能源界網(wǎng)訊：1月10日匾瓣，福田汽車發(fā)布消息，即將推出國內(nèi)首款半固態(tài)電池輕卡代郊。

目前袱耽，半固態(tài)電池輕卡已完成高溫、充放電的臺架干发、充電時長朱巨、電池壽命、整車高寒等的驗證铐然，各項指標(biāo)均達到或超過預(yù)期目標(biāo)蔬崩。

同時恶座，還具有快充特性搀暑，20~100%SOC充電時間小于40分鐘。“半固態(tài)電池”成功上車跨琳，標(biāo)志著福田汽車解決了新能源汽車的“電池安全焦慮”自点。

由于鋰離子電池擁有較長的使用壽命和較高的能量密度，經(jīng)常被用作交通工具的動力電池脉让。然而桂敛，近年來鋰離子電池相關(guān)安全事故卻頻頻發(fā)生。鋰離子電池相關(guān)安全事故頻發(fā)的原因主要在于溅潜，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池所使 用的電解液是有機溶劑术唬，例如，常見電解液成分大多為高易燃物質(zhì)墅瑟，容易引發(fā)起火避扎、自燃和爆炸等事故。

因此枪素，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界轉(zhuǎn)向研究固態(tài)電池咬跷，嘗試用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替代可燃的電解液，以從根本上提高電池的安全性芹倔。鋰離子電池根據(jù)電解質(zhì)不同可以分類為液態(tài)鋰電池演避、固態(tài)電池兩類。固態(tài)電池包括半固態(tài)電池威脯、準(zhǔn)固態(tài)電池和全固態(tài)電池偶咸。半固態(tài)電池是液態(tài)鋰電池向全固態(tài)電池過渡的階段，半固態(tài)電池的裝車量產(chǎn)跨略，能夠提供一個緩沖階段桨皂，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局打下基礎(chǔ)茄码。隨著技術(shù)革新，混合固液電池將逐步減少液態(tài)電解質(zhì)的用量衰屡，最終實現(xiàn)全固態(tài)的目標(biāo)构韵。

半固態(tài)電池輕卡的成功定型，是福田汽車新能源戰(zhàn)略落地實施的具體表現(xiàn)趋艘，標(biāo)志著福田汽車再次引領(lǐng)商用車行業(yè)新能源發(fā)展的新高度疲恢。