氨作為肥料眾所周知，目前也廣泛應(yīng)用于化工和制藥等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域化团，但它的潛能不止于此鞋倔。它還可能成為一種燃料，與目前廣受追捧的氫等一起茶月，為交通運(yùn)輸需五，尤其是海上運(yùn)輸?shù)拿撎钾暙I(xiàn)力量。

鑒于氨尤其是由可再生能源生產(chǎn)的“綠氨”擁有諸多優(yōu)點(diǎn)轧坎，如不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳宏邮、來源豐富、液化溫度低等缸血，多家國(guó)際巨頭紛紛加入工業(yè)生產(chǎn)“綠氨”的競(jìng)賽中蜜氨。但氨作為可持續(xù)燃料仍有一些困難需要克服，比如擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模捎泻、處理其毒性等飒炎。

氨擁有一些重要優(yōu)點(diǎn)

氨擁有一些重要的優(yōu)點(diǎn)。從化學(xué)式來看族扰，它可由地球上兩種豐富的資源進(jìn)行制備：從大氣中獲得的氮和從水中獲得的氫厌丑。

此外，氨在低壓和-33℃的條件下很容易被液化渔呵，而另一種目前廣受追捧的燃料氫在-253℃才能被液化怒竿。而且，液態(tài)氨的能量密度高于液態(tài)氫扩氢，氨的體積能量密度幾乎是氫的2倍耕驰，使其運(yùn)輸和儲(chǔ)存更具能效。還有一點(diǎn)很重要：由于氨被廣泛用作肥料椎裕，各國(guó)企業(yè)在使用這種化合物方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)言丧，且已具備完整的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

德國(guó)自然和生物多樣性保護(hù)聯(lián)盟的報(bào)告指出皿进，“氨是未來船舶燃料的候選者”辕寺。預(yù)計(jì)到2050年茶链，氨將成為世界大型貨船的主要燃料來源。

巨頭競(jìng)相研制“綠氨”

氨成為可持續(xù)燃料還存在一個(gè)問題误扯。當(dāng)前颓之，氨主要從化石燃料中制取，科學(xué)家希望從可再生資源中生產(chǎn)“綠氨”骇瓦，以做到真正可持續(xù)且無碳鹤梳。

西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站在最近的報(bào)道中指出，鑒于“綠氨”可能擁有非常光明的未來庶咨，工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)競(jìng)賽已在全球范圍內(nèi)展開岁九。

著名化工巨頭雅苒公司正積極布局“綠氨”生產(chǎn)，準(zhǔn)備在挪威建設(shè)一家年產(chǎn)能為50萬噸的可持續(xù)氨工廠检碗。該公司此前已與法國(guó)電力公司Engie合作据块，在澳大利亞西北部皮爾巴拉的現(xiàn)有工廠利用太陽能發(fā)電制造氫氣，使氫氣與氮發(fā)生反應(yīng)折剃，利用可再生能源制造的“綠氨”將自2023年開始試產(chǎn)瑰钮。西班牙費(fèi)蒂韋里亞公司也規(guī)劃其位于普埃托利亞諾的工廠每年生產(chǎn)超過100萬噸“綠氨”，并計(jì)劃在帕洛斯—德拉弗龍?zhí)乩ㄔO(shè)另一家同樣產(chǎn)能的“綠氨”工廠微驶。西班牙伊格尼斯集團(tuán)則計(jì)劃在塞維利亞港建設(shè)一家“綠氨”工廠。

沙特NEOM公司計(jì)劃2026年建造世界上最大的“綠氨”生產(chǎn)設(shè)施开睡。該設(shè)施竣工后因苹，預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)120萬噸“綠氨”，可減少500萬噸二氧化碳排放篇恒。

《阿貝賽報(bào)》稱扶檐，如果“綠氨”能克服它所面臨的各種困難，人們有望在未來10年內(nèi)看到第一批以氨為燃料的卡車胁艰、拖拉機(jī)和船舶款筑。目前已有公司、大學(xué)等正在研究氨燃料的應(yīng)用技術(shù)腾么，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了第一批原型設(shè)備浩出。

據(jù)美國(guó)《技術(shù)時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10日?qǐng)?bào)道，總部位于美國(guó)布魯克林的Amogy公司透露靡隔，期待2023年展示第一艘氨動(dòng)力船扶蜻，且在2024年全面商業(yè)化。該公司表示谆纸，這將是實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)的一項(xiàng)重大成就搔绿。

仍有困難需要克服

不過，氨通向作為船舶和卡車燃料的道路并非一片坦途耻炕。正如挪威船級(jí)社在一份報(bào)告中指出的：“必須首先克服幾項(xiàng)困難法顺。”

首先要確保燃料氨的供應(yīng)归闺。如今全球生產(chǎn)的氨大約有80%被用作肥料。因此快挡，在滿足這種農(nóng)業(yè)需求的同時(shí)临辨，預(yù)計(jì)有必要把氨的產(chǎn)量增加一倍甚至兩倍，以便為世界各地的海運(yùn)船隊(duì)和重型卡車提供燃料四乱。其次衔甲，氨的毒性也是一個(gè)問題。西班牙能源轉(zhuǎn)型專家拉斐爾·古鐵雷斯解釋說宣吱，氨被用來制造肥料窃这，并在某些船舶上用作制冷劑，由一些非常專業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來操作征候。如果人們將它的用途擴(kuò)展到充當(dāng)船舶和卡車的燃料杭攻，那將會(huì)有更多人接觸到氨，出現(xiàn)問題的可能性就會(huì)更大疤坝。