目前電池循環(huán)壽命遠(yuǎn)低于整車(chē)可行駛里程奢惋。有數(shù)據(jù)顯示预隆，整車(chē)可行駛里程可達(dá)100萬(wàn)公里，但電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬(wàn)公里啸盲，這也是導(dǎo)致新能源二手車(chē)殘值率不高的重要原因膳灶。

隨著新能源汽車(chē)滲透率的提高，這一問(wèn)題趨勢(shì)會(huì)愈加顯現(xiàn)立由。電池質(zhì)保到期后轧钓，動(dòng)力電池續(xù)航里程大幅下降，用戶需花錢(qián)維修或更換電池锐膜，但成本高昂毕箍，就算置換新車(chē)，二手殘值率又不高道盏，因此動(dòng)力電池壽命問(wèn)題成行業(yè)新難題而柑、用戶新痛點(diǎn)。

動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命時(shí)代來(lái)了

一些車(chē)企們和頭部動(dòng)力電池廠商已經(jīng)率先著手解決這一難題荷逞，正在尋求技術(shù)突破媒咳。

早在5個(gè)月前，寧德時(shí)代就和廣汽集團(tuán)官宣种远，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)神行超充電池“長(zhǎng)壽命版”涩澡，將可支持8年或80萬(wàn)公里超長(zhǎng)電芯質(zhì)保，預(yù)計(jì)今年6月份正式上市坠敷。

蔚來(lái)也找到寧德時(shí)代作為合作伙伴汹涯，共同研發(fā)質(zhì)保年限為15年、不設(shè)質(zhì)保里程限制的動(dòng)力電池满傍，且電池壽命終止健康度不低于85%渡表。

據(jù)了解娶讽，通用伞注、豐田亦提出過(guò)強(qiáng)調(diào)電池壽命的計(jì)劃赐罪，通用相關(guān)車(chē)型實(shí)測(cè)50萬(wàn)公里電池衰減10%以內(nèi)，豐田則是10年衰減10%以內(nèi)搜掸。有來(lái)自通用的汽車(chē)工程師表示详础，為了使上述電池壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里，團(tuán)隊(duì)將充電倍率限制在了1C酝螃，因?yàn)橥葪l件下普易，充電倍率越高、快充越頻繁疾隙，越不利于電池壽命表現(xiàn)畜股。

由此看來(lái)，在800V高壓鸯两、快充電池等正成為新能源車(chē)新“標(biāo)配”的時(shí)期闷旧，寧德時(shí)代提出長(zhǎng)壽命電池，其技術(shù)難度必然更高钧唐。

這恰恰也是主機(jī)廠紛紛選擇寧德時(shí)代進(jìn)行長(zhǎng)壽命電池共同研發(fā)的原因忙灼。長(zhǎng)續(xù)航、快充钝侠、長(zhǎng)壽命该园，很多電池廠商單獨(dú)突破一個(gè)都很難，現(xiàn)在要想兼得帅韧，對(duì)技術(shù)水平的要求更高里初。寧德時(shí)代在這些方面都曾有過(guò)重大技術(shù)突破：2022年推出集成度破紀(jì)錄的麒麟電池，續(xù)航突破1000公里;2023年推出神行超充電池忽舟，在磷酸鐵鋰材料上實(shí)現(xiàn)了4C超充青瀑，其麒麟5C電池也正式裝車(chē)上市;2024年又卷起了長(zhǎng)壽命電池。

在商用車(chē)方面萧诫，寧德時(shí)代也在推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池技術(shù)應(yīng)用斥难。3月28日，宇通集團(tuán)與寧德時(shí)代合作發(fā)布 15 年 150 萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池帘饶，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品延長(zhǎng)近一倍壽命蟹梗。

2024年將是新能源長(zhǎng)壽命元年，以寧德時(shí)代為首的電池龍頭廠商和部分車(chē)企正在推動(dòng)動(dòng)力電池進(jìn)入長(zhǎng)壽命時(shí)代疯煮。

長(zhǎng)壽命電池助推新能源可持續(xù)發(fā)展

對(duì)于消費(fèi)者而言尚稍，長(zhǎng)壽命電池將直接降低車(chē)主的維護(hù)和投資成本，大大提升用車(chē)體驗(yàn)特掀，增加投資購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的信心竭珊。

對(duì)于車(chē)企而言人蕊，車(chē)企寄希望于動(dòng)力電池的創(chuàng)新，爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)增量市場(chǎng)震头，目前來(lái)看車(chē)企們已經(jīng)開(kāi)始押注寧德時(shí)代的長(zhǎng)壽命電池了锤镀。

對(duì)于行業(yè)而言，長(zhǎng)壽命可能催生新的商業(yè)模式殊青。一是極大助力換電模式發(fā)展手索，長(zhǎng)壽命電池將大大節(jié)約換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的盈利能力酣婶。二是加快B2G(電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng))系統(tǒng)的到來(lái)唱枝，依托長(zhǎng)壽命電池更長(zhǎng)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能，B2G系統(tǒng)更具經(jīng)濟(jì)性比驻，屆時(shí)可能催生獨(dú)立的動(dòng)力電池租賃運(yùn)營(yíng)商该溯，電車(chē)個(gè)人用戶也更有意愿加入B2G系統(tǒng)的行列中。

總之别惦，以寧德時(shí)代和車(chē)企伙伴為首的對(duì)長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)和大規(guī)模落地狈茉，是針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題的最佳解決方案，將有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展步咪。