隨著2023年的到來捅腋，延續(xù)13年的“國補”退出歷史舞臺正卧。

隨著新能源汽車補貼的取消，比亞迪、奇瑞笛驴、長安等多家車企宣布新能源汽車漲價馅溉。

值得一提的是，盡管2023年新能源汽車補貼取消琳柱，但免購置稅政策還將延續(xù)耻陕。中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪時談道：“下階段主要任務是刺激消費，所以能直接給到消費者的優(yōu)惠仍然保留刨沦。而國補是給到廠商的诗宣，會隨著消費彈性的變化在消費者和廠商之間分配膘怕，如果消費強勁，即使不取消國補召庞，廠商和渠道也能提高價格銷售岛心。”

“國補”退出歷史舞臺

根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》文件顯示，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止篮灼，2022年12月31日之后上牌的不再給予補貼忘古。

2022年12月31日，比亞迪汽車官方發(fā)布《關于車型價格正式調整的通知》诅诱，決定自2023年1月1日起髓堪，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元—6000元不等娘荡。

對于漲價原因干旁，比亞迪汽車方面表示，根據國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃炮沐，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止朋暴，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼(現有補貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛)引苇。

除比亞迪外怖征，1月1日起，奇瑞牌鹊、長安视以、上汽、睿藍等也官方宣布對部分新能源車型售價進行上調己倾。

在“國補”退出后购哺，新能源汽車是否會迎來大規(guī)模漲價?胡麒牧表示，由于新能源汽車的需求是一個長期釋放的需求蔫迅，而且人狞，當前市場的競爭格局還存在變化的可能，因此對于汽車企業(yè)來說具藐，現在還是希望以價換量欢礼，市場份額和銷量對他們來說，在這個階段是更加重要的庞溜。所以革半，“國補”取消后，預計行業(yè)不會進行大規(guī)模提價流码。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示：“從新能源汽車行業(yè)來講又官，漲價應該集中于頭部車企，因為他們的品牌競爭力較強。但總體來說六敬，消費者購買主力消費車型的成本會增加碘赖。另外，今年第一季度應該是汽車銷售的一個淡季外构，因為第一季度的消費力基本上在去年提前透支了普泡，所以在這個情況下漲價的車企也只占一小部分，而有些車企為了銷量還會給予補貼典勇，畢竟?jié)q價后他們的競爭力下降會影響它的銷量劫哼。”

免征購置稅延續(xù)

盡管2023年新能源汽車補貼取消，但免購置稅政策還將延續(xù)割笙。

根據，財政部丰躺、稅務總局勉惋、工業(yè)和信息化部發(fā)布的關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車肄琉，免征車輛購置稅丧爸。

在政策支持下，我國新能源汽車行業(yè)持續(xù)景氣洋训。中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示带超，2022年1—11月份，我國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛妙散，同比分別增長6.1%和3.3%昨宋。其中，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛诅慧，同比均增長1倍紧除，市場占有率達到25%。

乘聯會數據顯示班聂，12月份狹義乘用車零售銷量預計220萬輛竿靠，同比增長4.5%，環(huán)比增長33.3%;其中新能源零售銷量預計70.0萬輛霍衫，同比增長47.4%候引，環(huán)比增長17.0%，滲透率31.8%敦跌。

東莞證券分析師黃秀瑜表示澄干，新能源車補貼退坡對年末銷量沖刺起到了一定的助推效應，新能源車市需求表現相對堅挺峰髓，預計12月份新能源車銷量能夠保持較高增速傻寂。展望2023年歐美經濟面臨衰退擔憂，新能源車消費將成擴大內需的重要抓手之一，預計增速將有所放緩疾掰，但仍將實現快速增長搂誉。

長城證券在研報中指出，隨著“國補”退出静檬，2023年新能源車市場競爭將加劇炭懊，部分車企已發(fā)布漲價通知。但我們認為拂檩，新能源車漲價幅度普遍小于年底退出的補貼額度侮腹，且消費活動恢復，新能源車市保持高需求夭蒜，我們對新能源車2023年的景氣度保持樂觀栋灿。