近日，全球汽車信息平臺(tái)MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)炫允，前20名中有12家中國(guó)汽車企業(yè)往软。中國(guó)車企正成為國(guó)際新能源汽車舞臺(tái)的重要力量。

智能化和電動(dòng)化變革為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車孕育出新機(jī)遇乐标，特別是在國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)車企在新能源汽車上半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好開局。要在下半場(chǎng)繼續(xù)勝出郭赐，我們必須正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中面臨的種種困難和挑戰(zhàn)，立足自身實(shí)際确沸，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短捌锭，變壓力為動(dòng)力，抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇境愕。

從行業(yè)層面來看秋降，與有著100多年歷史的世界汽車工業(yè)相比，中國(guó)汽車工業(yè)與成熟的市場(chǎng)階段尚有距離停楞，行業(yè)格局也處于劇烈變動(dòng)中别逐。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)留存85個(gè)品牌羔漂，月銷量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)敢智，有9個(gè)品牌消亡。在新能源汽車賽道匹说，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行晚号，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)汪请，但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)酪捏。

從企業(yè)表現(xiàn)來看，能走到今天的國(guó)際知名汽車品牌贸左，無不是經(jīng)歷了多次兼并重組和大量汽車品牌的消亡层锄，各自有著出眾的技術(shù)酷麦、產(chǎn)品、服務(wù)及品牌體驗(yàn)喉恋。中國(guó)汽車工業(yè)傳統(tǒng)自主品牌實(shí)力不斷增長(zhǎng)沃饶，造車新勢(shì)力也相繼崛起，但依然整體面臨巨大的生存和發(fā)展問題轻黑。虧損糊肤、低利潤(rùn)以及不夠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，讓不少中國(guó)車企仍徘徊在生死線的邊緣氓鄙。

正視壓力馆揉，也要心懷夢(mèng)想。我國(guó)新能源汽車發(fā)展抖拦，雖然面臨種種挑戰(zhàn)升酣，但同時(shí)也具備良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)态罪，技術(shù)含量高噩茄、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、國(guó)際化水平高复颈。國(guó)家高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展绩聘，明確了包容準(zhǔn)確的技術(shù)路線，建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系圾董。寧德時(shí)代躍居全球動(dòng)力電池企業(yè)首位钱淳，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支撐力大幅增強(qiáng)。有鑒于此韧践，中國(guó)車企乘勢(shì)而上轿战，務(wù)必要打好關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈随象、營(yíng)銷和服務(wù)體系的攻堅(jiān)戰(zhàn)载蜓，深耕細(xì)作，久久為功聪蔬。

正視壓力肄绢，追逐夢(mèng)想，必須爭(zhēng)取主動(dòng)无价。要讓更多關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中详毡。過去，中國(guó)車企主要是“跟隨”琳柱，但作為新能源領(lǐng)域的先行者耻陕，多數(shù)中國(guó)車企已經(jīng)意識(shí)到必須自己做研發(fā)創(chuàng)新，持續(xù)多年保持巨額研發(fā)投入刨沦。目前诗宣，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域膘怕，還面臨著很多技術(shù)創(chuàng)新的“無人區(qū)”。要打造出世界級(jí)品牌和產(chǎn)品召庞，中國(guó)車企必須緊抓源頭性技術(shù)研發(fā)岛心，加強(qiáng)核心技術(shù)儲(chǔ)備，掌握世界領(lǐng)先的技術(shù)篮灼。

沖破艱難險(xiǎn)阻忘古，讓夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，供應(yīng)鏈穩(wěn)定至關(guān)重要诅诱。市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示髓堪，2021年中國(guó)汽車芯片自給率不足5%。過去逢艘，很多中國(guó)車企都是交給一級(jí)配套商來做旦袋，如今繼續(xù)選擇國(guó)際供應(yīng)商在短期內(nèi)或許是快速提升競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，但從長(zhǎng)期來看它改，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的安全才是安身立命之本。要贏得先機(jī)刃傻，必須超常規(guī)地重視電動(dòng)化引苇、網(wǎng)絡(luò)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)——目標(biāo)是做到在開放條件下的自主可控鸣谒。

中國(guó)車企要在國(guó)際新能源汽車舞臺(tái)真正立于不敗之地牌鹊，營(yíng)銷和服務(wù)體系必須與時(shí)俱進(jìn)，敢于爭(zhēng)先沟奸。中國(guó)車企要積極擁抱以用戶為中心的營(yíng)銷變革己倾，借助數(shù)字化技術(shù)，努力構(gòu)建直達(dá)消費(fèi)者的能力扶取，同時(shí)蔫迅，中國(guó)車企在服務(wù)環(huán)節(jié)要對(duì)標(biāo)國(guó)際知名品牌，通過完善服務(wù)體系芜田，提供高質(zhì)量服務(wù)具藐，不斷提升做強(qiáng)品牌知名度、美譽(yù)度蜈沛、忠誠(chéng)度和國(guó)際市場(chǎng)影響力庞溜、競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前碑定，新能源汽車已開始全面競(jìng)爭(zhēng)流码，汽車產(chǎn)業(yè)也已進(jìn)入顛覆性變化階段。星光不問趕路人延刘，中國(guó)車企需踔厲奮發(fā)漫试、風(fēng)雨兼程赏胚，爭(zhēng)取早日打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌，為早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想貢獻(xiàn)力量商虐。