伴隨新能源汽車熱銷饲肪，分屬核心部件不同技術(shù)路線的磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示恤兴，磷酸鐵鋰電池7月裝車量占比接近六成塔苦，相比三元電池呈現(xiàn)高速正增長(zhǎng)。同時(shí)闽但，磷酸鐵鋰電池的出口也在增加医窖。上海證券報(bào)記者通過采訪多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司獲悉，借助性能阁喉、安全等方面的優(yōu)勢(shì)蔽树，磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。
磷酸鐵鋰電池裝車量超過三元電池
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)噪设，7月碗挟，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%乔墙，環(huán)比下降10.5%竞谒。值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在7月相對(duì)于三元電池的裝車占比出現(xiàn)增加：三元電池裝車量為9.8GWh腔召，占總裝車量40.7%杆查，同比增長(zhǎng)80.4%，環(huán)比下降15%;磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh宴咧，占總裝車量59.3%根灯，同比增長(zhǎng)147.2%，環(huán)比下降7%掺栅。“每10輛新交付的電動(dòng)車?yán)锞陀?輛是搭載磷酸鐵鋰電池的烙肺。”羅蘭貝格合伙人時(shí)帥對(duì)記者分析道。
在產(chǎn)量方面，三元電池與磷酸鐵鋰電池相比也顯出劣勢(shì)桃笙。7月氏堤，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量同比和環(huán)比均呈現(xiàn)高速正增長(zhǎng)，分別達(dá)到228%和33.5%(6 月分別是194%和 19.2%)搏明，而三元電池產(chǎn)量不僅同比增速降到107.7%鼠锈，環(huán)比更是直接轉(zhuǎn)為-9.4%。
引人關(guān)注的是星著，在新能源新車型方面购笆，磷酸鐵鋰電池正占據(jù)大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。工業(yè)和信息化部最新公告的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第360批)顯示良稽，搭載磷酸鐵鋰電池的新車型多達(dá)34款挥挚，位居第二的三元電池新車型為17款，磷酸鐵鋰電池力壓其他各類型電池坞裂。
在具體電池上市公司方面卜伟，比亞迪的新車型比亞迪宋Max DM-i等均搭載比亞迪旗下弗迪電池的磷酸鐵鋰電池，而長(zhǎng)城汽車歐拉芭蕾貓声碴、廣汽埃安AION Y Plus米原、北汽EU5等新車型則搭載了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，搭載億緯鋰能電池的思皓E50A等也均為磷酸鐵鋰電池車型扫应。
“從目前公司裝車量看虹悄，磷酸鐵鋰電池和三元電池的比例約為7:1。”國(guó)軒高科有關(guān)人士對(duì)記者透露忽秕，公司為大眾汽車等整車企業(yè)客戶供應(yīng)動(dòng)力電池改宅，不僅磷酸鐵鋰占比要高于行業(yè)平均水平，而且新車型搭載的大部分也是磷酸鐵鋰電池盲如。
出口方面姓迅，在7 月總數(shù)為2GWh的動(dòng)力電池出口量中，磷酸鐵鋰電池出口量高達(dá)1.5GWh俊马，占總出口量的73.6%丁存，占據(jù)主要地位。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利上周表示柴我，原材料成本方面的壓力預(yù)計(jì)不會(huì)在短期內(nèi)緩解解寝，特別是鋰、鈷和鎳的漲價(jià)艘儒。為了讓更多消費(fèi)者能以可接受的價(jià)格買到汽車聋伦，福特計(jì)劃在Mustang Mach-E等新車上搭載磷酸鐵鋰電池包。業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者指出界睁，隨著福特等國(guó)際車企開始在其入門級(jí)電動(dòng)車上采用磷酸鐵鋰電池觉增，中國(guó)的相關(guān)電池企業(yè)有望在動(dòng)力電池出口量上繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位兵拢。
磷酸鐵鋰電池取得階段性優(yōu)勢(shì)
同為新能源汽車核心部件，磷酸鐵鋰電池和三元電池此前處于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系逾礁。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼向高能量密度方面傾斜等因素说铃，2016年到2019年是三元電池占比快速提升的階段，并在2019年占據(jù)動(dòng)力電池裝車量的“半壁江山”栗柴。
“兩種技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)碟荐，此消彼長(zhǎng)。”對(duì)于磷酸鐵鋰電池近期的反超憎材，跟蹤研究電池技術(shù)路線的時(shí)帥分析稱未蚕，鋰離子電池的正極材料有很多種，包括鈷酸鋰投墩、錳酸鋰琴邻、鎳酸鋰、三元材料熏尉、磷酸鐵鋰等。
相對(duì)而言飞熙，三元電池的能量密度更高潜路，循環(huán)性能好，但是其高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定豪纸，導(dǎo)致高溫安全性差罚午，容易單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)燃爆岩喷，尤其是在穿刺實(shí)驗(yàn)過程中更加明顯恕沫。另外，含更多貴金屬的三元電池造價(jià)也比磷酸鐵鋰電池高纱意。
記者采訪了解到婶溯，磷酸鐵鋰電池也有自身缺陷，包括能量密度低偷霉、低溫性能差迄委、電芯一致性差、放電曲線電壓變化不線性等类少，但是磷酸鐵鋰電池的安全性高叙身、壽命長(zhǎng)、成本較低等優(yōu)點(diǎn)也很明顯硫狞。
中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝表示信轿，對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇三元還是磷酸鐵鋰電池要根據(jù)自身狀況來定残吩。如果充電方便财忽，其實(shí)選擇更便宜、續(xù)航里程短一些的磷酸鐵鋰電動(dòng)車更合適。但是充贿，如果充電麻煩锥桐，則可以選擇更長(zhǎng)續(xù)航的三元電池電動(dòng)車，減少里程焦慮差炮。
業(yè)內(nèi)專家指出鳄砸，近兩年伴隨車企對(duì)于電動(dòng)汽車降低成本、提高安全穩(wěn)定性的要求越來越高戴砍，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度惧圆，推出了一批新產(chǎn)品，在性能上取得突破枯邓。但相對(duì)而言瘦镶，三元電池的技術(shù)迭代的步伐則要慢了不少，缺乏新產(chǎn)品掰媚，磷酸鐵鋰電池在性能上取得階段性優(yōu)勢(shì)澳坟。
比亞迪此前推出了刀片電池，作為新一代磷酸鐵鋰電池习棋，刀片電池不僅體積能量密度與三元電池接近孤殿，高體積密度可以在較小空間布置大容量電池，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程满俗。
在新型磷酸鐵鋰電池的加持下转捕，比亞迪新能源車在獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，其銷量也在持續(xù)攀升唆垃。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)五芝，主打刀片電池的比亞迪 7月份新能源汽車銷量達(dá)到了 158957輛，已經(jīng)與本田辕万、大眾等傳統(tǒng)國(guó)際車企不相上下枢步。
不僅是比亞迪，廣汽集團(tuán)日前也發(fā)布了全新電池產(chǎn)品——微晶超能鐵鋰電池渐尿，通過在磷酸鐵鋰電池中引入第二相正極微晶等創(chuàng)新技術(shù)价捧，改善了磷酸鐵鋰電池的能量密度、低溫涡戳、快充结蟋、循環(huán)等性能，可以將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的單體質(zhì)量能量密度提升13%渔彰，體積能量密度提升20%嵌屎，還改善了磷酸鐵鋰電池低溫性能較差的問題。據(jù)悉胯挚，微晶超能鐵鋰電池未來有望搭載在廣汽埃安新能源車上滴督。
動(dòng)力電池博弈迎來新格局
磷酸鐵鋰電池和三元電池競(jìng)爭(zhēng)格局變化已經(jīng)開始影響到相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)址靶。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池市場(chǎng)的“王者”寧德時(shí)代7月裝車量為11.41GWh瘫碾，以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)乔盹，而緊隨其后的就是比亞迪旗下的弗迪電池，裝車量為6.10GWh奴爷，市占率已經(jīng)達(dá)到25.23%叨剧。
雖然寧德時(shí)代依舊在總裝機(jī)量上保持著第一的位置，但隨著磷酸鐵鋰電池的持續(xù)走俏擂门，比亞迪已在這一細(xì)分市場(chǎng)形成了反超秩旬。從具體數(shù)據(jù)來看，7月比亞迪磷酸鐵鋰電池的裝車量為6.01GWh自畔，市場(chǎng)占有率為41.90%;寧德時(shí)代為5.36GWh淘客，市場(chǎng)占有率為37.37%。
比亞迪的磷酸鐵鋰電池有望繼續(xù)擴(kuò)展杨匕。8月15日着饥，宜春市政府對(duì)外宣布，比亞迪擬在江西省宜春市投資285億元惰赋，建設(shè)年產(chǎn)30GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目宰掉，年產(chǎn)10萬噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。另外谤逼，比亞迪負(fù)責(zé)人此前還介紹，特斯拉上海超級(jí)工廠也將使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池仇穗。
“市場(chǎng)的天平暫時(shí)傾向于磷酸鐵鋰電池流部。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者說，未來以特斯拉4860三元電池大規(guī)模量產(chǎn)為標(biāo)志纹坐，三元電池將迎來新一輪的能量密度提升枝冀，同時(shí)成本也有望下降，屆時(shí)市場(chǎng)的天平可能又會(huì)重新向三元電池傾斜耘子。
同時(shí)果漾，目前依然有專注三元電池的公司在積極播種等待秋收。孚能科技8月1日公告稱谷誓，公司擬投建江西贛州年產(chǎn)30GWh新能源電池項(xiàng)目绒障，并預(yù)計(jì)本次項(xiàng)目投資的金額較大。項(xiàng)目分為兩期蕾崔。其中场恬，一期規(guī)劃建設(shè)18GWh新能源電池項(xiàng)目，初步規(guī)劃為生產(chǎn)三元軟包動(dòng)力電池產(chǎn)品氧蔼。
“我們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域會(huì)堅(jiān)持三元技術(shù)路線吝寒，在追求技術(shù)突破的同時(shí)皿完，進(jìn)一步豐富材料體系，比如鈉電池办煞、富鋰錳基電池等狈馏。” 孚能科技有關(guān)人士對(duì)記者說。
