時(shí)下，我國(guó)新能源汽車保有量持續(xù)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)用动，為滿足廣大電車車主的補(bǔ)能需求矗绅，各地充電樁的數(shù)量與日俱增。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)征蜻，截至2023年9月叼枝，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為764.2萬臺(tái)，同比增加70.3%唉锌。高速增長(zhǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)隅肥，為充電樁廠家?guī)砹藱C(jī)遇，也吸引了大量的創(chuàng)業(yè)者和投資者進(jìn)入充電樁生產(chǎn)行業(yè)袄简。

國(guó)內(nèi)Top3第三方充電站SaaS服務(wù)商CEO徐衛(wèi)杰認(rèn)為腥放，作為充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的上游參與者，充電樁廠家不能把自身簡(jiǎn)單定位為傳統(tǒng)的“制造商”绿语，而是需要肩負(fù)一部分“解決新能源車主充電焦慮”的責(zé)任秃症，快速進(jìn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型吕粹。

徐衛(wèi)杰認(rèn)為种柑，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的快速增加，可以緩解但不足以徹底解決新能源車主的“充電焦慮”匹耕。充電樁變多了自然是好事聚请，但如果沒有接入充電網(wǎng)絡(luò)體系，就仍然會(huì)導(dǎo)致充電樁資源分配不均勻泌神，新能源車主無法方便良漱、及時(shí)地找到充電樁，“充電焦慮”依然存在棠裹。以寧波市為例忆和，截至9月底数壤，全市車樁比已達(dá)1.32：1，但老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難龟聊、高速公路服務(wù)區(qū)在節(jié)假日期間充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)趣闻、鄉(xiāng)村公用充電樁少等問題，仍然嚴(yán)重困擾著當(dāng)?shù)氐男履茉窜囍鳌?/p>

當(dāng)下暑吹，不少充電樁廠家是“純制造商”出身存学，缺乏數(shù)字化思維且缺乏運(yùn)營(yíng)平臺(tái)研發(fā)能力。廠家賣給運(yùn)營(yíng)商的充電樁凄跑，出廠時(shí)只是一個(gè)“傻瓜樁”优生，還沒有接入物聯(lián)網(wǎng)化、轉(zhuǎn)型“智能樁”炭刺。對(duì)于新能源車主來講泪确，“樁多但不好找、不好用”無異于“樁少”煮落，“傻瓜樁”對(duì)解決“充電焦慮”問題作用并不明顯敞峭。

為此，達(dá)克云免費(fèi)推出“廠家設(shè)備預(yù)裝系統(tǒng)”蝉仇，實(shí)現(xiàn)充電樁“出廠即智能”旋讹，設(shè)備到場(chǎng)通電即可一鍵化身“智能樁”，通過和達(dá)克云有戰(zhàn)略合作關(guān)系的數(shù)百家充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的知名企業(yè)轿衔，鏈接至全網(wǎng)廣域流量沉迹，助力新能源車主“一鍵找好樁”，擺脫“充電焦慮”呀枢。此外胚股，達(dá)克云還配合充電樁出廠精細(xì)調(diào)試，確保合作樁企出廠的每一根充電樁都可以實(shí)現(xiàn)“安裝通電即可上線”裙秋，縮短了充電樁的安裝調(diào)試周期琅拌，降低了充電樁廠家的售后成本。

截至目前摘刑，達(dá)克云已為包括大真充電进宝、四川匯勇、公牛集團(tuán)枷恕、永聯(lián)科技佩嘀、科華恒盛、盛弘電氣遵艰、綠能慧充沫杜、科士達(dá)、英杰新能源、陽光電源垛岛、大華科技暴艘、恒致達(dá)、睿派等在內(nèi)的300余家充電樁廠商提供了免費(fèi)系統(tǒng)預(yù)裝限剩、出廠前精細(xì)測(cè)試等服務(wù)柬沾，受到一致好評(píng)。

未來魂麦，達(dá)克云將繼續(xù)賦能充電基礎(chǔ)設(shè)施的上游參與者住秉，從源頭激活充電樁行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型钧失，助力更多的充電樁廠家“無憂售樁”睹傻，深度解決新能源車主的充電焦慮。