加州監(jiān)管機構周五投票決定加強一項旨在推動低碳燃料發(fā)展的政策君祸，以削減交通運輸部門的溫室氣體排放塔粒，實現該州的氣候變化目標摩瞎，盡管有批評稱該政策將提高零售燃料價格。

加州空氣資源委員會由 14 名成員組成刁岸，以 12 票對 2 票通過了對該州頗具影響力的低碳燃料標準 (LCFS) 的修改。投票之前，該計劃的支持者和反對者進行了近 8 小時的聽證政辕，董事會成員之間也進行了長時間的辯論。

幾位議員表示吩猴，在唐納德·特朗普贏得總統(tǒng)大選后淹遵，這些變化對于維護民主黨領導的加州的氣候領導地位至關重要。身為共和黨人的特朗普承諾將取消加州自行制定汽車排放規(guī)則的權力负溪，就像他在美國總統(tǒng)第一任期內所做的那樣透揣。加州參議員亨利·斯特恩(Henry Stern)是一位無投票權的董事會成員济炎，他在會上由董事會成員赫克托·德拉托雷(Hector De La Torre)宣讀的一份聲明中表示：“全世界都在關注加州，看我們能否保持領先地位辐真，還是會在追求完美的內部壓力下分崩離析须尚。”“加州長期以來一直制定富有遠見且可負擔的氣候政策，這些政策足夠持久侍咱，可以經受住我們剛剛目睹的國家政治重大轉變耐床。”

《低碳燃料標準》修正案自 2011 年起實施，要求到 2030 年進一步降低運輸燃料的碳強度楔脯，以便燃料生產商能夠獲得該計劃的可交易信用額撩轰。交通運輸占該州溫室氣體排放量的50%左右。雖然生物燃料生產商和一些州氣候倡導者支持這些變化昧廷，但包括石油公司和消費者倡導者在內的批評者表示堪嫂，這一變化將增加加州人的汽油成本。環(huán)保組織還認為姚熊，這項政策將擴大石油和天然氣的生產猖沈，并優(yōu)先考慮由糧食作物和大型奶牛場生產的燃料，而不是鼓勵向電動汽車過渡买鹊。低碳燃料標準要求燃料制造商購買可交易信用額度捍彼，前提是其產品產生的碳排放量超過空氣資源委員會監(jiān)管機構設定的基準。生產低碳燃料和氣體的煉油廠可以產生信用額度進行銷售筑卑。該政策引發(fā)了近年來可再生柴油和沼氣生產的熱潮蒜猎，導致信貸價格從2020年的200美元以上降至70美元左右。政策修改旨在支撐信貸價格并鼓勵更多低碳燃料的生產陈售。根據董事會的投票結果川麦，低碳燃料標準要求到 2030 年將運輸燃料的碳強度降低 30%，高于 20%伦颠。修訂后的標準將增加到 2045 年將碳強度降低 90% 的目標善歌。

利用有機廢物生產可再生燃料的項目開發(fā)商支持這些措施。然而侮杆，反對者對汽油價格可能上漲表示擔憂吸哩。該委員會在去年發(fā)布的一份分析報告中表示，這些變化可能會導致 2024 年至 2030 年期間汽油價格平均每加侖上漲 37 美分疮蹦。但該委員會此后表示诸迟，模型無法準確預測未來的燃料價格。該委員會的內部環(huán)境正義咨詢委員會曾敦促其拒絕修改愕乎，理由是存在對航空燃料生產商的豁免以及對乳制品甲烷項目的大量補貼等問題阵苇。