德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站7月11日刊登題為《歐洲希望在電池上實(shí)現(xiàn)獨(dú)立笑敷，但有失敗之虞》的文章，內(nèi)容編譯如下：

北方伏特公司2018年在瑞典北部的謝萊夫特奧啟動(dòng)了北方伏特1號(hào)工廠的建設(shè)躏印。按計(jì)劃嫁商，歐洲幾十年來(lái)最雄心勃勃的工業(yè)項(xiàng)目之一將從這里席卷歐洲笋俭。這家電池初創(chuàng)企業(yè)獲得了政界的大力支持，其目標(biāo)是打破外國(guó)供應(yīng)商多年來(lái)在鋰電池領(lǐng)域的寡頭壟斷地位沦恩。

啟動(dòng)6年后，這個(gè)項(xiàng)目仍未真正建成拒惯。1號(hào)工廠的大門(mén)雖然有人把守，但與其說(shuō)是廠區(qū)大門(mén)职车，不如說(shuō)是工地入口。就連高管們都還在集裝箱移動(dòng)房里辦公悴灵。工廠各處都在調(diào)整和修改，仿佛還在初始階段。

北方伏特公司的擴(kuò)張計(jì)劃倒是非常大膽胸哥。北方伏特公司計(jì)劃不久后分別在波蘭和德國(guó)興建2號(hào)和3號(hào)工廠赡鲜。德國(guó)工業(yè)界對(duì)3號(hào)工廠寄予厚望。德國(guó)政界更視之為面子工程银酬。德國(guó)政府希望由此證明，德國(guó)也可以搞高科技揩瞪，歐洲仍有競(jìng)爭(zhēng)力。

但現(xiàn)在工業(yè)界和政界都覺(jué)得北方伏特公司自視過(guò)高慕怀。關(guān)于1號(hào)工廠遇到難題的消息越來(lái)越多。寶馬汽車(chē)公司6月底取消了給北方伏特公司的一筆大訂單阐祭，據(jù)說(shuō)是因?yàn)檫@個(gè)電池業(yè)新手無(wú)法解決廢品率太高的問(wèn)題，要過(guò)很久才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搬挡。

北方伏特公司確實(shí)處在關(guān)鍵的過(guò)渡期。迄今它還在實(shí)驗(yàn)室和小型試點(diǎn)生產(chǎn)線上生產(chǎn)鋰電池术拇，現(xiàn)在則要擴(kuò)大產(chǎn)能。特斯拉的第一家電池廠在2015年到2018年間面臨同樣的問(wèn)題祠烁。

實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)已經(jīng)讓北方伏特公司忙得焦頭爛額。市場(chǎng)趨冷則雪上加霜吩猴。德國(guó)和意大利等重要的歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求陷于停滯狀態(tài);德國(guó)一些已經(jīng)規(guī)劃好的電池廠建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)在可能下馬。

汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)理人和投資者現(xiàn)在想知道负溪，這究竟是暫時(shí)現(xiàn)象，還是意味著歐洲不得不放棄擁有自主電池產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想川抡。

無(wú)論如何，歐洲如果放棄擁有自主電池產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想崖堤，只會(huì)有利于別的競(jìng)爭(zhēng)者。德國(guó)電池專(zhuān)家馬克西米利安·菲希特納說(shuō)，在貼近生產(chǎn)的電池尖端研究方面“已經(jīng)形成了兩個(gè)中心楔脯，幾乎所有重要?jiǎng)?chuàng)新都源于那里”。一個(gè)中心在北美昧廷，另一個(gè)在亞洲。