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光儲(chǔ)充一直是新能源界的熱門(mén)組合，光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)文饱，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電蕉殴，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷融吓，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷晰绎，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能括丁。在美麗的松山湖國(guó)家高新區(qū)荞下，易事特工業(yè)園區(qū)內(nèi)的智能充電站，停車棚頂整齊地鋪設(shè)了一排排的光伏發(fā)電板史飞，停車場(chǎng)內(nèi)19臺(tái)充電樁列隊(duì)迎賓尖昏，交流慢充、直流快充构资，滿足多種充電需求抽诉。另外，加上一套500KW/...

近日吐绵，比克電池中標(biāo)“深圳市梯次利用動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目”迹淌，該項(xiàng)目利用梯次電池組成三套儲(chǔ)能子系統(tǒng)，分別接入10kV電網(wǎng)己单，實(shí)現(xiàn)削峰填谷功能和電網(wǎng)調(diào)度功能唉窃，提供輔助調(diào)節(jié)服務(wù)的同時(shí)降低了用電成本。比克電池掌握用戶側(cè)儲(chǔ)能工程項(xiàng)目先進(jìn)的系統(tǒng)研發(fā)集成能力纹笼、精細(xì)化安全管控能力和專業(yè)服務(wù)能力;通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施纹份，將為電網(wǎng)客戶批量推廣梯次利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)能源界記者了解绎编，10月31日蔑串，中國(guó)鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)在京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用曙悠，助力生態(tài)文明建設(shè)婿残。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計(jì)劃烘韩、有步驟襟腹、分批次地組織開(kāi)展全國(guó)范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作，網(wǎng)點(diǎn)及人員對(duì)接室用。中國(guó)鐵塔利用自身及代維等合作單位遍布全國(guó)的資源摊哟，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網(wǎng)點(diǎn)支撐服務(wù)，負(fù)責(zé)整個(gè)回收體系的運(yùn)營(yíng)添瓷、人員梅屉、管理、物流鳞贷、倉(cāng)儲(chǔ)等工作坯汤。工信部節(jié)能與綜合...

近日，目前國(guó)內(nèi)最大的梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目(1MW/7MWh)在江蘇省南通市如東縣投運(yùn)搀愧，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段惰聂。據(jù)了解，該項(xiàng)目由中恒電氣旗下煦達(dá)新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建咱筛，是迄今國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的基于退役動(dòng)力電池梯次利用的工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)搓幌。系統(tǒng)由7個(gè)180kW/1.1MWh集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)組成，總裝機(jī)量為1.26MW/7.7MWh迅箩，運(yùn)行時(shí)SOC設(shè)定為90%溉愁，系統(tǒng)有效容量為7MWh。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)由一體化集裝箱饲趋、溫控系統(tǒng)拐揭、消防系統(tǒng)和煦達(dá)自主研發(fā)的智能...

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國(guó)18MW集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目奕塑，這是比亞迪今年在英國(guó)市場(chǎng)拿下的第三個(gè)訂單码累，前兩個(gè)訂單分別為43MW、50MW儲(chǔ)能項(xiàng)目踏蚓。英國(guó)已成為繼美國(guó)之后比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的又一主要市場(chǎng)激撮。儲(chǔ)能市場(chǎng)是隱藏在新能源汽車市場(chǎng)之后的另一塊巨大蛋糕。行業(yè)普遍認(rèn)為惫投，車載動(dòng)力電池的平均壽命在5-8年泉惋。中國(guó)從2009年開(kāi)始推廣新能源汽車，可見(jiàn)，車載動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期扔缭。有研究預(yù)測(cè)：到2020年盾倍，從新能源汽車退役下來(lái)的動(dòng)力電池將達(dá)32.2GWh。退役動(dòng)...

梯次利用被認(rèn)為是動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑洗馅，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距膀钝。因?yàn)閯?dòng)力電池性能、規(guī)格等方面存在的差異赌羽，退役后的動(dòng)力電池需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)等工序才能進(jìn)行梯次利用萎煤，這成為困擾退役動(dòng)力電池梯次利用的最大障礙。再加上商業(yè)模式领迈、流通機(jī)制等方面的問(wèn)題彻磁，真正實(shí)現(xiàn)梯次利用還面臨著不少困難。早期動(dòng)力電池梯次利用價(jià)值不大近幾年狸捅，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步迅速衷蜓，無(wú)論是性能還是密度都有了很大提升，也有效延長(zhǎng)了使用壽命...

5月22日尘喝，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用磁浇。該電站使用電動(dòng)汽車更新下來(lái)的舊鋰電池儲(chǔ)能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲(chǔ)能電站朽褪，采用合同能源管理方式運(yùn)營(yíng)置吓。該電站全部建成后，總?cè)萘窟_(dá)10MW鞍匾，因我省工業(yè)用電峰谷電價(jià)價(jià)差大交洗，峰時(shí)電價(jià)1.1元/千瓦時(shí)骑科，谷時(shí)電價(jià)0.3元/千瓦時(shí)橡淑，儲(chǔ)電站在谷時(shí)充電，在峰時(shí)放電账菊，每年可節(jié)省電費(fèi)近300萬(wàn)元左右祥喳。該項(xiàng)目交付使用意義非凡，不僅可為企業(yè)節(jié)省用電成本册吹，還有利于...

10月26日馒狡，今日電池雜志-中國(guó)電池聯(lián)盟一行來(lái)到中國(guó)鐵塔股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：中國(guó)鐵塔)進(jìn)行訪問(wèn)嚣褐，并且就儲(chǔ)能電池市場(chǎng)需求和鋰電池回收梯次利用等與該公司能源創(chuàng)新中心高級(jí)總監(jiān)高健進(jìn)行了交流。高健認(rèn)為：中國(guó)鐵塔在儲(chǔ)能電池上需求巨大煮肋，鋰電池占比達(dá)到2%左右;鋰電池回收梯次利用已在擴(kuò)大試點(diǎn)階段逸茅。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)報(bào)廢潮详不，到2020年報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸蚯氯，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。而隨著社...

目前妖救，廢舊電池資源化利用的兩大熱點(diǎn)分別是梯次利用和材料回收循環(huán)利用橄浓。前者可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車亮航、五金工具等作為電源使用一定時(shí)間;后者為將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用荸实。時(shí)至今日，最早投入市場(chǎng)

目前塞赂，廢舊電池資源化利用的兩大熱點(diǎn)分別是梯次利用和材料回收循環(huán)利用泪勒。前者可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車宴猾、五金工具等作為電源使用一定時(shí)間;后者為將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用圆存。時(shí)至今日，最早投入市場(chǎng)

目前仇哆，廢舊電池資源化利用的兩大熱點(diǎn)分別是梯次利用和材料回收循環(huán)利用沦辙。前者可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車讹剔、五金工具等作為電源使用一定時(shí)間;后者為將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用油讯。動(dòng)力電池 圖據(jù)CFP時(shí)至

目前，廢舊電池資源化利用的兩大熱點(diǎn)分別是梯次利用和材料回收循環(huán)利用延欠。前者可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能陌兑、低速電動(dòng)車、五金工具等作為電源使用一定時(shí)間;后者為將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用禽虹。動(dòng)力電池 圖據(jù)CFP時(shí)至

從2018年起素司，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池將迎來(lái)報(bào)廢潮。作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一赌置，電池梯次利用正成為各家電池企業(yè)競(jìng)相布局的業(yè)務(wù)押逾。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池報(bào)廢量為14 03GWh，以鋰電池回收價(jià)值0 3元 Wh計(jì)

從2018年起蓝捌，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池將迎來(lái)報(bào)廢潮眶洗。作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一，電池梯次利用正成為各家電池企業(yè)競(jìng)相布局的業(yè)務(wù)饵朱。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池報(bào)廢量為14 03GWh堤网，以鋰電池回收價(jià)值0 3元 Wh計(jì)

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里椰完，這意味著部分動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢期贫肌。報(bào)廢期的到來(lái)也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。記者了解到，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā)上煤，預(yù)計(jì)2018年廢