據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)1日?qǐng)?bào)道香拉，國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示墙违，去年荆几，在世界各地行駛的3.3億輛運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)產(chǎn)生的碳污染約為10億噸橱序，這一數(shù)字超過了全球大多數(shù)國(guó)家灿磁。報(bào)道稱嗤渔，如果將這些SUV視為一個(gè)“國(guó)家”涡似，它能排進(jìn)世界十大碳污染國(guó)家之列霸篡。2022年，SUV車型占全球汽車銷量的近一半怨怒，在美國(guó)吹毫、印度和歐洲的銷量增長(zhǎng)尤其明顯。

國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示榴痢，2022年龟卷，全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了約60%，首次超過1000萬輛粤策。但電動(dòng)汽車的大幅增長(zhǎng)不足以抵消SUV的碳污染影響樟澜。國(guó)際能源署表示，SUV的燃油效率低于小型汽車掐场，平均比中型汽車多消耗約20%的燃料往扔。雖然電動(dòng)SUV的數(shù)量正在增加，但它們同樣存在問題：電池需要更多如鈷熊户、銅萍膛、鋰、鎳等材料嚷堡，這增加了供應(yīng)鏈的壓力蝗罗。

國(guó)際能源署運(yùn)輸與環(huán)境部高級(jí)總監(jiān)波里斯卡諾娃表示，為追求利潤(rùn)蝌戒，汽車制造商正在淘汰小型車串塑，但大型車會(huì)給環(huán)境和資源帶來更大壓力。此外北苟，對(duì)司機(jī)來說桩匪，大型車意味著更昂貴的購(gòu)買和行駛成本，尤其在能源價(jià)格高企的時(shí)候酌涮。國(guó)際能源署呼吁汽車制造商減小汽車的平均尺寸冶侮，并積極投資電池技術(shù)，“增加電動(dòng)汽車的數(shù)量丑炒，是到本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵们萄。”