據(jù)外媒報道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯(Stella Li)在該公司位于加州帕薩迪納的北美新總部接受采訪時透露熊咽，該公司正探索在歐洲建立自己的工廠莫鸭。

“我們并沒有將重點放在收購其他公司的工廠上，”她說道横殴，“比亞迪更感興趣的是建立自己的工廠黔龟，而不是收購其他公司的工廠。”李柯此番言論表明滥玷，比亞迪更有可能在歐洲建立自己的工廠氏身，而不是從福特手中收購一家在德國的工廠。

圖片來源：比亞迪

“我們正在進行可行性研究信撞，以確定我們未來的計劃爱亡。”李柯說道。雖然“目前我們還沒有確定建廠的目標(biāo)選址”癣垛，但比亞迪希望在歐洲擁有穩(wěn)健的銷量和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)泊铸，以及服務(wù)中心，以建立消費者對品牌的信心瞻坊。

此前有報道稱者侄，知情人士透露，福特一直在就其德國薩爾路易斯工廠與約15家潛在投資者進行談判兼峻，其中就包括比亞迪亮哑。

在國內(nèi)銷售電動汽車取得巨大成功后，比亞迪正將目光投向中國以外地區(qū)神深。該公司已經(jīng)宣布了在歐洲各地銷售汽車的計劃核狰，包括德國、瑞典仅谍、挪威潦擅、荷蘭、法國和英國兼犯。在亞洲忍捡，比亞迪正在泰國建設(shè)其東南亞第一家電動汽車工廠，并向澳大利亞切黔、日本和新加坡的消費者銷售電動汽車砸脊。除此以外，比亞迪在印度也有一條裝配線绕娘。

與此同時脓规，比亞迪正面臨著歐洲和美國對中國正在成為汽車出口大國的日益加劇的擔(dān)憂栽连。美國總統(tǒng)喬•拜登(Joe Biden)去年頒布了一項新的氣候與能源法险领，旨在限制電動汽車供應(yīng)鏈對中國礦產(chǎn)的依賴，并鼓勵更多企業(yè)在美國本土生產(chǎn)電動汽車秒紧。

不過李柯認為绢陌，拜登的《通貨膨脹削減法案》并未幫助美國在電動汽車競賽中保持競爭力，或者幫助美國消費者享受到最好、最具創(chuàng)新性的技術(shù)脐湾。比亞迪預(yù)計中國和歐洲將引領(lǐng)電動汽車的普及臭笆，這兩地區(qū)電動汽車的滲透率將在短期內(nèi)超過30%。

比亞迪去年銷售了186萬輛純電動和混合動力汽車(大部分來自中國市場)隶秒，目前主要集中在亞洲持沛、歐洲和拉丁美洲發(fā)展。在拉丁美洲媒敲，比亞迪計劃進入每一個主要市場汇凌，采取積極的方式與經(jīng)銷商簽約，不僅銷售乘用車透鹊，還銷售商用貨車蚪教、公共汽車和出租車。

李柯透露：“比亞迪希望在未來三到五年內(nèi)將拉美的電動汽車普及率從目前的不到2%提高到10%到20%召期。我認為這種改變將從企業(yè)和政府車隊開始畅镐。”

除了汽車制造廠之外，自主生產(chǎn)電池和半導(dǎo)體的比亞迪也“肯定”希望在海外建立電池工廠编漆，并設(shè)想建立自己的全球化供應(yīng)鏈践桂，從而能夠為世界各地的工廠提供服務(wù)。