這是MAN 21/31DF-M 輔助發(fā)電機(jī)組首次進(jìn)入市場迈招，應(yīng)用于由 MAN B&W ME-LGIM 發(fā)動機(jī)提供原動力的純汽車和卡車運(yùn)輸船;作為未來的可持續(xù)燃料昵宇，甲醇是該領(lǐng)域的行業(yè)趨勢

近日踏旷，招商局重工(CMHI)訂購了 6 臺小缸徑 7 缸 21/31DF-M 甲醇雙燃料發(fā)電機(jī)組肠虽，用于為招商局能源運(yùn)輸(CMES)建造 2 艘9,300車位的汽車運(yùn)輸船(PCTC)挤毯。該業(yè)務(wù)是 MAN Energy Solutions 四沖程新型甲醇動力發(fā)電機(jī)組的首筆訂單蜡饵，將由 MAN 的專利合作伙伴中船動力鎮(zhèn)江有限公司( CMP) 于中國制造烂瘫。首批產(chǎn)品將于 2025 年第一季度交付。

這兩艘船上各配備的 3臺 7L21/31DF-M 發(fā)電機(jī)組帽哑，將與招商局重工于今年 5 月訂購的 MAN B&W 7S60ME-LGIM(液態(tài)甲醇噴射)發(fā)動機(jī)配套使用谜酒。船舶交付期分別定于 2025 年和 2026 年，合同還包括另外四艘船舶的選擇權(quán)妻枕。

MAN Energy Solutions 二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager 表示：“得益于中國汽車銷量強(qiáng)勁增長帶來的產(chǎn)能擴(kuò)張僻族，以及排放法規(guī)對能源的綠色需求，汽車運(yùn)輸行業(yè)對使用甲醇的興趣空前高漲屡谐。在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域述么，招商局能源運(yùn)輸率先采用了甲醇燃料蝌数。我們預(yù)計，甲醇將成為所有船舶領(lǐng)域未來燃料的重要組成部分度秘。”他補(bǔ)充道：“我們很高興最初贏得了這個激動人心的項(xiàng)目的主發(fā)動機(jī)訂單顶伞，但我們樂于見到的是現(xiàn)在增加了這些甲醇驅(qū)動的發(fā)電機(jī)組訂單——這是該類產(chǎn)品的首筆銷售，也符合 MAN 日漸成為全生命周期脫碳解決方案供應(yīng)商的綠色目標(biāo)剑梳。”

基于簡單的端口燃油噴射理念唆貌，21/31DF-M能有效優(yōu)化可靠性，同時最大程度地減少資本支出時間窃德。新型 L21/31DF-M 發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)是現(xiàn)有的 L21/31 發(fā)電機(jī)組吕得，該設(shè)備已應(yīng)用于數(shù)千臺發(fā)動機(jī)，累計運(yùn)行時長逾 5500 萬小時忆颇。此外浴誉，L21/31DF-M 功率范圍為 1,000-1,980 kw，適用于大多數(shù)商船宪郑。

MAN Energy Solutions 推廣和客戶服務(wù)負(fù)責(zé)人 Thomas S. Hansen 表示：“航運(yùn)業(yè)對船舶運(yùn)營中使用綠色甲醇來實(shí)現(xiàn)脫碳表現(xiàn)出日益濃厚的興趣租既，這促使我們通過這款小缸徑 L21/31DF-M 發(fā)電機(jī)來擴(kuò)展MAN久經(jīng)考驗(yàn)的雙燃料發(fā)電機(jī)產(chǎn)品組合杖进。受益于 21/31 發(fā)動機(jī)平臺袁垄，新型發(fā)電機(jī)組具有高可靠性、高性能和燃料靈活性隧庐，而使用綠色甲醇作為即用型燃料的可能性則提高了其燃料靈活性鼓临。同時，這也增加了甲醇在大型商船上作為發(fā)電機(jī)組發(fā)電選項(xiàng)的潛力士袜。”

圖：MAN 21/31DF-M 是一款小缸徑甲醇雙燃料發(fā)電機(jī)組

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造角黍。為應(yīng)對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)蔫仙，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進(jìn)行了提升料睛。250 多年來，我們在先進(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位摇邦，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合恤煞。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠施籍，擁有約 14,000 名員工居扒。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)丑慎。