荷蘭北海迎來了首個(gè)完全由風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的海上天然氣平臺——N05-A平臺干际。該平臺利用附近113.4兆瓦Riffgat海上風(fēng)電場的有線電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)让歼，是GEMS(Ems門戶)項(xiàng)目的重要組成部分拧移，專注于開發(fā)位于荷蘭和德國邊境水域的N05-A油田及其他油田烘绽。據(jù)預(yù)計(jì)哗搏，N05-A平臺的電氣化將在整個(gè)項(xiàng)目期間減少85%以上的碳排放娶痕，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。

與此同時(shí)待讲，Mammoet公司在該項(xiàng)目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用捎鹤。他們不僅成功運(yùn)輸了由Navantia-Windar在西班牙制造的XXL單樁(這些單樁正運(yùn)往蘇格蘭用于Moray West海上風(fēng)電項(xiàng)目)，還負(fù)責(zé)將N05-A平臺的上部結(jié)構(gòu)和甲板從HSM Offshore位于鹿特丹斯希丹碼頭的制造工廠裝載到駁船上殃烤，并運(yùn)往海上亡荞。

Mammoet 成功裝載荷蘭北海首個(gè) 3,050 噸風(fēng)電天然氣平臺

Mammoet的工程方法使得屋頂能夠更高效地組裝，靠近安裝現(xiàn)場情誊，從而大大縮短了施工時(shí)間水孩。他們使用了移動(dòng)式起重機(jī)、傳統(tǒng)拖車和自走式模塊化運(yùn)輸車(SPMT)來完成這一復(fù)雜任務(wù)琐驴。甲板和頂部的組裝和稱重同樣是在Mammoet的專業(yè)操作下完成的俘种。

裝載階段是該項(xiàng)目的最大挑戰(zhàn)之一。由于必須將甲板和頂部兩個(gè)結(jié)構(gòu)同時(shí)裝載到同一艘駁船上绝淡，以縮短總體時(shí)間宙刘，這帶來了空間和工程上的難題。然而，Mammoet憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力悬包，成功解決了這些問題衙猪，確保了裝載操作的順利進(jìn)行。

此外布近，Mammoet還展示了其對不斷變化運(yùn)營環(huán)境的適應(yīng)能力垫释。在項(xiàng)目執(zhí)行日期因不可控因素而長時(shí)間無法確定的情況下，Mammoet被問及是否可以準(zhǔn)備一個(gè)臨時(shí)裝貨場地吊输。雖然最終這個(gè)空間沒有被使用饶号，但Mammoet與HSM Offshore緊密合作铁追，準(zhǔn)備了位于斯希丹的Mammoet自己的造船廠作為備選方案季蚂，并制定了必要的工程計(jì)劃。

“我們與HSM Offshore有很多合作溺硼，他們總是在項(xiàng)目開始時(shí)就讓我們參與進(jìn)來肥刻，這樣我們就可以為他們提供智能的裝配解決方案，”Mammoet項(xiàng)目經(jīng)理Sven Segeren說道邪涕，“由于我們從一開始就密切合作和參與茄溢，我們能夠幫助他們找到一種智能的屋頂組裝方法并縮短施工時(shí)間。”