在雙碳背景下豁遭，氫能成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系膝宁，與電力協(xié)同互補(bǔ)。今年以來垮允，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速籍喧，多省市出臺(tái)了一系列的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃水仑。與此同時(shí)，燃料電汽車交付逆勢增長铃踪。近日颂芒，廣州南沙發(fā)布的《南沙區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)扶持辦法》指出，南沙已引入了新能源“鏈主”企業(yè)窄切，為引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上更多的相關(guān)企業(yè)簇茉，有關(guān)部門還將出臺(tái)一系列補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)政策，增加氫能源的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用炫胡。

一系列政策落地或?qū)⑼苿?dòng)燃料電池汽車用氫成本進(jìn)入快速下降的車道哈寂。2022 年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年，十四五期間各地的政策出臺(tái)和產(chǎn)業(yè)的本土專利研發(fā)速度以及商用車市場的銷量都進(jìn)入加速車道狗城。這對于在燃料電池汽車領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和完善產(chǎn)業(yè)鏈布局上汽集團(tuán)而言佑茴，或?qū)⒂瓉泶笳谷_的時(shí)機(jī)。

在新能源汽車賽道上蚊楞，上汽集團(tuán)一直走在行業(yè)的前列键闺，在純電、插電澈驼、燃料電池三大技術(shù)路線上都有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備辛燥，尤是在氫燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，相比于當(dāng)下國內(nèi)車企缝其，上汽取得的成績尤為突出挎塌。

作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽于2001年就啟動(dòng)了鳳凰一號燃料電池汽車項(xiàng)目内边。多年來上汽持續(xù)投入榴都、扎實(shí)攻關(guān)，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用超過數(shù)十億元漠其，“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”榮獲“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)嘴高。不僅如此，上汽還發(fā)布中國汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”和屎，提出了“十百千萬”的規(guī)劃目標(biāo)拴驮。

2021年，上汽旗下捷氫科技推出全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆柴信，該電堆完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)守犯，44個(gè)一級零部件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%荠补。搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)茄颈，電堆功率、電堆功率密度宁线、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標(biāo)去柿，對標(biāo)以豐田為代表的全球頂尖水平弦撤。

核心技術(shù)的不斷突破，為上汽在氫能源領(lǐng)域的高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)幅裳。就在前幾天的“國家燃料電池汽車示范應(yīng)用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”上鼠基，上汽又有捷報(bào)傳出，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV铆寓、上汽紅巖氫燃料電池重卡假怔、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車“集合出征”，共計(jì)410輛上汽氫燃料電池汽車將正式投入商業(yè)化運(yùn)營陵蜻。這是上汽作為全球行業(yè)中唯一一家實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地企業(yè)綜合實(shí)力的完美展現(xiàn)怕收，也代表著上汽“氫戰(zhàn)略”正在穩(wěn)步推進(jìn)。

清潔氫能已成為全球所有碳中和路線的關(guān)鍵支柱之一舆瘪，片效，誰擁有氫能源汽車技術(shù)優(yōu)勢，誰就能在激烈的競爭中占據(jù)主動(dòng)英古。上汽持之以恒的技術(shù)研發(fā)不僅打破了外資企業(yè)的技術(shù)壟斷淀衣，也為中國氫能源行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大活力。從目前行業(yè)發(fā)展來看召调，在國家和地方政策的支持下膨桥，以上汽集團(tuán)等一批優(yōu)秀企業(yè)，緊跟政策和市場趨勢唠叛，不斷提升自身競爭力只嚣，通過前瞻的布局，已經(jīng)助力中國氫能源產(chǎn)業(yè)已然修煉出過硬的“氫功”玻墅，未來介牙，氫能源在中國的商業(yè)化應(yīng)用也非常值得期待壮虫。