動(dòng)汽車最高車速測(cè)試方法》《燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車氫氣消耗量測(cè)量方法》等國家標(biāo)準(zhǔn)。
在關(guān)鍵零部件方面理章，則已出臺(tái)《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試方法》《燃料電池堆安全要求》《燃料電池電動(dòng)汽車加氫槍》等欺枚。
他表示，雖然燃料電池汽車的補(bǔ)貼暫時(shí)沒有退坡厂均，但補(bǔ)貼門檻會(huì)提高竖习，這將對(duì)氫燃料電池汽車的技術(shù)指標(biāo)提出更高的要求。
何云堂還表示碱茁，在續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面裸卫，中國多年來在汽車領(lǐng)域一直使用歐洲NEDC工況，接下來全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)準(zhǔn)備把中國工況納入到相關(guān)的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)中來纽竣。
此外墓贿，他還建議增加燃料電池相關(guān)的電安全和氫安全的特殊要求，以及電動(dòng)汽車碰撞后的安全要求蜓氨。“我們國家現(xiàn)有電動(dòng)汽車公告管理中聋袋，這幾項(xiàng)目前是欠缺的。”
標(biāo)準(zhǔn)制定要“接地氣”
目前穴吹，氫能標(biāo)委會(huì)和燃料電池標(biāo)委會(huì)已初步構(gòu)建了相互聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)體系幽勒，但各個(gè)機(jī)構(gòu)之間仍缺少有效協(xié)同。
楊艷梅建議刀荒，加強(qiáng)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)之間的合作代嗤，各標(biāo)委會(huì)要根據(jù)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，建立健全覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)缠借，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求干毅。
中國工程院院士、全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任委員衣寶廉也呼吁要適應(yīng)汽車電動(dòng)化的形勢(shì)泼返，各標(biāo)準(zhǔn)組織良好協(xié)作等盏，把標(biāo)準(zhǔn)向?qū)嵱每繑n。
“在氫燃料電池汽車方面要盡快商業(yè)化沥卦，不能總是卡在起始階段缩睛，這就需要我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)制定方面起到引導(dǎo)作用。”衣寶廉舉例說辩钢，在燃料電池壽命方面辉召，國際上還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)允由。如果我國能先一步制定燃料電池壽命的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，很可能被國際標(biāo)準(zhǔn)采用影虫。
政策支撐方面谒只，楊艷梅呼吁國家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合國家能源局、工信部等部門跛农，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)橡吗、檢測(cè)、認(rèn)證一體化的國家質(zhì)量基礎(chǔ)體系的建設(shè)沼币。此外胶见，標(biāo)準(zhǔn)化的制定應(yīng)更貼近實(shí)際。
“標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)多元化發(fā)展呛谜，更加專業(yè)化在跳、市場(chǎng)化和社團(tuán)化，結(jié)合產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)呻率，制定貼近市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)硬毕。” 楊艷梅說。
