國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球煤炭產(chǎn)量茶宵、消費(fèi)量和海運(yùn)量均處于歷史最高水平危纫。

船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS近日表示，今年上半年乌庶，煤炭運(yùn)輸需求一直為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)提供有力的支撐。盡管歐洲和北美的煤炭需求重回下降通道瞒大，但亞洲需求在持續(xù)增長(zhǎng)螃征。

IEA在最近發(fā)布的年中展望報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)今年海運(yùn)煤炭量將達(dá)到13.35億噸透敌，超過(guò)2019年13.31億噸的紀(jì)錄。

BRS估計(jì)酗电，1-7月魄藕，以噸海里計(jì)，煤炭運(yùn)輸需求較去年同期增長(zhǎng)9%泼疑。

-消費(fèi)量和產(chǎn)量均創(chuàng)新高-

IEA估計(jì)，今年全球煤炭需求將超過(guò)83億噸闸声，略高于去年的歷史最高水平。其中贿叉，每4噸煤炭中就有3噸將在中國(guó)晕忙、印度和東南亞消耗净纬，中國(guó)將占全球消費(fèi)量的56%膛画。

船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY表示打洋，86%的中國(guó)煤電廠的使用年限不到20年癞亩，52%的使用年限為10~20年。煤電廠的平均使用年限為40年剥跃。

在供應(yīng)端绪痘，IEA預(yù)計(jì)今年全球煤炭產(chǎn)量將創(chuàng)下新高，超過(guò)去年86.3億噸的紀(jì)錄笙寻，其中钱雷，中國(guó)吹零、印度和印度尼西亞將占總產(chǎn)量的70%以上罩抗。

根據(jù)BRS的數(shù)據(jù)灿椅，由于印度國(guó)內(nèi)產(chǎn)量增長(zhǎng)套蒂，該國(guó)1-7月煤炭進(jìn)口量同比減少了7%至1.34億噸阱扬，影響了好望角型散貨船的需求泣懊。

相比之下麻惶，今年中國(guó)產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)口量也有所增加窃蹋，利好干散貨航運(yùn)市場(chǎng)卡啰。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示警没，2023年前7個(gè)月胚僧，中國(guó)進(jìn)口煤炭2.61億噸，同比增加88.6%逾族。印尼一直是中國(guó)最大的海運(yùn)煤炭供應(yīng)國(guó)，其次是俄羅斯和澳大利亞床斜。

-美國(guó)出口增加-

美國(guó)曾經(jīng)是全球最大產(chǎn)煤國(guó)，但其目前的排名已經(jīng)下降超茎，目前產(chǎn)量還不到2008年峰值的一半。但美國(guó)的煤炭出口量仍在上升瞻聪。

美國(guó)能源信息署預(yù)測(cè)椎崎，今年美國(guó)將出口9000萬(wàn)噸煤炭，較2022年增長(zhǎng)16%缰犁。預(yù)計(jì)2024年出口將進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到9400萬(wàn)噸。

EIA預(yù)計(jì)蓬抄，明年美國(guó)22%的產(chǎn)量將用于出口，而2008年這一比例只有7%嚷缭。

-運(yùn)河通航延誤推高運(yùn)價(jià)-

大多數(shù)出口亞洲的美國(guó)煤炭都由巴拿馬型船運(yùn)載，航線經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河阅爽。今年，巴拿馬的干旱天氣造成運(yùn)河通航大范圍的延誤和改道付翁，占用了大量船只運(yùn)力，從而推高了巴拿馬型船的運(yùn)價(jià)百侧。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar上周報(bào)告稱，有80艘散貨船正在排隊(duì)等待通過(guò)運(yùn)河惕仪，而7月底為59艘拌驻。

Braemar預(yù)計(jì)，從亞洲返回的散貨船將避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河牲晤，改道蘇伊士運(yùn)河或好望角航線，從而拉長(zhǎng)行距碍逐，收緊大西洋地區(qū)的運(yùn)力供應(yīng)，并在未來(lái)幾個(gè)月為運(yùn)價(jià)提供支撐界橱，特別是當(dāng)9月份美灣地區(qū)糧食出口增加的時(shí)候湃彻。

去程航線也可能延長(zhǎng)丛君。BRS本月早些時(shí)候稱，由于運(yùn)輸時(shí)間增加修噪，去程船只正在偏離其首選的巴拿馬運(yùn)河航線查库。美國(guó)伯恩賽德港到中國(guó)日照港的航程從巴拿馬運(yùn)河通過(guò)需要約35天黄琼，而轉(zhuǎn)道蘇伊士運(yùn)河需要50天。