1月3日央改，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲至2505.17點(diǎn)案淋，周漲幅為1.82%顺良，連續(xù)六周呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。此次上漲主要由美線帶動(dòng)犯绪，美東和美西航線分別上漲5.66%和9.1%谭扑。然而，在運(yùn)價(jià)上漲的同時(shí)梯匈，一些船公司為爭(zhēng)取貨源象瓤，開始提供優(yōu)惠。經(jīng)歷元旦漲價(jià)后士涤，有船公司給予400-500美元的優(yōu)惠叨林，更有船公司通知大客戶每大箱運(yùn)價(jià)直接降低800美元。

與此同時(shí)剩耸，歐線和地中海航線則進(jìn)入傳統(tǒng)淡季料鲫，分別下跌3.75%和0.87%。美東碼頭勞資談判進(jìn)入關(guān)鍵階段士宏，預(yù)計(jì)7日將重回談判桌肝慕，這一結(jié)果將對(duì)美線運(yùn)價(jià)走勢(shì)產(chǎn)生重要影響。若談判成功，罷工風(fēng)險(xiǎn)將解除孟景，運(yùn)價(jià)可能恢復(fù)反映供需變化;若談判不順刻渔，從1月15日開始罷工，將導(dǎo)致班次嚴(yán)重延誤让腹，影響海運(yùn)市場(chǎng)远剩。

隨著年關(guān)將至，工廠陸續(xù)放假出貨減少哨鸭，船公司開始為春節(jié)長(zhǎng)假期間航班殺價(jià)囤貨民宿。例如，馬士基等船公司歐線1月中下旬的線上報(bào)價(jià)已跌破4000美元像鸡。貨代業(yè)內(nèi)人士表示活鹰，愈接近過年，囤貨價(jià)將持續(xù)下修只估，船公司也會(huì)通過減班來減少運(yùn)力供給以挺價(jià)志群。

此次美西航線的大幅降價(jià)，主要受到貨物量不充足和船公司間競(jìng)爭(zhēng)的影響蛔钙。原本有船公司預(yù)測(cè)美西運(yùn)價(jià)可以大漲锌云，但由于部分聯(lián)盟成員未完全跟漲，導(dǎo)致OA聯(lián)盟船班未能裝滿吁脱，從而引發(fā)了臨時(shí)性大幅降價(jià)桑涎。

展望2025年，航運(yùn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)和變數(shù)灿躏。整體運(yùn)力供過于求的差距可能收斂烈瘸，港口裝卸成本將墊高。同時(shí)兽肮，中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)影響廠商布局范般，貨量挪移現(xiàn)象將持續(xù)。地緣政治和美東罷工風(fēng)險(xiǎn)也為航運(yùn)業(yè)增添不確定性郭血。投資人需密切關(guān)注市場(chǎng)變化钟展，以應(yīng)對(duì)可能的運(yùn)價(jià)波動(dòng)。