日前涨醋，寧德時(shí)代分別與極氪衷谋、賽力斯簽署5年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議疫遵。根據(jù)協(xié)議，極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌岛宵，極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時(shí)矫限，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動力電池佩抹。這是對當(dāng)前輿論場上“去寧德時(shí)代化”論調(diào)作出的有力回應(yīng)叼风。

近段時(shí)間以來，“去寧德時(shí)代化”在輿論場頻繁響起飒晴。背后的套路是威众，一些社交媒體利用某車企自研動力電池，或者與新的電池企業(yè)簽訂合同的消息泵易，進(jìn)行曲意解讀训堆，制造好像所有車企都與寧德時(shí)代鬧掰的錯覺『癖ィ互聯(lián)網(wǎng)是個神奇的地方陶握，有時(shí)不管真假，也無論對錯，只要通過“碰瓷”特斯拉犬耀、寧德時(shí)代等明星企業(yè)逝遣，就能挑動大家的情緒，達(dá)到蹭流量把鹊、帶節(jié)奏以及其他特定目的耽盛。

不可否認(rèn)，繼車企接連投資動力電池企業(yè)之后伏尼，越來越多車企開始自研電池忿檩。比如，長城爆阶、大眾等均宣布建設(shè)電池工廠燥透。特別是隨著電池上游原材料漲價(jià)，出于穩(wěn)定供應(yīng)鏈的考慮辨图，不少車企開始與更多的電池生產(chǎn)商建立合作關(guān)系班套。但也要看到，市場上這樣的選擇是相互的故河、動態(tài)的吱韭。一些車企在構(gòu)建新的供應(yīng)鏈時(shí)，也有新的車企在將寧德時(shí)代納入自身供應(yīng)鏈鱼的，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈提升理盆。

出人意料的是，目前寧德時(shí)代全球的裝機(jī)量不降反升鸳吸。韓國市場機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示熏挎，今年上半年寧德時(shí)代電池裝機(jī)量為70.9GWh(吉瓦時(shí))，同比增長115.6%晌砾，不僅穩(wěn)居世界第一障昆，而且市場份額也從去年的28.6%提升到34.8%。

寧德時(shí)代市場份額不降反升衫荒，得益于其領(lǐng)先實(shí)力和日益鞏固的行業(yè)地位盲陨。經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，無論是從產(chǎn)品和技術(shù)液啃，還是從規(guī)模和品牌看岂便，寧德時(shí)代已成為當(dāng)仁不讓的全球動力電池霸主。以其最新發(fā)布的麒麟電池為例墨仰，不僅實(shí)現(xiàn)了續(xù)航深刁、快充、安全拯耿、壽命贪类、效率以及低溫性能的全面提升胃愉，而且各種技術(shù)參數(shù)標(biāo)注著全球動力電池技術(shù)的新高度。

回溯汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史暑尝，每一次汽車技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破现粗，都是整車和零部件企業(yè)共同創(chuàng)新的結(jié)果。一般而言襟雷，整車企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒刃滓，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件大都出自零部件企業(yè)，如汽油噴射耸弄、增壓器咧虎、防抱死剎車等。在新能源汽車時(shí)代计呈，汽車供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)老客，核心零部件不再是過去的發(fā)動機(jī)、變速箱震叮，取而代之的是“三電”，顯然這為寧德時(shí)代的崛起提供了機(jī)會鳍鸵。也正是有了以寧德時(shí)代為代表的動力電池企業(yè)的快速崛起苇瓣，中國新能源汽車才有了今天領(lǐng)先世界和蓬勃向上的動力。

還要看到偿乖，盡管車企對于整車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)豐富击罪，但動力電池研發(fā)和生產(chǎn)所牽涉的技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)積累與整車研發(fā)制造差異巨大滨胰。動力電池在實(shí)驗(yàn)室做出來或許不是太難崭夺，最難的是在制造端。作為一種極致制造感栋，動力電池生產(chǎn)不能引入任何雜質(zhì)史代，否則就會有安全隱患。而從百萬分之一的缺陷電池姥仍，跨越到十億分之一的缺陷電池乐玛，這需要技術(shù)、工藝上的精進(jìn)傻牙，絕非車企體系里的電池工廠短時(shí)間就能完成的纪立。

以鋰電池為代表的動力電池技術(shù)起源于歐美，之后日韓將鋰電池產(chǎn)品化阐泻，中國則實(shí)現(xiàn)了鋰電池工業(yè)化成熟應(yīng)用胰肆。如今的動力電池世界，用中日韓“三足鼎立”已經(jīng)不足以概括担急，中國“獨(dú)占鰲頭”或許更加準(zhǔn)確桦闪∠揽玻客觀地講，引領(lǐng)中國動力電池進(jìn)入國際供應(yīng)鏈體系疫衩，實(shí)現(xiàn)集體超越的硅蹦，正是“寧王”。因此闷煤，現(xiàn)在說“去寧德時(shí)代化”童芹，要么是不負(fù)責(zé)任，要么是別有用心鲤拿。