Sinonus公司是瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(CTU)的一家分拆公司主渤，現(xiàn)已開發(fā)出一種獨(dú)特的碳纖維材料。這種材料能夠儲(chǔ)存電能驰闺，使包括電動(dòng)汽車瘪叉、飛機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)葉片在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)能夠儲(chǔ)存能量呕豪。

該公司成立于2022年药扒，而在一年前，查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界的方法糯档。目前隙殴，Sinonus公司表示其正處于將技術(shù)商業(yè)化的風(fēng)口浪尖。

“Sinonus公司已開發(fā)出一種神奇的可以兼作電池的碳纖維復(fù)合材料培穆，”Markus Zetterström在一個(gè)月前出任公司首席執(zhí)行官一職時(shí)在領(lǐng)英上寫道场比，“通過將系統(tǒng)/應(yīng)用中的部分結(jié)構(gòu)材料替換為我們的多用途復(fù)合材料，可以在保持重量和體積不變的情況下增加電存儲(chǔ)容量糙笛，或者在保持電池容量不變的情況下減少系統(tǒng)重量和體積(當(dāng)然還有一些是兩者的結(jié)合)模庐。”

材料的能量密度取決于應(yīng)用所需的結(jié)構(gòu)性能和電氣性能。

“有人可能會(huì)說油宜，結(jié)構(gòu)需求/規(guī)格越高掂碱，能量密度就越低(反之亦然)。在保持良好結(jié)構(gòu)容量的同時(shí)慎冤，其能量密度的可能跨度約為當(dāng)前技術(shù)水平下傳統(tǒng)鋰離子電池的25-50%疼燥，”Zetterström告訴ESS News。

Sinonus公司已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中用低功耗產(chǎn)品取代了AAA電池蚁堤，展示了這項(xiàng)技術(shù)的潛力醉者。其目標(biāo)是將該項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展到物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等更大規(guī)模的應(yīng)用中，并最終擴(kuò)展到無人機(jī)披诗、計(jì)算機(jī)撬即、大型車輛，甚至飛機(jī)上。