最新數(shù)據(jù)顯示商佛，在五大示范城市群中，最近一年共新增氫能企業(yè)超過(guò)1100家疼燥。
2021年8月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》蚁堤，同意北京醉者、上海和廣東報(bào)送的城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。2021年12月披诗，河南和河北燃料電池汽車(chē)示范城市群相繼獲批撬即，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車(chē)示范格局。
截至目前，北京剥槐、上海唱歧、廣東示范城市群工作已滿一年，河北助潭、河南城市群首個(gè)示范年也已過(guò)9個(gè)月烙凝。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，整體來(lái)看打且，五大燃料電池汽車(chē)示范城市群在產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局宠录、企業(yè)投融資等方面動(dòng)作不斷，燃料電池汽車(chē)推廣進(jìn)程提速帘战，未來(lái)應(yīng)以市場(chǎng)化為長(zhǎng)期目標(biāo)祸麸，進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展斑永。
推廣進(jìn)程加快
從項(xiàng)目進(jìn)展來(lái)看椭斜，北京、上海夫凭、廣東示范城市群已進(jìn)入燃料電池汽車(chē)批量投運(yùn)階段，產(chǎn)能規(guī)模呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)猪出。
根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）發(fā)布的《燃料電池汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)》妇乏，2021年8月至2022年8月，即國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范城市群?jiǎn)?dòng)的第一年鬓催，五大示范群燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌銷(xiāo)量為2590輛肺素。進(jìn)入2022年6月，示范群第一年工作進(jìn)入收尾階段宇驾，2022年6—8月累計(jì)上牌銷(xiāo)量高達(dá)1541輛倍靡，月均銷(xiāo)量達(dá)到514輛】紊幔總體來(lái)看塌西，示范城市群?jiǎn)?dòng)以來(lái)，我國(guó)燃料電池汽車(chē)推廣總體呈現(xiàn)出加快的良好趨勢(shì)筝尾。
為沖刺燃料電池汽車(chē)示范城市群第一年考核捡需，上海和廣東示范城市群的燃料電池汽車(chē)集中交付和批量推廣等動(dòng)作不斷。8月4日筹淫，上海舉辦國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用上海市第一批車(chē)輛集中發(fā)車(chē)儀式站辉，儀式上，第一批100輛燃料電池汽車(chē)集中發(fā)車(chē)损姜，成為上海示范城市群建設(shè)的重要階段性成果饰剥。7月，40輛智藍(lán)氫燃料電池重卡在北京市大興區(qū)正式落地運(yùn)行，此外寺癌，北京城市群今年已實(shí)現(xiàn)169輛氫能公交車(chē)雌褥、100輛福田智藍(lán)4.5噸氫能冷藏車(chē)的批量投運(yùn)。
隨著推廣力度的持續(xù)加大彼窥，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也隨之上漲俭般。據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月写阐，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97輛和255輛雕零，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和5.7倍；今年1-8月蝉择，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2191輛和1888輛斟漏，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。
上海風(fēng)氫揚(yáng)氫能科技公司董事長(zhǎng)劉軍瑞指出蛀植，今年上半年存研，示范城市群的氫能汽車(chē)推廣受到了疫情的一定影響，但目前已逐步恢復(fù)產(chǎn)能填要，第二批示范城市群也開(kāi)始有所行動(dòng)苦厅，從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量上看，目前產(chǎn)量已突破2000輛关串。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)拧廊，今年第四季度或?qū)⒖焖偕狭浚戤a(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)5000輛的行業(yè)目標(biāo)晋修，在今年最后兩個(gè)月產(chǎn)能集中釋放后吧碾，甚至可能向萬(wàn)輛規(guī)模邁進(jìn)。
新增氫能企業(yè)超1100家
示范城市群政策鼓勵(lì)下墓卦，各大城市群也迎來(lái)企業(yè)的蜂擁入駐倦春。
啟信寶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，自2011年起落剪，氫能相關(guān)企業(yè)數(shù)量已連續(xù)12年穩(wěn)步增長(zhǎng)睁本。截至2022年6月底，相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)資本背景為民營(yíng)企業(yè)的有1201家忠怖，國(guó)資背景的企業(yè)為248家添履，超過(guò)75%的氫能企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元以上。最新數(shù)據(jù)顯示脑又，在五大示范城市群中暮胧，最近一年共新增氫能企業(yè)超過(guò)1100家。
除數(shù)量增長(zhǎng)外噪终，企業(yè)融資次數(shù)及規(guī)模也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)磕泡。據(jù)統(tǒng)計(jì)坑哥，今年前三季度，國(guó)內(nèi)已有超過(guò)11個(gè)燃料電池企業(yè)的投融資案例萎括，總金額超過(guò)33億元弦途。畢馬威的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年巡蛋，氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)融資延續(xù)去年以來(lái)的火熱態(tài)勢(shì)抡广，共發(fā)生融資事件21筆，融資金額達(dá)15.9億元嚣赤，融資數(shù)量和金額分別比去年同期增長(zhǎng)50%和137%公掰，氫能產(chǎn)業(yè)投資呈現(xiàn)出投資輪次較早、投資區(qū)域較集中和熱門(mén)賽道全產(chǎn)業(yè)鏈分布等特點(diǎn)违冲。
資深從業(yè)者鄭賢玲認(rèn)為虏丹，眾多企業(yè)布局氫能將利好該產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)階段略荡，資本市場(chǎng)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力尤為關(guān)鍵庵佣，除了一級(jí)市場(chǎng)的輪次投資外，還應(yīng)完善激勵(lì)政策汛兜，從稅收巴粪、金融等多方面支持氫能企業(yè)上市，幫助氫能企業(yè)解決資金難題粥谬。
劉軍瑞表示肛根，當(dāng)前，各大城市群正持續(xù)推進(jìn)示范應(yīng)用進(jìn)程帝嗡，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局方面因地制宜晶通、各具特色璃氢，整體呈向好發(fā)展趨勢(shì)哟玷。需要注意的是，5個(gè)示范城市群中一也，除北京巢寡、上海、廣東已明確出臺(tái)相關(guān)落地政策外椰苟，河南抑月、河北尚未提出具體的落地方案，在一定程度上將影響產(chǎn)業(yè)推廣速度跷塘，導(dǎo)致示范城市群發(fā)展節(jié)奏不同苗鸦。
以市場(chǎng)化為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)
盡管各示范城市群建設(shè)進(jìn)程總體向好，但受訪專(zhuān)家表示跋共，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展仍需多方長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃外羽。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝捡奖，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛张庄。鄭賢玲認(rèn)為，在政策鼓勵(lì)及示范城市群持續(xù)推進(jìn)的背景下窍蚤，如期完成2025年5萬(wàn)輛的目標(biāo)是業(yè)內(nèi)共識(shí)拢杠，但產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展夏植，仍需要多方共同努力與支持舰断。除技術(shù)提升帶來(lái)的成本下降外，在政策標(biāo)準(zhǔn)方面打破化工園區(qū)制氫限制你踩、對(duì)燃料電池汽車(chē)給予路權(quán)激勵(lì)等都將進(jìn)一步助推燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化诅岩、規(guī)模化發(fā)展带膜。
劉軍瑞認(rèn)為吩谦，短期內(nèi)，補(bǔ)貼將在一定程度上帶動(dòng)產(chǎn)能增長(zhǎng)膝藕，在4年示范期內(nèi)式廷，產(chǎn)業(yè)將由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)向政策主導(dǎo)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看芭挽，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滑废，最終將更加注重產(chǎn)品全生命周期，包括研發(fā)成本袜爪、銷(xiāo)售價(jià)格蠕趁、使用經(jīng)濟(jì)性等。因此辛馆，產(chǎn)業(yè)應(yīng)著力擺脫補(bǔ)貼政策限制俺陋，以市場(chǎng)化、規(guī)年几荩化發(fā)展為目標(biāo)降再，力爭(zhēng)在2030年左右由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)。
“事實(shí)上揖岔，現(xiàn)階段燃料電池相關(guān)技術(shù)已基本成型序峦，處于由‘可用’到‘好用’的轉(zhuǎn)型階段。需要注意的是文荚，燃料電池汽車(chē)技術(shù)精進(jìn)離不開(kāi)數(shù)十萬(wàn)公里的里程積累和大量的數(shù)據(jù)分析鳍擎，產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性、經(jīng)濟(jì)性衬械、耐久性和使用方便性都將在這一過(guò)程中逐步成熟祷罩。因此褂洽，整體來(lái)看，發(fā)展氫能不宜大干快上耀骆，應(yīng)以市場(chǎng)化為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)痛祈，持續(xù)健全標(biāo)準(zhǔn)體系、完善基礎(chǔ)設(shè)施卢掖，最終得到市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可暴撼。”劉軍瑞進(jìn)一步表示。
