據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道寒肋，太陽能發(fā)電的應用場景正在逐漸增加劳秋。日本道路株式會社(以下簡稱日本道路)等公司開發(fā)了可以嵌入停車場和人行道的太陽能電池板肉诚。據(jù)估算惧盹，如果用太陽能電池板覆蓋日本所有道路，發(fā)電能力將超過300座核電站蔓彩。日本國內(nèi)適合太陽能發(fā)電的場所有限恳守，道路、窗戶砌们、農(nóng)業(yè)大棚等都有望成為新的候選場景杆麸。此項實驗若成功可實現(xiàn)能源的自產(chǎn)自銷。

“就算被15噸重的卡車軋過去也沒事浪感。”日本道路生產(chǎn)技術總部課長弓木宏之信心十足地介紹昔头。該公司與初創(chuàng)公司F-WAVE共同開發(fā)了可嵌入路面的太陽能電池板。

道路是太陽能發(fā)電的首選場所影兽，人揭斧、車可在埋有電池板的路面通行。

市面上超過90%的電池板由硅制成掂篷，它們安裝在屋頂焊握、山坡和空地上。隨著技術發(fā)展秆杰，太陽能電池板的應用場所還將大大增加脸榔。

日本道路等公司用質(zhì)地堅硬的塑料制作硅制太陽能電池板的外框。一般來說蝠肤，道路過10年就要進行檢修維護汗歧，電池板的壽命足夠撐到那時。而且由于進行了防滑處理吝啰，可以保證人惶嗓、車的安全，即使是道路溫度變化和大型車駛過都不會影響電池板性能。

路面電池板的能源轉換率約為8%尸粒，雖不及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品高達20%的轉換率块透，但是設計者的初衷就是將其大量鋪設在道路、停車場等設施事矾。2022年8月巍碍，日本道路在其位于筑波市的一處設施中試安裝蓄電池用于夜間照明，計劃2023年度將此項目出售給地方甥材。

通過簡單計算可以發(fā)現(xiàn)該項目潛力巨大盯另。據(jù)估算，日本國內(nèi)道路如果都鋪設太陽能電池板洲赵，那么發(fā)電功率將超過335千兆瓦鸳惯，堪比335座核電站。

在海外公司中叠萍，德國巴斯夫和加拿大道能科技有限公司也在開發(fā)路面一體式發(fā)電板芝发，能量轉換率達到12.7%。它們計劃2023年4月至6月在北美苛谷、亞洲辅鲸、非洲和歐洲多地進行實證實驗。

一些成果已進入實用階段抄腔。2019年瓢湃，法國科拉斯集團的停車場太陽能發(fā)電板投入實際使用，加拿大和阿聯(lián)酋等國紛紛引進赫蛇。

還有的公司將電池板安裝在路肩的路緣石上绵患。早水電機工業(yè)正在與其他公司合作開發(fā)路緣石一體式產(chǎn)品。據(jù)稱茂萤，寬26厘米的路緣石樣品如果長度達到8.5米可以點亮LED路燈图瘾。

房屋窗戶也大有潛力。此前雖有可以安裝在窗戶上的太陽能電池板泵躲，但是為了保證其吸光性能必須涂上顏色赏晃，所以應用十分受限。