特朗普稱：“我正在考慮一些能幫助汽車公司的措施捍椎。這些企業(yè)目前正逐步采用加拿大、墨西哥等地產(chǎn)的零部件赂燎，但需要一定過渡期飞熙，最終將在美國本土實現(xiàn)生產(chǎn)潜路。”

不過，特朗普總統(tǒng)未明確說明暫秃乐剑或降低汽車關(guān)稅的潛在措施會持續(xù)多久罚午。

圖片來源：福特汽車

受此消息提振，通用汽車公司沾谓、福特汽車公司和克萊斯勒母公司Stellantis的股價觸及盤中高點委造，扭轉(zhuǎn)了此前的跌勢。

特朗普此番表態(tài)雖為受汽車及輕型卡車進(jìn)口關(guān)稅困擾的車企帶來喘息之機(jī)均驶，但也給他的關(guān)稅計劃注入了更多不確定性昏兆。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅或?qū)⑼聘呙绹M者購車成本妇穴，并嚴(yán)重沖擊美加墨三國深度融合的汽車產(chǎn)業(yè)鏈爬虱。但特朗普堅稱，實施關(guān)稅是重振美國制造業(yè)的必要舉措腾它。

底特律Butzel Long律師事務(wù)所的汽車和供應(yīng)鏈律師Mitch Zajac表示：“政策調(diào)整需要合理過渡期跑筝，才能實現(xiàn)政府預(yù)期的產(chǎn)業(yè)變革。而這類調(diào)整絕非一朝一夕可以完成瞒滴。”

特朗普政府已對進(jìn)口整車加征25%的關(guān)稅曲梗，汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅也將于5月3日前生效。不過妓忍，根據(jù)現(xiàn)行《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地規(guī)則虏两，對加拿大和墨西哥符合本地化率要求的車輛可享受關(guān)稅豁免。

為減輕關(guān)稅帶來的沖擊世剖，總部位于美國底特律的汽車制造商幾周來一直在游說特朗普政府充贿，要求將某些低成本汽車零部件排除在計劃征收的關(guān)稅之外。據(jù)知情人士透露菲贝，福特差炮、通用汽車和Stellantis已經(jīng)承認(rèn)，他們愿意為整車以及發(fā)動機(jī)威跟、變速器等大型零部件支付關(guān)稅戴砍。

車企代表已告知特朗普政府，廣泛的零部件關(guān)稅將推高成本往茄，并引發(fā)利潤預(yù)警和裁員枯邓，這將與特朗普重建美國汽車制造業(yè)的目標(biāo)背道而馳。行業(yè)分析顯示朴魁，汽車制造商將承擔(dān)大部分關(guān)稅負(fù)擔(dān)酣夫，特別是在政策初期押赋，而本就利潤微薄的零部件供應(yīng)商將面臨更大壓力牙娇。

據(jù)研究公司Anderson Economic Group本月的一份報告稱若又，新關(guān)稅政策可能會使一些進(jìn)口豪華車的成本增加高達(dá)2萬美元。即使在低端汽車市場粱快，美國本土化生產(chǎn)程度較高的小型轎車和SUV也可能增加2,500美元至4,500美元的額外成本秩彤。

該集團(tuán)的報告估計，新關(guān)稅實施第一年將給美國消費者帶來300億美元額外支出事哭。在當(dāng)前新車均價已逼近5萬美元的市場環(huán)境下漫雷，這一成本增幅將顯著削弱消費者的購車能力。