9月11日撩怀，中國船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船10號(hào)船，順利完成B型艙加注作業(yè)朽突。

該船采用LNG作為主燃料，配備雙燃料主機(jī)矛塑、iCer-diesel系統(tǒng)析口、雙燃料發(fā)電機(jī)和鍋爐，采用了世界最大的9%鎳鋼材質(zhì)13000立方米B型LNG燃料艙媳厕，填補(bǔ)了B型LNG儲(chǔ)艙全流程自主研制的國內(nèi)空白乱归。二氧化碳減排滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放滿足Tier III要求睬魂。該船總體性能十分優(yōu)異终吼，能效設(shè)計(jì)指標(biāo)低于基線65.5%。在燃?xì)饽Ｊ较侣认摯蘸臍饬考s130噸际跪，續(xù)航力可達(dá)14000海里，燃油與燃?xì)饪偫m(xù)航力達(dá)到24000海里喉钢。

為保證加注作業(yè)順利開展姆打，項(xiàng)目組牽頭組織開展項(xiàng)目評(píng)審會(huì)、加注專題會(huì)肠虽、項(xiàng)目進(jìn)展會(huì)等多輪各層級(jí)會(huì)議幔戏，并聯(lián)合安環(huán)保衛(wèi)部、大船研究院税课、總裝二部闲延、船東等開展應(yīng)急安全演練、加注實(shí)操演練等活動(dòng)韩玩，為加注作業(yè)的物資供應(yīng)垒玲、安全管理邢笙、具體實(shí)施等工作做好充足準(zhǔn)備。

加注作業(yè)期間品昭，由項(xiàng)目組越化、總裝二部、大船研究院侍融、安環(huán)保衛(wèi)部疚逝、生產(chǎn)保障部組成的加注作業(yè)小組，緊密協(xié)調(diào)各方施工人員崇夫，嚴(yán)格按照加注程序逐步執(zhí)行加注作業(yè)誊爵。各級(jí)管理人員嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度，堅(jiān)守崗位缭涣、連續(xù)奮戰(zhàn)匆救，確保施工安全可控。

在全體施工人員的通力合作下热阁，順利完成B型艙惰化扭妖、冷艙、置換荡明、加注等工作捆革，整體加注周期實(shí)際用時(shí)相較原計(jì)劃縮短約66小時(shí)。在加注作業(yè)過程中同時(shí)開展燃?xì)饽Ｊ较掳l(fā)電機(jī)着茸、鍋爐調(diào)試壮锻，從而有效節(jié)約燃?xì)庥昧浚鳂I(yè)效率顯著提高涮阔，調(diào)試周期大幅縮減猜绣，為后續(xù)燃?xì)饽Ｊ皆嚭健⒔淮蛳聢?jiān)實(shí)基礎(chǔ)敬特。