工業(yè)和信息化部日前宣布劲吐，2022世界動力電池大會將于7月下旬在四川宜賓舉行李荚，這也是全球首個世界級動力電池行業(yè)盛會。伴隨新能源汽車的發(fā)展慰适，動力電池產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅速，新技術(shù)、新產(chǎn)品挖函、新模式、新的市場參與者等層出不窮浊竟。在新能源汽車競爭進入新階段的同時怨喘，動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新不斷貼近市場需求

動力電池是新能源汽車核心部件振定，隨著新能源汽車快速發(fā)展必怜，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得了長足進步。2021年城汹，我國動力電池裝車量累計154.5GWh偷菩，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%拄下。今年前5個月咳蚣，我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，裝車量累計83.1GWh鸳咐，同比增長100.8%嘁拖。

隨著新能源汽車消費日趨成熟，消費者更加關(guān)注動力電池在高安全泥觉、高比能量瘸利、長壽命和快充等方面的表現(xiàn)。與此同時紊捉，電池技術(shù)的突破和發(fā)展也越來越貼近這些市場需求怯路。

例如，隨著技術(shù)的進步溯剑，近年來動力電池技術(shù)水平不斷攀升蛉加。動力電池單體能量密度和系統(tǒng)能量密度分別從2012年的130Wh/kg、100Wh/kg缸逃，提升至300Wh/kg七婴、200Wh/kg以上，而價格下降了80%以上察滑。無模組設計打厘、刀片電池修肠、彈夾電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)規(guī)模化應用户盯，高鎳無鈷電池嵌施、固態(tài)/半固態(tài)電池等前沿技術(shù)取得突破。這些創(chuàng)新都在不斷緩解新能源汽車消費者里程焦慮等切實問題莽鸭。而安全是動力電池產(chǎn)業(yè)的生命線吗伤。高鎳、低鈷/無鈷硫眨、高錳等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代足淆，均是以保證電池安全性能為前提條件。

“既要有各指標的平衡织岁，又要有絕對值的提升赃织，每家電池企業(yè)還要有自己的特色，堅持多樣化發(fā)展着脐。鋰電池性能指標應當兼顧不同應用場景需求氨筑，實現(xiàn)電池綜合效益最大化。電池各個性能指標絕對值都將繼續(xù)提升畸居，這是技術(shù)發(fā)展的一個必然趨勢瑰齐。”中國科學院院士歐陽明高表示。

與此同時栅洁，包括“魔方”電池仔醒、高功率密度電驅(qū)技術(shù)，以及“量子電池”等新技術(shù)劳诽、新產(chǎn)品也在不斷推出或是正在研發(fā)中序评。例如以速度見長的“量子電池”，有望將充電速度提高200倍径楼。但目前關(guān)于量子電池的研究還處于基礎科研階段，距離產(chǎn)業(yè)化還存在距離悟旧。而要讓量子電池進一步發(fā)展嚼锄，需要量子計算、材料科學等相關(guān)領域的科研機構(gòu)與電池相關(guān)科技公司緊密合作蔽豺。

歐陽明高表示区丑，現(xiàn)在動力電池還處于創(chuàng)新非常活躍修陡、百花齊放的時候沧侥，但相信再過10年局面應該會比較清晰。在標準化方面魄鸦，幾種結(jié)構(gòu)要繼續(xù)保持創(chuàng)新的勢頭宴杀，各自完善各自的體系癣朗。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車動力電池存在多種不同的技術(shù)路線旺罢，多元鋰電池旷余、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等技術(shù)均在有序發(fā)展完善中扁达。目前正卧，國內(nèi)動力電池以多元鋰電池和磷酸鐵鋰電池居多，但隨著材料科學的不斷發(fā)展缨拇、新材料的開發(fā)應用以及電池模組技術(shù)的不斷改進茅早，動力電池的技術(shù)路線也存在發(fā)生較大變化的可能性，百花齊放般的技術(shù)創(chuàng)新仍然是我國電池產(chǎn)業(yè)未來幾年競爭力持續(xù)提升的有效手段类紧。

跨界者涌入興起投資熱潮

據(jù)不完全統(tǒng)計肘论，2021年國內(nèi)鋰電池正極材料擴產(chǎn)項目超過50起，60%以上的項目與磷酸鐵鋰材料有關(guān)沙书。進入2022年耳恭，動力電池行業(yè)投資熱潮有增無減，各路跨界者不斷涌入优学。

龍佰集團叹惕、中核鈦白、川發(fā)龍蟒陡敞、安納達等原料企業(yè)随巴，近年來依托原料成本綜合優(yōu)勢規(guī)劃了大量的磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能。富士康科技集團也與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”掖沸，其中包括繼續(xù)投資鋰離子電池項目殖咨。此外，奔馳烛亦、寶馬诈泼、蔚來、特斯拉煤禽、現(xiàn)代铐达、大眾、比亞迪檬果、廣汽瓮孙、長城、吉利选脊、小鵬杭抠、理想、上汽、一汽偏灿、東風丹诀、本田、福特等車企也積極通過自研菩混、自建忿墅、合建、入股等方式切入動力電池領域棍潜。

數(shù)據(jù)顯示恭吊，僅今年一季度，國內(nèi)動力電池新投建項目就有29個针如，總投資金額高達3391.1億元仓判。目前國內(nèi)鋰離子電池企業(yè)已超過200家，但是低端產(chǎn)量過剩艇泡、高端產(chǎn)量不足成為鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀蜘体。

專家表示，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量可能已經(jīng)超越了現(xiàn)在汽車市場的需求广狂，但是真正好的電池公司的產(chǎn)品仍然是供不應求逮百。所謂的產(chǎn)量過剩是結(jié)構(gòu)性過剩，或者是某個時段的過剩镀翁。

工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春近日表示氯北，鋰離子電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過多年的發(fā)展卸悼，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展進步蹦漠，但仍難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關(guān)鍵材料车海、系統(tǒng)集成技術(shù)笛园、制造裝備和工藝等方面還存在欠缺。

目前在動力電池領域侍芝，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈競爭邊界逐漸模糊研铆，為更多的市場參與者提供轉(zhuǎn)型新途徑。而企業(yè)間的共同努力州叠，正不斷推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展棵红。

未來發(fā)展空間巨大

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛留量，環(huán)比分別增長49.5%和49.6%窄赋，同比均增長1.1倍哟冬。今年前5個月楼熄，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

近日可岂，有消息稱律馏，歐盟委員會正在評估一項把碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰列入對人類健康有害物質(zhì)的提議僵息。如果最終形成法律腥浪，將阻礙新能源汽車電池生產(chǎn)在歐盟本土化。而預計到2030年咕咸，歐洲鋰需求量最多可為2020年的18倍伸四，到2050年時為60倍。

巨大需求為動力電池產(chǎn)業(yè)帶來無限想象空間倡剥，也蘊藏著更多產(chǎn)業(yè)機會淡班。中國動力電池行業(yè)目前是全球最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全的檀萝，占了全球產(chǎn)量的約70%杀佑，這是中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。盡管原材料價格飆升朋凰，但從供給側(cè)長期來看卤连，動力電池的主要原材料供應充足。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示情组，在碳中和大背景下燥筷，全球汽車電動化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入規(guī)纳胩瑁化快速發(fā)展新階段荆责，動力電池產(chǎn)業(yè)也保持蓬勃發(fā)展勢頭。

2020年國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》亚脆，已錨定新能源汽車和動力電池未來發(fā)展方向做院，明確動力電池關(guān)鍵技術(shù)突破、安全水平提升濒持、全價值鏈發(fā)展等重點目標和任務键耕。

郭守剛說，目前我國動力電池產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長柑营、技術(shù)指標穩(wěn)步提升屈雄。下一步，工業(yè)和信息化部將加強頂層設計官套，聯(lián)合相關(guān)部門酒奶，引導行業(yè)企業(yè)加強深度合作，強化核心基礎專利布局奶赔，共同加快新材料新技術(shù)攻關(guān)突破纪孔，加大政策支持力度眠亿，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要指導。