近日，國(guó)際能源署(IEA)在年度電動(dòng)汽車(chē)前景報(bào)告中表示，2021年，全球電動(dòng)（包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番浑厚，達(dá)到660萬(wàn)輛。然而，這也使得本就受疫情和國(guó)際局勢(shì)威脅的供應(yīng)鏈唧痴，壓力進(jìn)一步增大。

IEA稱馏纱，鋰噩五、鎳和鈷等重金屬材料面臨的風(fēng)險(xiǎn)尤甚排击。“作為電動(dòng)汽車(chē)電池的重要組成部分，鋰的價(jià)格今年5月比去年初高出7倍碳携；鈷價(jià)漲了一倍多患漆；鎳價(jià)幾乎漲了一倍。”IEA表示临辰，這是由于“前所未有的電池需求”和“在新的供應(yīng)能力方面缺乏結(jié)構(gòu)性投資”的結(jié)果任础。

這對(duì)電池價(jià)格產(chǎn)生了直接影響，電池價(jià)格約占電動(dòng)汽車(chē)總成本的三分之一亏乞。數(shù)據(jù)顯示焰究，2021年電池價(jià)格下降了6%，至132美元/千瓦怒详，降幅低于2020年的13%炉媒。

IEA執(zhí)行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示:“政策制定者、行業(yè)高管和投資者需要高度警惕昆烁，以減少供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)橱野，確保關(guān)鍵礦產(chǎn)的可持續(xù)供應(yīng)。”

IEA表示善玫，金屬價(jià)格持續(xù)高企水援，意味著今年電池價(jià)格可能上漲15%，這將進(jìn)一步推遲電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)之間的成本平價(jià)茅郎。而能否與燃油車(chē)平價(jià)蜗元，一直被視為電動(dòng)汽車(chē)能否普及的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“隨著道路運(yùn)輸擴(kuò)大系冗，以實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)奕扣，關(guān)鍵材料的供應(yīng)壓力將繼續(xù)加大。”IEA表示掌敬，采礦業(yè)需要新的短期投資惯豆，尤其是鋰礦。報(bào)告顯示犀刀，到2030年葬籽，全球?qū)︿嚨男枨箢A(yù)計(jì)將增長(zhǎng)600%，需要新增50個(gè)中等規(guī)模礦場(chǎng)饮茬。

不過(guò)努示，國(guó)際能源署也指出，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)可能會(huì)適應(yīng)原材料價(jià)格的上漲拉狸，特別是電池陰極化學(xué)材料和回收利用的增加盾峭。

值得一提的是，IEA年度報(bào)告還顯示稿纺，2021年純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程增加到350公里甫碉，相比2020年增長(zhǎng)3.5%碗履，但落后于自2015年以來(lái)9%的年增長(zhǎng)率；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的平均純電續(xù)航里程超過(guò)60公里蝗质，同比增長(zhǎng)8.5%宦衡。

IEA認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)減少溫室氣體排放有積極作用签缸。“相比燃油車(chē)尼荆，電動(dòng)汽車(chē)去年溫室氣體排放量?jī)魷p少了4000萬(wàn)噸，這相當(dāng)于芬蘭全部的能源排放量唧垦。”IEA表示捅儒，隨著越來(lái)越多的可再生能源利用和電動(dòng)汽車(chē)售出，到2030年振亮，這一數(shù)字將加速到4.6億噸巧还。