8月22日，據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示魏颠，天齊鋰業(yè)蝴蜓、盛新鋰能远丸、西藏城投贱案、利元亨等鋰電池板塊個(gè)股漲停省骂，億緯鋰能刀脏、贛鋒鋰業(yè)等個(gè)股漲幅均超4%局荚。作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，從2021年初愈污，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)瘋漲至今年一季度耀态，一年多時(shí)間漲10倍。有專家表示暂雹，近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致首装。

同時(shí)，記者注意到埂荤，隨著對(duì)退役動(dòng)力電池回收的需求越來(lái)越迫切毛围，越來(lái)越多企業(yè)布局動(dòng)力電池回收行業(yè)。 文/表廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 張露

近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致

作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料屁蕾，2021年初沸恤，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)為5萬(wàn)元/噸左右;到2022年一季度，已突破50萬(wàn)元/噸。上海有色網(wǎng)顯示真稚，電池級(jí)碳酸鋰7月的價(jià)格維持在47萬(wàn)元/噸左右千雏。

上海鋼聯(lián)8月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲0.25萬(wàn)元/噸至47.25萬(wàn)元/噸农帝，為連續(xù)5個(gè)交易日上漲;電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲0.35萬(wàn)元/噸至48.5萬(wàn)元/噸误目，近5個(gè)交易日上漲4次。

為何鋰電價(jià)格這兩年居高不下的原因?“近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致舆飒。”8月22日轴私，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，首先能真，需求端的電池產(chǎn)能擴(kuò)張通常會(huì)更快一些赁严，而鋰礦開采的產(chǎn)能擴(kuò)張第一受能評(píng)、環(huán)評(píng)粉铐、采礦權(quán)證疼约、化工園區(qū)、尾渣處置等制約;第二蝙泼，勘探和風(fēng)險(xiǎn)找礦也存在較大不確定性;第三程剥，主要礦山項(xiàng)目在國(guó)外，不可控因素多汤踏。這些原因綜合起來(lái)织鲸，使得鋰資源供給的增長(zhǎng)不是那么快速。

他表示溪胶，資源價(jià)格趨勢(shì)性上漲昙沦，賣家惜賣、買家囤貨载荔、中間商囤積居奇等盾饮，導(dǎo)致真正的供給事實(shí)上在迅速偏緊被市場(chǎng)誤讀為供給端可能出了問題。而電動(dòng)汽車市場(chǎng)超乎預(yù)期的大發(fā)展似乎在印證市場(chǎng)認(rèn)為供給不足的判斷懒熙，從而引發(fā)碳酸鋰價(jià)格扶搖直上档价。

對(duì)于未來(lái)，鋰價(jià)該走勢(shì)如何?“隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息效果體現(xiàn)囤乎，鋰價(jià)大致會(huì)在47萬(wàn)~50萬(wàn)元/噸之間靡黑，突破50萬(wàn)元的概率不大。我判斷鋰礦資源是充足的敢薄，未來(lái)幾個(gè)月新能源車受鋰價(jià)制約不大帽惠，銷量將持續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。”崔東樹表示艇线。

同時(shí)剧鹏，有券商研報(bào)指出热轨，鋰資源將在未來(lái)兩年出現(xiàn)小幅過(guò)剩的情況。

例如五礦證券測(cè)算盔惑，2022年至2024年的全球鋰原料供應(yīng)分別為77.82萬(wàn)噸梨耽、106.02萬(wàn)噸、132.5萬(wàn)噸律坎，分別產(chǎn)生2.38萬(wàn)噸统岭、10.29萬(wàn)噸、11.23萬(wàn)噸的過(guò)剩粉臊。

眾多企業(yè)入局動(dòng)力電池回收行業(yè)

隨著對(duì)退役動(dòng)力電池回收的需求越來(lái)越迫切草添，越來(lái)越多企業(yè)布局動(dòng)力電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示扼仲，2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)新注冊(cè)僅800余家果元，而到了2021年，這一數(shù)字已經(jīng)變成2.4萬(wàn)余家犀盟，增長(zhǎng)了約30倍。

記者注意到蝇狼，入局動(dòng)力電池回收行業(yè)還包括其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的企業(yè)阅畴。寧德時(shí)代8月10日互動(dòng)平臺(tái)表示，公司提前布局回收領(lǐng)域迅耘，擁有領(lǐng)先的回收技術(shù)贱枣，鎳鈷錳回收率達(dá)99%以上，鋰回收率達(dá)90%以上;6月29日颤专，蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)宣布在鋰資源纽哥、鋰鹽供銷、電池回收以及產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等多方面開展深入合作;5月6日衙猾，天賜材料發(fā)布公告稱柬激，將布局10萬(wàn)噸鐵鋰電池拆解回收項(xiàng)目。

而在實(shí)際操作中斧与，動(dòng)力電池“難回收”和“拆解難”成了主要難點(diǎn)行忘。有業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池回收各環(huán)節(jié)涉及企業(yè)多筋劣，信息流通難以保障牡徘，退役電池持有企業(yè)與后端回收利用企業(yè)信息不對(duì)稱等問題比較凸顯，“還有需要注意到的是正脸，行業(yè)內(nèi)式伶，鈷、鎳鄙叼、碳酸鋰等材料的回收價(jià)格大幅飆升贡金。”

其實(shí)壕归，我國(guó)一直在積極構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用管理機(jī)制。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示绽脏，回收利用體系初步建立味廊，在31個(gè)省區(qū)市326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)已建1萬(wàn)多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，梯次利用產(chǎn)品在通訊基站備用電源棠耕、電池儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用余佛。