繼歐洲各國(guó)瘋搶中國(guó)電熱毯之后蛙饮，中國(guó)船又成為歐洲國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。
歐洲是全球第三大天然氣消費(fèi)地區(qū)捻尉，且常年依賴進(jìn)口。目前努示，歐洲進(jìn)口天然氣主要有兩種方式候钟，一是通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)奶烊粴猓峭ㄟ^(guò)海上運(yùn)輸?shù)腖NG（液化天然氣）盾峭。伴隨著“北溪”管道的數(shù)聲爆炸滤萝，管道一時(shí)間指望不上，只能靠LNG船頂上甫碉。創(chuàng)紀(jì)錄的造船訂單正在全球?qū)ふ医訂握咄肼摹Ｒ淮y求的局面，讓中國(guó)的LNG船在全球市場(chǎng)上吸引到越來(lái)越多的目光蝗质，而憑借過(guò)硬的技術(shù)宦衡，中國(guó)制造的LNG船馬不停蹄地駛向了全世界的碼頭。
當(dāng)前签缸，LNG運(yùn)輸船為何一船難求尼荆？中國(guó)船廠是如何在LNG船領(lǐng)域快速崛起的？中國(guó)造船向海圖強(qiáng)奮楫逐浪凸顯了什么唧垦？記者進(jìn)行了采訪報(bào)道捅儒。
LNG運(yùn)輸船一船難求，全球累計(jì)新承接大型LNG船訂單遠(yuǎn)超歷年總和振亮，運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
10月12日晚6時(shí)許巧还，中國(guó)船舶滬東中華造船廠碼頭一片燈火通明，4艘LNG運(yùn)輸船一字排列坊秸，數(shù)千名員工正緊鑼密鼓生產(chǎn)趕制麸祷。
“LNG運(yùn)輸船訂單火爆，除了長(zhǎng)江口碼頭的這4艘褒搔，船塢還有2艘在同步制造阶牍。”中國(guó)船舶滬東中華總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)部部長(zhǎng)沈杰告訴記者，為滿足不斷增長(zhǎng)的全球訂單星瘾，所有員工實(shí)行兩班倒走孽，工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)前琳状，烏克蘭危機(jī)引發(fā)的歐洲能源危機(jī)持續(xù)發(fā)酵伶葵，為增加天然氣儲(chǔ)備，歐洲正在全球爭(zhēng)搶LNG運(yùn)輸船菜册。各大船企雖加足馬力生產(chǎn)蕴续，但LNG運(yùn)輸船仍一船難求。
據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹蓄棘，今年以來(lái)截至10月12日贰宰，全球累計(jì)新承接大型LNG船的訂單已達(dá)139艘，遠(yuǎn)超歷年總和贮猛。中韓部分船企大型LNG船的新訂單交期已排到了2027年以后眷抠。目前，該集團(tuán)旗下滬東中華手持大型LNG船訂單33艘闺蜈，其中26艘為今年新接訂單漏踊，同時(shí)多個(gè)新項(xiàng)目正在洽談中，實(shí)現(xiàn)歷史突破昵人；集團(tuán)旗下江南造船和大船集團(tuán)也順利實(shí)現(xiàn)大型LNG船的訂單突破娱畔。
10月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設(shè)計(jì)誊酌、建造的30000立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“Coral Nordic”號(hào)在上海簽字交付部凑。（圖片來(lái)源：《中國(guó)船舶報(bào)》官方微信）
“因?yàn)榻淮瑫r(shí)間太晚，韓國(guó)船企和中國(guó)船舶集團(tuán)三家單位難以滿足部分歐洲船東的要求碧浊，如丹麥船東Celsius Tankers正在與揚(yáng)子江船業(yè)和招商工業(yè)進(jìn)行談判涂邀，希望訂造多達(dá)10至12艘LNG船瘟仿。”這位負(fù)責(zé)人透露。
中國(guó)俄羅斯東歐中亞學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王曉泉告訴記者比勉，歐洲進(jìn)口天然氣主要有管道氣和海上運(yùn)輸兩種方式劳较。雖然近年來(lái)歐洲LNG進(jìn)口量呈逐年遞增態(tài)勢(shì)，但囿于海運(yùn)成本和港口LNG接收設(shè)施建設(shè)成本較高等因素影響浩聋，歐洲天然氣進(jìn)口仍以管道氣為主观蜗，占比常年維持在70%以上。其中衣洁，自俄羅斯進(jìn)口的管道氣占總管道氣進(jìn)口量的40%左右墓捻。在烏克蘭危機(jī)不斷持續(xù)和升級(jí)情勢(shì)下，“北溪”天然氣管道遭受“前所未有”的破壞坊夫，歐洲在冬季前通過(guò)“北溪-1”接收俄天然氣的希望徹底落空砖第。
“在烏克蘭危機(jī)持續(xù)升級(jí)背景下，俄羅斯輸往歐洲的管道天然氣持續(xù)出現(xiàn)供應(yīng)不足或供應(yīng)中斷喳卢，歐洲勢(shì)必會(huì)擴(kuò)大LNG海運(yùn)進(jìn)口量弯枢，給LNG運(yùn)輸船航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)利好。”中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授許勤華告訴記者坦妙。
攻克設(shè)計(jì)建造涡瀑、低溫液貨系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主流大型LNG船的自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造
天然氣是公認(rèn)的安全璃帘、高效婉错、經(jīng)濟(jì)的清潔能源，在全球邁向碳中和以及我國(guó)建設(shè)美麗中國(guó)的進(jìn)程中將發(fā)揮至關(guān)重要作用熬魄。大力發(fā)展天然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)綠色發(fā)展的必然要求姐药。而用于運(yùn)輸天然氣需要一種專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸工具——LNG船。
LNG船滔壳，也叫液化天然氣船削晦，是在常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶，是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備武填，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)挥昵、高難度、高附加值產(chǎn)品益涧，涉及系統(tǒng)100多個(gè)锈锤、零部件550萬(wàn)余個(gè)，需要鋼鐵闲询、機(jī)械久免、電子、化工等產(chǎn)業(yè)提供配套扭弧，具有技術(shù)復(fù)雜程度高阎姥、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)记舆，被喻為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，其設(shè)計(jì)丁寄、建造是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代科技水平的集中體現(xiàn)氨淌，也是造船強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。起初伊磺，只有日韓和少數(shù)歐美國(guó)家能建造。
中國(guó)船舶滬東中華副總工程師宋煒告訴記者删咱，LNG作為一種清潔高效優(yōu)質(zhì)的能源屑埋，只有在零下163攝氏度的超低溫下才能轉(zhuǎn)化為液態(tài)，此時(shí)體積比氣態(tài)體積縮小620倍凭坪，便于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸肤俱。而儲(chǔ)藏LNG，則需要一套非常先進(jìn)连谁、可靠的MARKⅢ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)绸搞，將LNG始終保持在超低溫液態(tài)下進(jìn)行儲(chǔ)存及運(yùn)輸。
宋煒介紹醋皂，MARKⅢ薄膜式燃料艙的不銹鋼波紋板焊接長(zhǎng)度達(dá)9公里亭结，波紋板的厚度僅為1.2毫米，需要高超的焊接技術(shù)才能勝任辖芍。按照嚴(yán)格的技術(shù)要求臀嘱，不能有任何哪怕像針眼一樣的漏點(diǎn)。“當(dāng)時(shí)所硅，提供這種波紋板焊接設(shè)備的供應(yīng)商在全球只有2家嘴父。國(guó)外廠商非常愿意提供焊接設(shè)備，但是對(duì)核心焊接參數(shù)嚴(yán)格保密营稼，意圖很明顯：中國(guó)人的錢(qián)要賺但是中國(guó)人要學(xué)到核心技術(shù)不可能企悦。這些，都在中國(guó)造船人的意料之中宏赘。”
關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里绒北。滬東中華焊接團(tuán)隊(duì)日夜求索，負(fù)重前行置鼻，一輪輪摸索镇饮，一次次試驗(yàn)，僅用三個(gè)月時(shí)間箕母，就自主編制出了一套具有國(guó)際水準(zhǔn)的焊接工藝储藐。有了焊接工藝，滬東中華在最短時(shí)間內(nèi)培訓(xùn)出了一支取得國(guó)際公司認(rèn)證的焊接隊(duì)伍嘶是，確保了薄膜艙的制造質(zhì)量钙勃。
秦毅蛛碌，“80后”，滬東中華首席技師辖源。2004年蔚携，為迎接LNG船建造，被公司選派到國(guó)外學(xué)習(xí)殷瓦焊接技術(shù)克饶，成為我國(guó)獲得由權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)法國(guó)GTT公司頒發(fā)的殷瓦焊接G證的第一人那辰。
“原先就我一個(gè)人，回國(guó)后我第一批培訓(xùn)了16人玲侧，培訓(xùn)合格率達(dá)100%绑燃，他們作為種子隊(duì)伍繼續(xù)傳幫帶，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)充到1200余人符破。我們的方式很特別出毁，就算已經(jīng)考到了證，焊工們每個(gè)月也都要到培訓(xùn)基地反復(fù)參加考試瞭阔，讓操作人員始終在一個(gè)非常良好的技能狀態(tài)下去完成工作管剂，通過(guò)這樣的循環(huán)往復(fù)來(lái)確保工藝質(zhì)量。”秦毅告訴記者撵靴。
重視自主可控崇槽，解決“卡脖子”問(wèn)題，大型LNG船國(guó)產(chǎn)化率不斷提升工殖。宋煒介紹惶政，江蘇雅克和寧波凱榮等中國(guó)MARKⅢ型貨物圍護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵材料與部件研制的先行者，已獲得LNG船和LNG燃料艙的實(shí)船訂單和交付驗(yàn)證矮男。國(guó)內(nèi)大型LNG船修理方面也加速發(fā)展移必，10月12日，舟山鑫亞獲得了GTT授權(quán)的薄膜型LNG船舶修理資質(zhì)毡鉴。
航母崔泵、LNG船、大型郵輪三顆明珠創(chuàng)新智造刷新紀(jì)錄猪瞬，中國(guó)造船向海圖強(qiáng)奮楫逐浪憎瘸，充分體現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)越性
航母是國(guó)之重器，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶陈瘦，是大量尖端技術(shù)應(yīng)用的集大成者幌甘。
2022年6月17日，我國(guó)第三艘航空母艦下水命名儀式在上海舉行痊项。2012年锅风，遼寧艦交付；2019年，山東艦入列皱埠；2022年肮帐，福建艦下水。中國(guó)航母十年磨“艦”番搅，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航母裝備從無(wú)到有代徒，從中型到大型，從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越瘸拳；實(shí)現(xiàn)了海軍戰(zhàn)略型裝備由研仿到自主設(shè)計(jì)昔黍、自主建造和自主配套的自我超越。
大型郵輪與航母眠乏、LNG船并稱(chēng)為船舶工業(yè)皇冠上的三顆明珠兆送。它由2500萬(wàn)個(gè)零部件組成，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍炮罩、“復(fù)興號(hào)”高鐵的13倍，能否建造大型郵輪直接反映一個(gè)國(guó)家裝備建造能力和綜合科技水平余二。近百年來(lái)圃匙，世界范圍內(nèi)僅有少數(shù)幾家歐洲船企能設(shè)計(jì)建造。日本三菱重工兩次涉足大型郵輪建造領(lǐng)域均以失敗收?qǐng)觥?/p>
2022年8月8日秕肌，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開(kāi)工建造炎蹬。待大型郵輪順利交付后，中國(guó)船舶集團(tuán)將成為世界唯一一家手持“三大明珠”訂單并實(shí)現(xiàn)交付的造船集團(tuán)好唯，這也是我國(guó)造船業(yè)自主創(chuàng)新的縮影竭沫，集中展現(xiàn)了我國(guó)船舶科技工業(yè)在人才隊(duì)伍、技術(shù)創(chuàng)新骑篙、項(xiàng)目管理以及現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)等方面創(chuàng)新發(fā)展所取得的一系列顯著成果蜕提，充分體現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)越性。
“社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型舉國(guó)體制的制度優(yōu)勢(shì)靶端，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷躍升帶來(lái)的雄厚物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)谎势，有利于新技術(shù)快速迭代的巨大市場(chǎng)容量，規(guī)模與質(zhì)量不斷提升的人才隊(duì)伍杨名，市場(chǎng)主體不斷增強(qiáng)的研發(fā)能力脏榆，無(wú)不為我們努力實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)替代提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”宋煒說(shuō)台谍。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間里须喂，中國(guó)雖然擁有漫長(zhǎng)的海岸線，卻并非傳統(tǒng)的造船強(qiáng)國(guó)趁蕊，在世界的造船工業(yè)版圖中坞生，一度缺少存在感。新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)主要船廠僅剩20家马前，職工不到2萬(wàn)人痪猛，船舶業(yè)凋敝蕭瑟。
在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下居截，中國(guó)船舶工業(yè)在逆流險(xiǎn)灘中砥礪揚(yáng)帆算换，在奔涌大潮中乘風(fēng)破浪，逐步脫胎換骨六呼、立帆潮頭客惨、驚艷世界。1994年刨税，中國(guó)已成為世界第三造船大國(guó)践赁；2008年，成為世界第二造船大國(guó)筏所；2010年胧扇，躍升世界第一造船大國(guó)。
如今蜀悯，在船豪蚊常科技的國(guó)際賽道上，中國(guó)船舶工業(yè)已從“跟跑者”向“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變：船舶工業(yè)三大核心指標(biāo)連續(xù)多年保持世界領(lǐng)先镐捧；航母潜索、LNG船、大型郵輪懂酱、鉆井平臺(tái)竹习、極地科考船、載人深潛器等高端船海裝備不斷破局列牺。
“自主自強(qiáng)的中國(guó)造船業(yè)整陌，為中國(guó)走向深海奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。向海圖強(qiáng)昔园，奮楫逐浪蔓榄。中國(guó)自立自強(qiáng)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)重大戰(zhàn)略任務(wù)必定能實(shí)現(xiàn)默刚。”許勤華說(shuō)甥郑。
