盡管感受到鋰礦危機的歐盟向拉美地區(qū)拋來“橄欖枝”利职，但南美“鋰三角”(智利、阿根廷和玻利維亞)仍對西方以“技術投資”換取礦物資源的承諾心存質疑暮芭。墨西哥《能源辯論報》27日分析稱想鹰，過去數(shù)十年來胎围，拉美和加勒比地區(qū)一直處于歐盟的關注之外吁系。直到全球氣候變化以及俄烏沖突影響歐洲石油和天然氣供應及價格，歐盟才開始重新關注拉美這一能源轉型關鍵原材料的潛在供應商白魂。

報道稱垮抗，一方面，能源轉型的關鍵原材料——鋰碧聪，對歐洲擺脫進口化石燃料依賴至關重要，而玻利維亞翅剔、阿根廷和智利組成的“鋰三角”集中了全球已探明鋰儲量的56%伐页，能夠為歐洲國家提供豐富的鋰資源。另一方面迟凫，據(jù)歐洲議會估計养砾，為滿足電動汽車電池需求并實現(xiàn)該地區(qū)的二氧化碳減排目標嫩视，歐盟在2030年至2050年期間對鋰的需求將增長18至60倍。為實現(xiàn)其目標质教，作為歐盟投資南美和加勒比地區(qū)計劃的一部分豪荧，歐盟承諾到2027年在該地區(qū)130個項目上投資450億歐元，主要用于促進可再生能源瓦陡、數(shù)字服務筑陡、電動車和應對氣候變化。

面對歐盟遞來的“橄欖枝”厘赤，“鋰三角”國家處于矛盾狀態(tài)辱矮，他們一邊想要走上自己的新能源之路，一邊也需要歐盟的技術和資金支持妻铲。智利《世紀報》26日報道稱愿瘫，玻利維亞前總統(tǒng)莫拉萊斯近期在阿根廷布宜諾斯艾利斯參加“拉美的鋰和戰(zhàn)略資源”研討會時呼吁阿根廷、智利和玻利維亞三國團結一致吞杭，“將鋰掌握在國家手中”盏浇。莫拉萊斯強調，高度工業(yè)化的國家只想從拉美獲得原材料芽狗，而拉美需要另一種更好的經濟模式绢掰。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會原秘書長劉彥龍28日對《環(huán)球時報》記者分析稱，從這些發(fā)達國家過去的做法來看译蒂，他們拋出投資承諾更多是出于滿足自身利益的考慮曼月，即從拉美獲取鋰礦等關鍵原材料，并不一定是真心愿意幫助拉美建起鋰產業(yè)鏈柔昼。

阿根廷Infobae新聞網站發(fā)布了該國能源和礦業(yè)分析師哑芹、前國家礦業(yè)經濟總監(jiān)霍拉西奧·拉扎特的分析文章稱，“鋰三角”在拉美的興起捕透，意味著該地區(qū)普遍認為開采鋰礦會帶來不可估量的財富和繁榮聪姿。然而，全球鋰市場的規(guī)模與其他主要礦物相比仍然較小;其次乙嘀，鋰資源和已探明可用于商業(yè)化的儲量之間有差距末购。

玻利維亞私營企業(yè)家聯(lián)合會前主席阿爾達亞在該國《時報》上分析稱，玻利維亞對銀美丝、錫和天然氣的開發(fā)曾短暫促進經濟發(fā)展壕俱，但紅利期結束時，該國仍是美洲大陸最貧窮國家之一替塑。阿爾達亞表示障浅，面對巨大的機遇和挑戰(zhàn)，玻利維亞要以新的規(guī)則走上全球能源轉型舞臺看卦。仓悖總統(tǒng)阿爾塞表示研神，國家層面需要參與從鋰開采到商業(yè)化的所有過程，貫穿工業(yè)化的整個生產鏈旷动。

在西方纫益，鋰回收產業(yè)正在悄然興起。寶馬可持續(xù)發(fā)展主管托馬斯·貝克爾告訴路透社赂裸，每輛車廢舊電池中的礦物質鋰揍忍、鈷、鎳的平均價格在1000至2000歐元(約合7900元至1.58萬元人民幣)間蝴韭。研究公司EMR預測够颠，電動汽車電池回收業(yè)務市場將從2022年的110億美元增長到2028年的180億美元。有業(yè)內人士分析榄鉴，到2024年履磨，新型電動汽車中使用的電池材料將有40%來自回收材料。

美國國家環(huán)境保護局稱庆尘，安全回收鋰離子電池可以保護電池中的關鍵礦物和其它有價值的材料剃诅，是更可持續(xù)的處理廢電池的辦法。全球一些公司正利用美國《通脹削減法》中的一個條款驶忌，在美國申請補貼設立電池回收廠矛辕。無論電動汽車電池材料在哪里制造，只要它們在美國被回收就可以被視為在美國制造付魔，也就可以獲得美國政府提供的補貼聊品。路透社分析稱，這一點讓許多汽車制造商爭相在美國回收電池材料几苍、生產電動車翻屈。有分析認為，美國的政策正在促使全球鋰電池回收產業(yè)的加速發(fā)展妻坝，而這對于鋰資源國而言并不是好消息奋肄，因為鋰資源國往往并非鋰電池消費大國，而后者明顯是鋰電池回收的重要市場折扮。

劉彥龍表示逃口，目前全球都在快速發(fā)展鋰回收產業(yè)，在此階段各國仍然對原生資源有著較大需求竭豺。今后隨著回收資源占比的提高编苛，產業(yè)發(fā)展達到一定平衡后，“鋰三角”的受依賴程度會相對下降裤魔。