12月21日笑窜，寧德時(shí)代在官微宣布永韭，公司位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠近日如期實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產(chǎn)庇茫，而這意味著公司已具備對(duì)歐洲客戶本地生產(chǎn)及供貨能力涯馆。
隨著“國(guó)補(bǔ)”即將退場(chǎng)娜亿，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)醞釀漲價(jià)消息偷拔、“搶裝潮”炭分、“搶單潮”此起彼伏桃焕。
目前市場(chǎng)對(duì)于2023年之后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期存在一些不同意見(jiàn)剑肯，而在場(chǎng)內(nèi)，動(dòng)力電池制造端變化端倪卻已經(jīng)出現(xiàn)观堂。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為让网，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，出海“搶單”加速师痕，持續(xù)發(fā)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力和全球產(chǎn)業(yè)鏈體系溃睹。
寧德時(shí)代開(kāi)啟全球“搶單”
寧德時(shí)代官微稱，公司位于德國(guó)工廠首批電芯由G2廠房的第一條電芯產(chǎn)線順利下倉(cāng)胰坟。據(jù)悉因篇，其余產(chǎn)線的安裝調(diào)試正在全力進(jìn)行，以順利實(shí)現(xiàn)爬坡達(dá)產(chǎn)笔横。這批電芯通過(guò)了寧德時(shí)代全球產(chǎn)品需通過(guò)的所有測(cè)試竞滓。
回顧寧德時(shí)代德國(guó)工廠的進(jìn)程，該項(xiàng)目始于3年前要茴，總投資18億歐元瞧佃，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。在專(zhuān)家看來(lái)携侮，寧德時(shí)代的德國(guó)工廠對(duì)于公司及中國(guó)電池廠國(guó)際化進(jìn)程有著里程碑式的意義袭甲，邁出了關(guān)鍵的“第一步”。
真理研究首席分析師墨柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示姚继，隨著中國(guó)電池制造品質(zhì)和技術(shù)的不斷提升赊蚁，國(guó)內(nèi)電池廠走出國(guó)門(mén)并參與全球競(jìng)爭(zhēng)是必然的選擇。
事實(shí)上依特，寧德時(shí)代德國(guó)工廠是奔著“訂單”去的郊片。早在2018年，寶馬公司就曾向?qū)幍聲r(shí)代拋出了折合約40億歐元的采購(gòu)意向契畔。不僅如此焚惰，公開(kāi)信息顯示，在2018至2019年课丢，寧德時(shí)代密集獲得海外一流車(chē)企定點(diǎn)項(xiàng)目蛆存，其中就包括戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍响禽、大眾等一眾國(guó)際車(chē)企徒爹。
而寧德時(shí)代董秘蔣理在此前對(duì)媒體透露，公司在海外市場(chǎng)方面芋类，2018年到2020年的“工作非常有成效”隆嗅，從2021年，寧德時(shí)代開(kāi)始大規(guī)模出貨給歐洲的主流車(chē)廠包括造車(chē)新勢(shì)力，公司在海外的市占率在大幅度提升胖喳。”
蔣理還表示泡躯，車(chē)廠尤其是乘用車(chē)企的定點(diǎn)合同一般是5至6年，寧德時(shí)代從2022年開(kāi)始接的訂單丽焊，已經(jīng)是2026年以后到2030年以后的訂單较剃，“在這一輪長(zhǎng)期訂單爭(zhēng)奪中，寧德時(shí)代會(huì)有相當(dāng)?shù)姆蓊~在海外技健。”
值得一提的是写穴，上周，寧德時(shí)代與福特汽車(chē)與考慮在美國(guó)合建電池廠的消息再度受到業(yè)界關(guān)注雌贱，不過(guò)目前雙方均對(duì)外表示目前商談還在繼續(xù)星肤，暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)一步消息。
“一旦寧德時(shí)代的北美工廠落地馅拥，將進(jìn)一步完善其在國(guó)際市場(chǎng)版圖的布局澄耍，寧德時(shí)代將與LG等國(guó)際動(dòng)力電池企業(yè)形成有力競(jìng)爭(zhēng)昨凡，直接爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)份額。”一業(yè)內(nèi)人士如此表示萤忘。
動(dòng)力電池企業(yè)加速出海
面向2023年虏淤，隨著電池產(chǎn)能加速落地纹茫，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)正在爭(zhēng)相加速出海。
12月15日舶惕，國(guó)軒高科表示自古，全資子公司新加坡國(guó)軒和NuovoPlus Company Limited簽署了《合資協(xié)議》，雙方擬在泰國(guó)共同出資設(shè)立一家合資公司建設(shè)動(dòng)力鋰離子電池Pack基地;而蜂巢能源也在近期饶几，宣布在德國(guó)建設(shè)第二家海外工廠价秉，也是第一家電芯工廠;此前稍早，11月初中創(chuàng)新航也宣布計(jì)劃在葡萄牙購(gòu)入土地使用權(quán)暮态，建設(shè)零碳電池工廠鹦赎。
近日，有機(jī)構(gòu)估計(jì)误堡，到2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能大約在1000GWh到1200GWh古话。 隨著“國(guó)補(bǔ)”即將退場(chǎng)，不少人表達(dá)了對(duì)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能過(guò)多的擔(dān)憂锁施。對(duì)此陪踩，專(zhuān)家則認(rèn)為，在碳中和長(zhǎng)期戰(zhàn)略下悉抵，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)發(fā)展向好不改肩狂，而龍頭企業(yè)可進(jìn)一步構(gòu)建全球競(jìng)爭(zhēng)力，參與海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者認(rèn)為傻谁，面向未來(lái)描焰，新能源汽車(chē)需求將維持高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊栅螟。而動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展荆秦，一方面要繼續(xù)提升技術(shù)工藝水平，加大電池材料的創(chuàng)新力图，加大電池模組蚜宠、Pack結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新;另一方面繼續(xù)提高電池供應(yīng)鏈的安全性，并做好動(dòng)力電池全生命周期的碳排放管理雅跺。
廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源策略研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示极炎，目前技術(shù)上，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)與國(guó)外動(dòng)力電池巨頭差距并不大枕篡，同時(shí)具備鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)嫩柑，“中國(guó)動(dòng)力電池走在世界的前沿是沒(méi)有問(wèn)題的。在‘碳中和’戰(zhàn)略下生香，新能源事業(yè)發(fā)展的大潮流是不變的舌捡，最終都需依靠技術(shù)，依靠成本等綜合實(shí)力來(lái)贏得綠色競(jìng)賽藐病，獲得長(zhǎng)足發(fā)展渐位。”
