“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行童唧。主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化栽埠。工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中出席并演講镐胃。李毅中指出：“電網(wǎng)應(yīng)該有合理的收益镶骗，電網(wǎng)也不能賠錢桶现，對用戶來說，要求合理的電價鼎姊，所以電價和各方利益密切相關(guān)骡和，要穩(wěn)步地加快推進(jìn)電價的市場化改革。”

工業(yè)和信息化部原部長此蜈、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長 李毅中

李毅中強(qiáng)調(diào)即横，要密切綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展噪生。第一是要大力發(fā)展非化石能源裆赵，加大“西電東送’。數(shù)據(jù)顯示跺嗽，非化石能源在總能耗中占比2020年15.9%战授，2022年約17.5%，預(yù)測2025年達(dá)20%桨嫁，2030年25%植兰。李毅中建議一是加快特高壓輸電建設(shè)。二是水璃吧、光楣导、風(fēng)、核等裝機(jī)容量已占48%忌颠，發(fā)電量占33.4%;仍需積極有序漏匿、分門別類持續(xù)發(fā)展。

第二是要持續(xù)加強(qiáng)智能電網(wǎng)和靈活電源建設(shè)敲非，保障供電安全穩(wěn)定高效衅洞。李毅中建議，推動“儲能+新能源”模式笋窍，“源流肢、網(wǎng)、荷项凉、儲”相協(xié)調(diào)期位。目前我國儲能裝機(jī)容量有5400萬千瓦，其中電化學(xué)870萬千瓦巧糖。特別是對相關(guān)煤電機(jī)組進(jìn)行靈活性改造剩膏，具備30-100%功率調(diào)節(jié)性能。

他還建議球垂，應(yīng)建設(shè)必要的分布式綠色電網(wǎng)滋戳。實現(xiàn)“風(fēng)、光啥刻、儲奸鸯、輸”一體化咪笑，盡量減少棄風(fēng)、棄光娄涩、棄水窗怒。比如，國家電網(wǎng)建成了張北柔性直流電網(wǎng)蓄拣，集中了張家口地區(qū)140億千瓦時/年的風(fēng)扬虚、光電能，為冬奧會專供綠電球恤。

在電動汽車需求側(cè)辜昵，要提高動力電池能量密度，創(chuàng)新鈉電池咽斧、固態(tài)電池等新品種;加快充電樁建設(shè)堪置。同時通過智能有序充電、車網(wǎng)互動 (V2G)糯锦、更換電池攒陋、退役電池儲能等方式緩解電網(wǎng)的壓力。

電動汽車動力電池應(yīng)逐步納入電網(wǎng)實現(xiàn)智能充放電是努力方向值膝，尚需攻關(guān)的技術(shù)難題筒煌。他預(yù)測，2035年電動汽車日內(nèi)靈活性調(diào)節(jié)能力將近120億千瓦時欺垛。

第三是深化電價改革拱宗，加快推進(jìn)碳交易市場建設(shè)。李毅中強(qiáng)調(diào)扩芋，電價是敏感的市場要素睦柏，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)市場化改革。

他指出聪痢，應(yīng)兼顧發(fā)電赶馍、電網(wǎng)、用電各方利益充分考慮各類電力的成本差異翼袒。分階段推進(jìn)跨區(qū)跨省輸電價格改革摘甜，降低交易價格壁壘。完善峰谷分時電價政策玄柏，適度拉大峰谷價差襟衰。通過價格信號引導(dǎo)儲能、虛擬電廠等新興主體發(fā)揮調(diào)節(jié)作用粪摘。

李毅中還建議培育壯大碳交易市場瀑晒，使更多用能企業(yè)進(jìn)入。李毅中說徘意，我國碳交易市場經(jīng)過多年試點于2021年7月正式開通苔悦，開局還不錯轩褐，但目前只有電力行業(yè)的大中型企業(yè)可以入市，應(yīng)該可以壯大玖详，使更多的用能企業(yè)把介、包括汽車企業(yè)進(jìn)入碳交易市場。

他指出蟋座，除了支撐碳配額交易以外拗踢，還要創(chuàng)造條件開通自愿交易，主動多用綠電來降低二氧化碳的排放向臀，或者采取措施巢墅，增加森林碳匯，這方面屬于國家核證自愿減排量(CCER)薛津，應(yīng)當(dāng)允許進(jìn)場交易恐呢，將控排企業(yè)可以購買用于抵消自身的碳排放量游淆，同時自愿減排企業(yè)也獲得了收益症妻。

有機(jī)構(gòu)測算，2030年我國汽車保有量可能增加到4.5億輛擎丘，其中新能源汽車1億輛追临。“道路交通二氧化碳的排放量要控制不超過10億噸，現(xiàn)在是8億噸边久，達(dá)峰以后下降蘑弊。電動車逐漸替代燃油車是大方向”，李毅中強(qiáng)調(diào)遏治，不必過分擔(dān)心新能源汽車的產(chǎn)能過剩掘缭，關(guān)鍵是抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量品牌的優(yōu)化，主要依靠優(yōu)勝劣汰的市場法則去調(diào)控鸵安，“苗圩部長也有這么一個觀點觅冈，我很贊成”。

李毅中認(rèn)為昵慌，減排減碳還要關(guān)注新能源車的外部管理假夺，比如能源、交通斋攀、有色已卷、鋼鐵、石化等行業(yè)淳蔼，解決整個產(chǎn)業(yè)鏈侧蘸、供應(yīng)鏈上的痛點和難點。“我希望汽車行業(yè)的同事們不僅要關(guān)注自身的數(shù)字化鹉梨、綠色化讳癌，也要關(guān)心上述行業(yè)的改革轉(zhuǎn)型未状，我們相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展”析桥。