據(jù)這家零排放飛行創(chuàng)新者稱吃粒，其在英國研發(fā)基地進(jìn)行的20kW加壓HTPEM堆疊電源模塊的早期測試顯示俊揣，電池水平的特定功率為2.5kW/kg赞别，希望能為未來24個(gè)月內(nèi)達(dá)到3+kW/kg的系統(tǒng)密度鋪平道路焦履。

ZeroAvia認(rèn)為贸典，下一代燃料電池足以為波音737和空客A320等100座以上單通道渦扇飛機(jī)提供電力推進(jìn)系統(tǒng)视卢。

ZeroAvia表示，對于大型固定翼飛機(jī)和旋翼飛行器廊驼，有必要提高燃料電池堆內(nèi)的溫度和壓力据过，以提供商業(yè)上可行的產(chǎn)品，因?yàn)樵试S空氣冷卻妒挎，減少冷卻阻力绳锅，并簡化系統(tǒng)西饵。

HTPEM系統(tǒng)的開發(fā)將支持該公司用于40-80度飛機(jī)的ZA2000動(dòng)力系統(tǒng)，以及一系列旋翼飛機(jī)和eVTOL應(yīng)用鳞芙。

ZeroAvia系統(tǒng)中使用的組件已通過多個(gè)實(shí)驗(yàn)室的第三方獨(dú)立測試眷柔，包括美國能源部(DOE)國家實(shí)驗(yàn)室，該公司認(rèn)為防弧，HTPEM系統(tǒng)具有加速大型飛機(jī)大型氫電動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的潛力允纬。

ZeroAvia首席執(zhí)行官Val Miftakhov表示:“在高溫高壓燃料電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的公司和地區(qū)將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)。氫燃料電池推進(jìn)劑是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中最環(huán)保历恨、最經(jīng)濟(jì)的替代品氯也，而HTPEM是將這些優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用于大型飛機(jī)的最有希望的途徑。”

Miftakhov補(bǔ)充說:“我相信啃栋，我們現(xiàn)在所展示的是長期為所有類型的飛機(jī)提供零排放飛行的核心組成部分饮估。”

盡管該公司表示，LTPEM系統(tǒng)在亞兆瓦級飛機(jī)上運(yùn)行良好殴据，但較低的堆棧核心溫度使其難以從較大的系統(tǒng)中散熱墙目。