“你說禁添，最近入手Model Y是一個(gè)好時(shí)機(jī)嗎?”
“再等等剪酵，特斯拉離降價(jià)不遠(yuǎn)了秒旋。”
絕不是杜撰雏仆，就在昨晚樱溉，一位許久沒有聯(lián)系的大學(xué)同學(xué)郑趁，突然發(fā)來了稍顯突兀的問候轿亮。他最根本的目的晾捏，還是想要咨詢文章開篇的那個(gè)問題。至于答案，我給出的也很言簡(jiǎn)意賅惦辛。
作為背后支撐的論據(jù)劳秋，恰恰是接下來想要著重說明的內(nèi)容。而在真正展開之前胖齐，想要提前告知的是玻淑，剛剛過去的8月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示茎冒，特斯拉在華總銷量達(dá)到76,965輛宫氛。
其中，出口海外市場(chǎng)共42,463輛宠璧，國(guó)內(nèi)零售共34,502輛间渐。更為恐怖的是，Model Y創(chuàng)下62,169輛的月度交付記錄姊黍，環(huán)比增長(zhǎng)295%东哀，同比增長(zhǎng)261%，位列8月總體乘用車銷量第一位沃铣。
同時(shí)尘斧，簡(jiǎn)單計(jì)算后得知，特斯拉上海超級(jí)工廠在1-8月即達(dá)成了399,939輛的銷量成績(jī)暴彻，距離2021年全年交付量484,130輛派男，僅相差8萬(wàn)多輛。其中冬魏，出口總數(shù)近16萬(wàn)輛帮寻，國(guó)內(nèi)賣出24萬(wàn)多輛。
并且要知道赠摇，僅僅依靠Model 3與Model Y固逗，這家美國(guó)車企就祭出了這樣的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，兩款在售車型在各自所處的細(xì)分市場(chǎng)中蝉稳，已然成長(zhǎng)為妥妥的“爆款”。
以此作為背景掘鄙，絕不是將它們神話耘戚，無論在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)前瞻性、電子電氣架構(gòu)集成度操漠、輔助駕駛的先進(jìn)性收津，以及綜合能耗、行駛質(zhì)感浊伙、補(bǔ)能體系撞秋、銷售模式，甚至品牌與創(chuàng)始人光環(huán)等多維度，必須承認(rèn)在Model 3吻贿、Model Y與特斯拉身上秩纹，的確都有著許多值得稱贊的地方。
只不過萎丘，如果非要從中挑選出一些“瑕疵”园撵，想必只剩過往很長(zhǎng)一段時(shí)間，礙于在華產(chǎn)能嚴(yán)重不足另款，上海超級(jí)工廠分身乏術(shù)石沸，動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)近半年的提車周期。
尤其是身處愈發(fā)內(nèi)卷的中國(guó)新能源市場(chǎng)询嘹，隨著越來越多自主品牌的推新庵动，同級(jí)別競(jìng)品膨脹式的增多，不可避免的造成了部分下定用戶的流失呜谓。好在暮课，隨著特斯拉的一系列努力，Model 3與Model Y的擴(kuò)產(chǎn)工作已經(jīng)階段性的完成伸义。
順勢(shì)何别，最新打開其中國(guó)官網(wǎng)后不難發(fā)現(xiàn)，截至昨晚胯恤，特斯拉所有國(guó)產(chǎn)車型的提車周期挥萌，均縮短至1周起。譬如枉侧，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為1-8周引瀑、Model 3高性能版為1-10周、Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為1-4周榨馁、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版為1-10周憨栽、Model Y高性能版為1-10周。
而在我眼中翼虫，這還只是有可能官降的一個(gè)“引子”屑柔。至于更多的線索，無疑包括近日特斯拉突然宣布：自2022年9月16日起至2022年9月30日之前交付的所有全新珍剑、展車及非全新Model 3及Model Y的車主掸宛，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包括了交強(qiáng)險(xiǎn)招拙、車損險(xiǎn)唧瘾，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。
加之别凤，同樣就在昨天禀丁，據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)消息顯示翼辱，特斯拉上海超級(jí)工廠(一期)第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目在9月1日竣工并開始調(diào)試，預(yù)計(jì)驗(yàn)收期限為9月1日至11月30日跨基。
據(jù)了解吴烹，該項(xiàng)目投資總額高達(dá)12億元人民幣，其中環(huán)保投資8500萬(wàn)元截剩，占比7.08%绊寞，實(shí)際動(dòng)工時(shí)間為去年12月21日，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為今年4月诬忱，不過最終延至9月才正式竣工条赚。
此次的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目是特斯拉在現(xiàn)有工廠內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)建，主要通過提高生產(chǎn)節(jié)拍來擴(kuò)大產(chǎn)能疚编。去年11月公布的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示递思，產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目主要為沖壓車間、車身車間在膏、涂裝車間毕删、總裝車間以及物流操作中心的擴(kuò)建。
根據(jù)特斯拉的估算檬寂，產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目建成后將增加4000名員工终抽，全廠員工數(shù)量將達(dá)到19000人，此次產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目桶至，進(jìn)一步擴(kuò)大了特斯拉在上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能規(guī)模昼伴。
再者，按照之前一些研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)镣屹，快要到來的第四季度圃郊，位于全球交付50萬(wàn)輛新車，將會(huì)是這家美國(guó)車企的目標(biāo)女蜈。那么持舆，在此過程中，中國(guó)市場(chǎng)與上海工廠伪窖，無疑需要提供足夠給力的支持逸寓。
所以如果真的能夠官降，特斯拉必然會(huì)進(jìn)一步收割更多的潛在用戶覆山，為本就非常炙熱的銷售端竹伸，再添一把猛火。
綜上所述胜玖，一邊是利用贈(zèng)送保險(xiǎn)袄优，突然開啟變相讓利;一邊是產(chǎn)能愈發(fā)充沛鹏愚，提車周期大幅度縮短;一邊是為了沖擊更高目標(biāo)竿疫，急需新的刺激點(diǎn)紫掷，種種跡象看似都在暗指，距離本文標(biāo)題所言的節(jié)點(diǎn)胃争，或許真的不遠(yuǎn)了伯梧。
當(dāng)然，對(duì)于特斯拉這樣一家流量與熱度均頗高的明星車企所讶，今年一旦選擇久違的官降惊眠，外界必然會(huì)迅速傳來其“賣不動(dòng)了”的危機(jī)言論。
而我更想反駁的是妄温，“自欺欺人真的沒有必要尖鲜，當(dāng)作笑話聽聽就好，與其關(guān)心該點(diǎn)瓷莽，不如仔細(xì)想想官降會(huì)率先發(fā)生在Model Y宣璧，還是Model 3身上?”
