日前，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)的燃油車禁售時(shí)間表正式生效扬骑。根據(jù)歐盟理事會(huì)此前批準(zhǔn)的法規(guī)秦士，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。不過在德國(guó)要求下安揣，使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。分析認(rèn)為，這項(xiàng)新規(guī)是歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案的重要部分逊汤，將助力歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并推動(dòng)歐洲新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展湘胚。

歐盟理事會(huì)在聲明中說啥榜，根據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從2030年到2034年吸辑，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%庵锰，到2035年均降至零。聲明還說串飘，歐盟委員會(huì)將在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出一項(xiàng)提案陪孩，在2035年后允許完全使用碳中性燃料的車輛注冊(cè)。

2021年7月钳砰，歐盟就提出了應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”盅妹，即到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和许话。其中羔俭，2035年禁售碳排放新燃油車是該提案的核心部分。據(jù)歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)，歐盟二氧化碳排放總量的15%來自汽車阁吝。歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的執(zhí)行副主席弗蘭斯·蒂默曼斯表示：“氣候危機(jī)及其后果是有目共睹的砚婆，因此禁售燃油車勢(shì)在必行。”

目前的燃油車禁售時(shí)間表是各方妥協(xié)的結(jié)果突勇。圍繞相關(guān)具體條款装盯，特別是是否允許使用碳中性合成燃料，歐盟內(nèi)部一度爆發(fā)嚴(yán)重分歧甲馋，導(dǎo)致歐盟委員會(huì)原定3月初的批準(zhǔn)流程被迫推遲埂奈。所謂碳中性合成燃料，就是通過合成捕獲到的二氧化碳定躏、清潔電力產(chǎn)生的氫氣所制成的燃料账磺，該燃料能夠在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上使用。德國(guó)聯(lián)合捷克痊远、意大利和波蘭等國(guó)反對(duì)徹底的燃油車禁售令垮抗。這些國(guó)家認(rèn)為，合成燃料在原料拗引、生產(chǎn)和排放過程中都近似于碳中和借宵。但法國(guó)、西班牙椿烂、比利時(shí)等國(guó)則對(duì)碳中性合成燃料的經(jīng)濟(jì)性和減排效果持懷疑態(tài)度策谅，認(rèn)為該技術(shù)仍處于起步階段，并且在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的綠色電力伍配。

歐洲汽車行業(yè)還擔(dān)憂崔深，禁售燃油車會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)就業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)跨峡，歐洲汽車制造業(yè)雇用員工約350萬人泳信。其中，德國(guó)汽車制造行業(yè)員工有約80萬人拦举，與汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的就業(yè)人口高達(dá)180萬人筝仓。在意大利，汽車行業(yè)的就業(yè)人口高達(dá)27萬人盐传。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)趾双，受燃油車禁售令影響，到2040年歐盟汽車生產(chǎn)商可能被迫削減50萬個(gè)工作崗位漆粉。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利則估算甜殖，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的人力將減少40%，如果歐洲汽車業(yè)按照這個(gè)比例計(jì)算径簿，相當(dāng)于要減少140萬個(gè)工作崗位罢屈。

一些反對(duì)聲音認(rèn)為嘀韧，歐洲新能源配套基礎(chǔ)設(shè)施不足，特別是目前充電樁的鋪設(shè)速度缠捌，無法與歐盟的燃油車禁售時(shí)間表匹配锄贷。據(jù)測(cè)算，到2030年歐盟需要約680萬個(gè)公共充電樁曼月，但目前歐盟區(qū)域內(nèi)只有約37.4萬個(gè)公共充電樁肃叶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至2021年間十嘿，歐盟電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了10倍，但同期公共充電樁的數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)2.5倍岳锁。

分析普遍認(rèn)為绩衷，燃油車禁售時(shí)間表將會(huì)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展。當(dāng)前激率，歐洲的主要車企已經(jīng)陸續(xù)推出各自的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃咳燕。如大眾集團(tuán)將在2035年前停售燃油車，旗下奧迪將在2033年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo);寶馬2030年在歐洲將有至少50%的車型是純電動(dòng)車;奔馳將在2030年只銷售純電動(dòng)汽車鉴吞，并從2025年開始所有新車開發(fā)都基于純電架構(gòu);沃爾沃宣布了2025年純電和混動(dòng)各占50%的計(jì)劃征拆，2030年成為純電品牌。

歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專員布雷頓強(qiáng)調(diào)摹椅，燃油車退市將引發(fā)整個(gè)行業(yè)虫棕、消費(fèi)者和汽車生態(tài)系統(tǒng)的巨大轉(zhuǎn)變，給歐洲汽車業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)梦啊。