“大象轉(zhuǎn)身它會(huì)非郴俏椋快的励普。”

對(duì)于寶沃而言，盡管其進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)饶粪，但對(duì)于同時(shí)在華角力的眾多互聯(lián)網(wǎng)背景新晉車企苗隔，霍靜仍然愿意把它比作一只正在汽車行業(yè)向前行進(jìn)的龐然大物。

目前镰鹤，她在寶沃汽車集團(tuán)營(yíng)銷公司擔(dān)任市場(chǎng)部總監(jiān)一職溺六，5月10日，在“寶沃BAE工程院”發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第一天达华，便與一眾“工程師團(tuán)隊(duì)”馬不停蹄的在媒體前亮相伪给。

寶沃汽車集團(tuán)營(yíng)銷公司擔(dān)任市場(chǎng)部總監(jiān) 霍靜寶沃汽車集團(tuán)營(yíng)銷公司擔(dān)任市場(chǎng)部總監(jiān) 霍靜

同樣作為“工程師”之一，Philip Koehn目前任職寶沃汽車集團(tuán)管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)挤奢，此前警畴，他曾于寶馬集團(tuán)擔(dān)任副總裁洞难、勞斯萊斯業(yè)務(wù)總裁等職務(wù)舆吮。

在他看來，寶沃入華以來队贱，或許已經(jīng)歷過兩次轉(zhuǎn)身色冀。第一次，基于中國(guó)市場(chǎng)的SUV銷售熱潮柱嫌，時(shí)隔50多年寶沃品牌再度推出BX7車型锋恬，其銷量的一度走高，讓寶沃被眾多合資编丘、新創(chuàng)車企視為分析与学、對(duì)標(biāo)的樣本，Philip Koehn認(rèn)為嘉抓，這無疑是種非常明智的判斷索守。

寶沃汽車集團(tuán)管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)Philip Koehn寶沃汽車集團(tuán)管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)Philip Koehn

而此次關(guān)于新能源、智能化等技術(shù)領(lǐng)域的架構(gòu)落地抑片，則可視為這個(gè)具備中國(guó)資本卵佛、德國(guó)品質(zhì)的主流車企，正向又一次轉(zhuǎn)身發(fā)起努力议乐，而從諸多層面上看奥憎，其的確已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

電動(dòng)燃油雙軌并舉

“產(chǎn)品技術(shù)路線上忙坡，寶沃德核心戰(zhàn)略是新能源和傳統(tǒng)汽車并舉眉藤。”

基于電動(dòng)化等技術(shù)趨向燥纹，在已有燃油車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先表示琴邻，企業(yè)要堅(jiān)持要做到兩條腿走路谭某。除于電動(dòng)版BXi7車型外，BX5悉种、BX6也于未來推出純電動(dòng)版產(chǎn)品接竣，此外，插電強(qiáng)混產(chǎn)品也在研發(fā)落地的規(guī)劃中函唾。

寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先

盡管BXi7是其亮相的首款純電動(dòng)SVU車型巢季，但在回溯寶沃在新能源領(lǐng)域的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，其在該領(lǐng)域的發(fā)展步伐并不慢味扼，而其在該領(lǐng)域的諸多積淀沾谓，也將助力寶沃在該領(lǐng)域的持續(xù)角力中具備優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解戳鹅，BXi7基于e-Propulsion EV平臺(tái)打造而來均驶，該平臺(tái)早于2015年推出，采用高度彈性模塊化設(shè)計(jì)枫虏，發(fā)動(dòng)機(jī)妇穴、電動(dòng)機(jī)、電池等可根據(jù)需求靈活調(diào)整隶债，可延伸發(fā)展出插電混動(dòng))腾它、純電動(dòng)車型。

這套系統(tǒng)的前死讹、后動(dòng)力模塊統(tǒng)一由智能四驅(qū)單元進(jìn)行扭矩輸出控制瞒滴。其中，后輪扭矩輸出最高可達(dá)整車30%赞警，以便應(yīng)付各種路面妓忍，具有高性能、高效率愧旦、高彈性和低能耗特點(diǎn)世剖。平臺(tái)推出后，寶沃還同SAP瘦肥、博世聯(lián)合打造“新能源出行解決方案”入荞，旨在符合低碳環(huán)保的消費(fèi)趨向。

新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉(zhuǎn)身”的砝碼?

也正是基于上述積淀挟伯，BXi7捌冲、概念車Isabella以及后續(xù)的諸多車型，將讓寶沃在新能源領(lǐng)域吹響了全面進(jìn)攻的號(hào)角。

目前麸颜，BXi7在動(dòng)力方面低白，車輛在前后橋分別搭載了一臺(tái)最大功率89kW的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率178kW朴魁，最大扭矩390Nm酣夫，采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，搭載了由寧德時(shí)代生產(chǎn)的容量為49kWh的高能量密度三元電芯牙娇，配合智能電控管理若又，在能量密度、電池性能粱快、持久安全等方面達(dá)到了平衡秩彤。

新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉(zhuǎn)身”的砝碼?

充電體驗(yàn)上，該車型配有快充功能事哭，45分鐘可將電池充至80%漫雷，搭載EV專屬B-Link系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看電量鳍咱、充電樁查找等功能降盹。據(jù)悉，BXi7最大續(xù)航里程可達(dá)375公里谤辜，可實(shí)現(xiàn)包括Eco(經(jīng)濟(jì)模式)蓄坏、Comfort(舒適模式)、4WD(強(qiáng)制四驅(qū)模式)每辟、Sport(運(yùn)動(dòng)模式)及Sport+(超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式)在內(nèi)的五種駕駛模式剑辫。

基建方面干旧，寶沃BXi7采用國(guó)標(biāo)公用充電樁渠欺，并在未來根據(jù)市場(chǎng)需求，可于車主社區(qū)實(shí)現(xiàn)基建擴(kuò)充椎眯，在目前充電樁等配套設(shè)施尚不完善的市場(chǎng)環(huán)境下酥丛，這不僅可攤薄建設(shè)成本，還可更廣泛的為眾多新能源用戶服務(wù)咒舰。此外蘸暮，在手機(jī)終端上，車主不僅可以通過德國(guó)寶沃App隨時(shí)查看車輛剩余電量和預(yù)計(jì)可行駛里程埂帜，還可根據(jù)階梯電價(jià)為車輛設(shè)置錯(cuò)峰充電時(shí)間懊据。

硅谷加速智能落地

智能化領(lǐng)域，5月7日跑科，北美研發(fā)中心正式成立接纽，也意味著寶沃在產(chǎn)品上的智能落地將進(jìn)一步提速。

據(jù)了解，該中心的主要職能是進(jìn)行人工智能阶铝、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用熏盲，將成為實(shí)現(xiàn)寶沃未來安全iSA戰(zhàn)略中A計(jì)劃的核心機(jī)構(gòu)和重要保障。iSA是寶沃在新能源惊也、共享互聯(lián)券雕、自動(dòng)駕駛?cè)矫娴膽?zhàn)略部署，而A計(jì)劃即代表了自動(dòng)駕駛统台，硅谷研發(fā)中心將承擔(dān)起 L4 自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的開發(fā)工作雕擂。

此外，該中心承擔(dān)的寶沃的另一項(xiàng)新技術(shù)——亞米級(jí)3維導(dǎo)航系統(tǒng)贱勃，除搭載至BXi7車型外捂刺，其也將于2019年運(yùn)用在寶沃新產(chǎn)品上，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高清地圖的描繪募寨，并解決三大痛點(diǎn)：水平方向定位誤差小于1米族展，解決車道(主輔路)形式定位問題;垂直方向定位誤差小于1米，解決多層立交精確定位問題;地下車庫(kù)/隧道定位誤差小于1%拔鹰，解決無衛(wèi)星信號(hào)定位問題仪缸。

據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)采用了3模星基算法(GPS+北斗+伽利略+星基增強(qiáng))和3維比高算法(三模衛(wèi)星+高效慣導(dǎo)+高度感應(yīng)器)列肢，一般現(xiàn)有乘用車只能達(dá)到10m定位精度恰画，但采用這項(xiàng)“3維亞米級(jí)衛(wèi)星定位技術(shù)”可達(dá)到1m的定位精度，未來自動(dòng)駕駛定位精度還將縮小至0.1m瓷马。

除硅谷研發(fā)中心外拴还，目前寶沃在德國(guó)斯圖加特、北京設(shè)有三個(gè)研發(fā)中心裂怕，這將匯集全球精英工程師團(tuán)隊(duì)症影，為其在智能化的進(jìn)一步落地加快腳步。

新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉(zhuǎn)身”的砝碼?

也正因如此椒缀，寶沃汽車已開始將品牌推向全球各個(gè)市場(chǎng)垦亲，今年年底歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將進(jìn)入銷售階段。

遵循B-G-W全球戰(zhàn)略脑播，除了目前歐洲常迹、中國(guó)、東南亞冗级、非洲及南美國(guó)家的版圖外奖卒，寶沃還在籌備包括伊朗、巴林咸耍、卡塔爾淘巩、科威特兆又、阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。按照規(guī)劃磺穷，寶沃今年還將進(jìn)軍智利陈莽、秘魯?shù)壤绹?guó)家，開啟在拉美市場(chǎng)的布局虽抄。屆時(shí)走搁，寶沃力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在全球近20個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

廣告

由此迈窟，寶沃歐洲工廠計(jì)劃正在積極推進(jìn)私植。今年4月12日，德國(guó)寶沃已經(jīng)與德國(guó)不萊梅地方政府正式簽署合作協(xié)議车酣，明確德國(guó)寶沃德國(guó)工廠位于不萊梅州工業(yè)中心曲稼，2019年建成后，全部產(chǎn)能均規(guī)劃為新能源產(chǎn)品湖员。

據(jù)了解贫悄，該基地首期占地面積約為14萬平方米，初期最大產(chǎn)能將達(dá)5萬輛娘摔，主要以生產(chǎn)純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力為主窄坦。隨著需求變化，工廠將持續(xù)擴(kuò)容凳寺，轉(zhuǎn)變成全產(chǎn)能生產(chǎn)以達(dá)實(shí)際需求鸭津。該工廠計(jì)劃于2018年初開始生產(chǎn)線建設(shè)，2019年投產(chǎn)旁核。

由此沫跨，為擴(kuò)充歐洲市場(chǎng)銷量，寶沃將開啟三種銷售及服務(wù)形式的結(jié)合：線上銷售极求、線下維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和品牌體驗(yàn)中心祖销。

線上渠道，寶沃會(huì)與Sixt Neuwagen平臺(tái)合作盖础，打造在德國(guó)的首家線上經(jīng)銷商期司。于此同時(shí)，寶沃正與歐洲連鎖維修服務(wù)供應(yīng)商A.T.U伶肚。共同建立全新的服務(wù)合作模式，力圖迅速建立高覆蓋率的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò);此外辈畜，寶沃首家品牌體驗(yàn)中心也將在斯圖加特揭幕侄含。

無疑，正是基于對(duì)新能源洽腊、智能化的進(jìn)一步加碼褒醒，對(duì)于轉(zhuǎn)身之后的寶沃，我們也期待著其給出的又一篇新成績(jī)。