2024年3月19—20日丸升，OFweek2024新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展大會在深圳舉辦个懒，作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分陕匿，儲能及動力電池產(chǎn)業(yè)備受關注，尤其是在新能源汽車快速突破的當下，大圓柱動力電池更是成為大會關注的焦點盏酵。

期間，深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)郭馨璐博士發(fā)表主題報告勃撼，深度剖析了在新能源汽車熱潮下蚊霞，動力電池行業(yè)的發(fā)展方向。郭馨璐博士表示鳞集，比克大圓柱鋰離子電池在安全姆盲、續(xù)航、快充等各個維度上持續(xù)突破祷濒，并具備了產(chǎn)業(yè)化能力盒咪，致力于破局電動汽車體驗升級，滿足新能源車主“既要又要還要再要”的使用需求勘春。

新能源汽車火熱下的動力升級需求

2023年瘟麻，是電動汽車的關鍵之年。在剛剛過去的中國電動汽車百人會上刹埋，數(shù)據(jù)顯示钮咱，2023年全球電動汽車規(guī)模加速擴張，滲透率不斷攀升至22%这敬。中國市場2023年的電動汽車銷量同比猛增36%至770萬輛般甲，市場滲透率已經(jīng)超過三分之一肋乍，猛增至35.7%。比亞迪董事長王傳福也在會上預計敷存，未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%墓造。

與此同時，動力電池產(chǎn)業(yè)面對的技術突破挑戰(zhàn)也在持續(xù)提升锚烦。郭馨璐博士表示觅闽，根據(jù)調(diào)查顯示，目前影響車主選擇電動汽車的原因主要集中在四個方面：電池安全涮俄、里程焦慮蛉拙、充電不便和低保值率。其中有三個方面和動力電池呈直接關聯(lián)彻亲，即便是“低保值率”也和動力電池呈間接相關聯(lián)孕锄。所以，動力電池的質(zhì)量和性能一直以來是新能源汽車的核心發(fā)力點苞尝。

但長期以來畸肆，傳統(tǒng)動力電池技術面對“安全、能量密度佛雀、快充”三者之間的“不可能三角”難題闺酬，也導致“安全壽命”與“續(xù)航快充”成了不可兼得的“魚和熊掌”。

這時逃净，大圓柱鋰離子動力電池瑟捡，作為新興主流技術路線之一脫穎而出，成為解決中高端電動汽車“既要又要還要再要”的最大希望之一萨羽。

動力電池三大焦慮的破題之作

大圓柱電池是在技術進步的背景下占航，對安全、成本钙径、性能再平衡的產(chǎn)物墙议。

安全方面，郭馨璐博士介紹溃登，圓柱體是能夠做成電池的最強壓力容器久挖，目前，比克大圓柱鋰離子電池已經(jīng)可以做到0熱擴散犬捧，為汽車提供全生命周期最佳的安全性歹对。在安全測試中，單體針刺觸發(fā)熱失控强重、小模組針刺測試绞呈、小模組加熱測試等均順利通過。

在續(xù)航方面间景，郭馨璐博士介紹佃声，比克大圓柱鋰離子電池的束縛力艺智，可以更好地支持高鎳、高硅體系圾亏。電池能量密度可以從280Wh/kg起步十拣，上探至330Wh/kg及以上;同時，全極耳設計帶來極低的內(nèi)阻志鹃，使熱管理所需能耗大幅降低夭问，提升能量效率;電池的三元體系也避免了低溫放電問題，結構設計曹铃、體系設計與比克原創(chuàng)低溫電解液配方都保障著電池在低溫情況下的續(xù)航正常缰趋。

在快充方面，比克大圓柱鋰離子電池有足夠的能量密度空間來交換快充性能陕见，全極耳設計也提供了最優(yōu)化的電子通路和熱通路桶辉。再加上材料設計、電芯設計指晾、電解液添加劑共同優(yōu)化杠尘，目前，比克第三代大圓柱電池支持4C快充替程，25℃環(huán)境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%蚂旁。

郭馨璐博士認為撕陈，大圓柱鋰離子電池在技術上已經(jīng)出色解決了目前車主大部分的行駛需求，成為電動汽車體驗升級的最優(yōu)解之一粤搂。大圓柱鋰離子電池的規(guī)纳化量產(chǎn)和批量應用也指日可待。目前辜色，比克電池已經(jīng)在鄭州打造了新一代數(shù)字化工廠啥葡，在智能化、自動化和數(shù)字化技術的加持下潜呻，計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)政模，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達產(chǎn)15GWh蚂会，2028年達產(chǎn)30GWh淋样。未來，在國際一流的動力電池技術以及率先起跑的工業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)勢催化下胁住，比克電池必將朝著“構建零碳美好生活”的企業(yè)愿景不斷前行趁猴。