繼去年交付的首制船“Asahi”號(hào)之后，日本船企聯(lián)合建造的第二艘世界首制零排放電力推進(jìn)油船“Akari”號(hào)近日也正式投入運(yùn)營(yíng)。

4月19日酵逾，日本商船三井宣布械耙，由船東Asahi Tanker擁有并運(yùn)營(yíng)的第二艘零排放電力推進(jìn)油船“Akari”號(hào)于3月28日完工瘸卦，4月14日在川崎港完成后次加注作業(yè)蹋绽，為商船三井的鐵礦石運(yùn)輸船“UNTA”號(hào)加注燃料拍霜。未來昧互，“Akari”號(hào)將與姐妹船“Asahi”號(hào)一起挽铁，在京濱地區(qū)提供零排放燃料補(bǔ)給作業(yè)。

據(jù)了解机凭，“Akari”號(hào)由Asahi Tanker委托井村造船建造迟伤，該船全長(zhǎng)62米，寬10.3米级衅，深4.70米娘型，總噸位約497噸，航速10節(jié)笑诫，貨油艙容積1279立方米铝矢，電池容量3480kWh，入級(jí)日本船級(jí)社咽行。

與首制船“Asahi”號(hào)相同跪消，“Akari”號(hào)也搭載了川崎重工開發(fā)的電力推進(jìn)裝置衰惜，以相當(dāng)于100輛電動(dòng)汽車所使用的大容量鋰離子電池作為動(dòng)力源。在貨物裝卸准魁、停泊/離泊和航行過程中的每一個(gè)階段都由鋰離子電池提供動(dòng)力挤夕，從而實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放。

此外卤竭，與傳統(tǒng)油船相比沪么，新船也可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)維修等維護(hù)費(fèi)用，5年間大約能節(jié)省1000萬(wàn)日元(約合人民幣55.72萬(wàn)元)開支锌半，同時(shí)還能減少噪音和震動(dòng)禽车。

據(jù)了解，Asahi Tanker于2020年在興亞產(chǎn)業(yè)和井村造船訂造了2艘電力推進(jìn)油船拳喻，其中首制船“Asahi”號(hào)在去年3月完工交付哭当。除了采用零排放電力推進(jìn)，該型船還配備了各種自動(dòng)化冗澈、數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)設(shè)備钦勘，以減少船員的工作量并提高運(yùn)營(yíng)效率。

這兩艘船均將部署在東京灣內(nèi)使用亚亲，以川崎港為基地為遠(yuǎn)洋船舶提供重油燃料彻采。該型船能夠在川崎港利用可再生能源進(jìn)行充電，在10小時(shí)充滿電的情況下能夠續(xù)航距離為100公里左右捌归，夜間充電白天航行肛响。

據(jù)了解，Asahi Tanker是日本船東商船三井的子公司惜索，目前擁有25艘油船特笋。2019年，Asahi Tanker與商船三井铡碧、三菱商事嗦休、日本國(guó)內(nèi)船舶經(jīng)紀(jì)公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同開發(fā)和推廣零排放純電動(dòng)船愧蔬。e5 Lab包含了五個(gè)核心要素——電氣化(electrification)首捶、環(huán)保(environment)、演變(evolution)茴夯、效率(efficiency)和經(jīng)濟(jì)(economics)按冷。