此外炼杉，合同中的輔助設(shè)施如屏蔽門系統(tǒng)也存在問題。伊塔克拉和巴拉豐達兩站的屏蔽門早已安裝，但巴拉豐達站直到最近才啟用踢漏，伊塔克拉站則長期停用征绸。外界質(zhì)疑項目延期是否因技術(shù)復雜性或管理不善所致。

圣保羅地鐵現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)雖簡單可靠俄占，但運輸效率較低管怠。CBTC系統(tǒng)通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)列車間的動態(tài)調(diào)節(jié)，適應高密度運營環(huán)境缸榄，提升運輸效率渤弛。然而，目前3號線仍依賴ATC運行甚带，CBTC部署進度緩慢她肯，關(guān)鍵的測試和認證工作進展不力。

此次長期延期對圣保羅地鐵現(xiàn)代化進程造成重大影響鹰贵，阿爾斯通也面臨質(zhì)疑辕宏。雙方需共同努力，克服技術(shù)和管理挑戰(zhàn)砾莱，確保項目順利完成。