“昨天等來了上海的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃而柑，明天還有國家級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃辖备！”3月22日终佛，上海重塑能源集團股份有限公司董事長林琦在朋友圈寫道承跟，并配了一張23日國家發(fā)改委新聞發(fā)布會預(yù)告的圖片。他說的“昨天”阔渔，指21日上海市政府黨組會議捉泣、常務(wù)會議召開，會議原則同意《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》每玛；他說的“明天”雳梧，指的是23日《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》發(fā)布，它是我國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃芦赔，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分托逝，并明確氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向桥膝。

氫能有交通萤皂、儲能、發(fā)電匣椰、工業(yè)四大應(yīng)用領(lǐng)域裆熙，氫能具有來源豐富、質(zhì)量輕禽笑、能量密度高入录、綠色低碳等特點。比如佳镜，大家相對熟悉的燃料電池汽車僚稿，用氫燃料和氧氣作為原料，沒有機械傳動部件蟀伸，排放出的有害氣體極少蚀同，使用壽命長。我國氫能發(fā)展具有較好的基礎(chǔ)啊掏，但也存在一些短板和不足唤崭。采訪中，業(yè)內(nèi)人士均表示，希望有了長期規(guī)劃后谢肾，氫能產(chǎn)業(yè)與我國的光伏漩叶、光電等產(chǎn)業(yè)一樣，能在政策和市場的雙重作用下芬赢，逐步發(fā)展成為全球領(lǐng)先行業(yè)狞朦。

作為生態(tài)綠色發(fā)展先行區(qū)域之一的長三角，能否抓住氫能產(chǎn)業(yè)機遇眷幢，“氫”車熟路澎矗，“氫”裝上陣？

在盛會中亮相

不久前閉幕的2022北京冬奧會酒舶，運行氫燃料電池汽車1000余輛标晤，是世界目前最大規(guī)模的一次燃料電池汽車集中示范應(yīng)用，遠超2008年北京奧運會時20輛燃料電池汽車的應(yīng)用體量宇赁。氫能的優(yōu)勢也被發(fā)揮出來蕴轩，它不僅更環(huán)保，更能克服純電驅(qū)動下的里程焦慮凳嘁，還能避免鋰電遇到北方冬季的電能驟降尷尬搁突。北京冬奧會中，除日本豐田外只磷，其余氫燃料電池汽車均為中國汽車企業(yè)自主研發(fā)和生產(chǎn)经磅。

早在2000年前后，國家以“863計劃”的形式推動發(fā)展氫燃料電池汽車钮追，指定清華预厌、同濟等高校開展相關(guān)研究。同濟大學(xué)的燃料電池研究便開端于此元媚，為此成立新能源汽車工程中心配乓，并與上汽集團等合資成立上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司。2004年惠毁，燃料電池系統(tǒng)被裝在了一輛桑塔納的后備廂內(nèi)犹芹，生產(chǎn)出我國第一代燃料電池混合動力汽車的樣車。2006年1月鞠绰，章桐從德國回國腰埂，擔(dān)任同濟大學(xué)新能源汽車工程中心副主任，兼任上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理蜈膨，當(dāng)時國內(nèi)的燃料電池汽車屿笼，幾乎是從零開始的。很快强剥，他們接到任務(wù)担擦，要讓燃料電池汽車作為科技奧運亮點例杰，在各方努力下，最終與上汽大眾合作雕残，20輛帕薩特領(lǐng)馭改裝的燃料電池轎車服務(wù)于2008年北京奧運會侥丝。

但“服務(wù)”還是有所保留，這些汽車主要負責(zé)接送奧組委工作人員上下班榛湖。只有一輛參與服務(wù)馬拉松比賽贬打，原本要作為引導(dǎo)車，但當(dāng)時大家都吃不準(zhǔn)巫邻，考慮再三猫荤，最后作為比賽裁判長監(jiān)督用車。章桐回憶：“當(dāng)時我們都在外圍看著實況轉(zhuǎn)播溺察，面對這輛車提心吊膽瞭芬。”好在首次亮相，一點問題沒出矫评。2008年北京奧運會卜壕、殘奧會閉幕時，20輛燃料電池汽車執(zhí)行任務(wù)970車次低矮，運行總里程超7.6萬公里印叁。

有了2008年的亮相被冒，到了2010年上海世博會時军掂，章桐心里比較有底了。

當(dāng)時昨悼，上海世博園內(nèi)公交車蝗锥、運輸車均需要新能源汽車，包括燃料電池汽車率触。章桐團隊參與了170余輛燃料電池汽車的生產(chǎn)终议、運維等工作，其中100輛是穿梭在園區(qū)內(nèi)的觀光游覽車葱蝗。這一集中示范規(guī)模在當(dāng)時首屈一指穴张，這也是公眾首次大規(guī)模接觸到燃料電池汽車，不少人認為“氫燃料易爆”两曼，這種不安全感延續(xù)至今皂甘，章桐不斷向媒體和公眾解釋，氫是危險氣體瞳胸，石油哪峰、天然氣同樣危險。

為確保安全节拷，上燃動力守搬、同濟大學(xué)和上汽集團等在世博園內(nèi)建立了保障基地和團隊些惑，每天對車輛進行全面檢查；為滿足車隊的供氫需求杰趾，上海新建了距離世博園區(qū)不遠的濟陽路加氫站鲸锻，出于安全考慮，車輛加氫并不出園瘫啦，而是每晚12點用加氫車開到園區(qū)內(nèi)為汽車加氫艰捶。世博會前后足有184天，燃料電池汽車能否持續(xù)服務(wù)也是人們關(guān)心的問題澳踱。最終伤主，這批燃料電池汽車安全載客137萬人次，行駛超44萬公里癣彩，完成任務(wù)玫氢。

上海世博會結(jié)束后，這批燃料電池汽車因不知后續(xù)如何應(yīng)用谜诫，逐漸被廢棄漾峡，濟陽路加氫站不久后也被拆除。當(dāng)時喻旷，大家對氫是否應(yīng)作為能源生逸，還有不少爭論，燃料電池汽車行業(yè)只有少許企業(yè)和一批科技項目還在堅持且预。2010年底槽袄，章桐辭去上燃動力的職務(wù)，全職從事科研工作锋谐。

在探索中發(fā)展

即便燃料電池汽車多次在盛會上亮相遍尺，但公眾對氫能的了解依舊是有限的。

浙江鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰和同事們涮拗，曾研發(fā)出將氫燃料電池作為應(yīng)急電源的無人機乾戏，并創(chuàng)造1000多萬元產(chǎn)值。不過王海峰很快意識到三热，無人機氫燃料電池單個體量較小鼓择，功率僅有幾千瓦，而且隨著無人機價格越來越低澈嘱，燃料電池競爭優(yōu)勢也越來越械难丁；而一輛汽車的燃料電池可達100千瓦伊了，市場更大误反，產(chǎn)業(yè)鏈較長，帶動效果比較明顯栅刚。王海峰主動停下無人機業(yè)務(wù)奠钾，專注為汽車研發(fā)燃料電堆及核心零部件嘉栽。作為氫燃料電池行業(yè)的“老兵”，林琦2004年加入了上海神力科技有限公司浮两，2015年創(chuàng)立重塑能源损螃，從研發(fā)到尋找供應(yīng)鏈到開發(fā)市場，一直專注燃料電池行業(yè)俩食。

多年下來筹聂，林琦、章桐和王海峰他們都發(fā)現(xiàn)菊碟，相比氫燃料電池研發(fā)的難題节芥，應(yīng)用市場拓展更成問題。

成本高是難題逆害。嘉興市經(jīng)信局技術(shù)裝備處副處長李軍偉舉例头镊，同樣是8.5米長的公交車，燃油車售價60萬元左右魄幕，普通新能源車售價120萬元相艇，而氫燃料車售價在160萬到180萬元。燃料電池汽車貴纯陨，氫燃料也貴坛芽。氫氣的運輸、儲存難度大翼抠，氫氣的儲運換裝會損耗約20%咙轩，使得氫燃料價格居高不下。業(yè)內(nèi)人士表示机久，燃料電池汽車離消費者還很遠臭墨，近些年還難以實現(xiàn)大規(guī)模市場化赔嚎。

加氫站少也是難題犯绪。2015年，林琦籌劃在上海投資建設(shè)加氫站珠技，“去哪里找誰批都不知道”骑失。2017年9月20日，這一天林琦印象深刻嘲本，當(dāng)天上海出臺全國首個燃料電池發(fā)展規(guī)劃荞扒，加氫站得以修建；2018年“雙11”期間灌饵，他籌建的加氫站滿負荷運轉(zhuǎn)窟蝌，試投用的燃料電池貨車在此加氫。林琦回憶粹龄，剛開始一些來加氫的駕駛員也擔(dān)心安全問題锉潜。林琦便成了義務(wù)推廣員材圈，在同濟大學(xué)、上海嘉定區(qū)中小學(xué)等地不斷地講解氫能知識摹色。

近些年三稿，在各方努力下，氫能產(chǎn)業(yè)在長三角得到了一定的發(fā)展沛慢。

2019年10月赡若，嘉善縣開行浙江省首條氫燃料電池公交線，首批開行10輛氫燃料電池公交車团甲；去年12月逾冬，16臺載有氫能的公交車投入浙江平湖公交示范運營。去年躺苦，國家首批燃料電池汽車示范城市群獲批粉渠，上海、蘇州圾另、南通霸株、嘉興等長三角城市均在名單內(nèi)。

去年12月集乔，上海臨港新片區(qū)首個油氫合建站運營去件，除了汽油、柴油扰路，還能加氫尤溜；此外，洋山四期碼頭未來有望使用氫燃料電池聘银，進行各機種的電力驅(qū)動篇惧。嘉興市經(jīng)信局副局長王榮介紹，嘉興正試點應(yīng)用氫能公交替独、重卡甚至冷鏈車蔫婉，未來南湖上的游船也有望配備氫燃料動力。燃料電池汽車是一個突破口衬蚤，在交通系統(tǒng)中孕赫，除燃料電池車外，國際上對于氫能在船舶砌纸、航空飛行器等領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)作出了積極探索和嘗試玉惫。在電力、化工民议、冶金等領(lǐng)域计灌，氫能都擁有豐富的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2020年1月，《嘉興市加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作意見》發(fā)布迂腔，這是浙江全省首個氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策钟牛。嘉興港區(qū)化工園區(qū)涉氫投產(chǎn)企業(yè)就有11家幽七。今年3月初，液化空氣集團和申能集團旗下申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司溅呢、上涸杪牛化學(xué)工業(yè)區(qū)投資實業(yè)有限公司簽署投資協(xié)議，成立三方合資公司咐旧，將分期建設(shè)上海規(guī)模最大的氣氫和液氫充裝中心驶鹉。上海化學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)落戶了幾乎所有國際化工巨頭企業(yè)铣墨，利用園區(qū)豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源室埋，能夠生產(chǎn)更清潔的低碳氫產(chǎn)品，開拓中國化工行業(yè)的低碳發(fā)展路徑伊约。

在合作中突破

好消息是姚淆，根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，到2025年屡律，燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛腌逢，并同步部署建設(shè)一批加氫站。規(guī)劃同時強調(diào)超埋，要有序推進氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用缓冷，拓展在儲能、分布式發(fā)電淑免、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用即倦，推動規(guī)模化發(fā)展暑礼，加快探索形成有效的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)化路徑疚线。規(guī)劃還提出，將有序拓展氫燃料電池等新能源客貨汽車的應(yīng)用空間硅拆，積極探索燃料電池在船舶背渤、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場規(guī)模瓦式。

長三角城市中恒猴，上海負責(zé)關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破荡拌、多場景商用示范和商業(yè)模式探索幸瓢，蘇州聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、示范應(yīng)用場景拓展窿猿，南通是突破空氣壓縮機核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化冀泻，嘉興則基于充足的氫能供給保障，探索氫氣制蜡饵、儲弹渔、運技術(shù)突破胳施。以南通為例，如皋氫能發(fā)展較早肢专，2016年便成全國唯一“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”舞肆；去年如東提出將組建氫能裝備公司，“十四五”期間力爭成為綠氫制備博杖、裝備技術(shù)的全國單項冠軍椿胯。蘇州同樣“氫”風(fēng)勁吹。2019年剃根，重塑能源的新工廠在蘇州常熟簽約落地哩盲。在林琦看來，常熟優(yōu)勢不少：當(dāng)?shù)爻雠_氫燃料發(fā)展規(guī)劃狈醉，汽車零部件基礎(chǔ)較好廉油，距離上海非常近。新工廠被命名為“星空工廠”苗傅，林琦夢想著通過減少汽車廢氣排放紧寺，讓都市人抬頭便可仰望星空。

這一夢想實現(xiàn)靶疟，還需要理想的“未來能源”——綠氫贞卜。“大家都講綠氫，但是路還有很長辖醒。”何為綠氫爹嘁？它是指從制備到使用全生命周期零碳排放的清潔氫能，區(qū)別于利用化石能源制取的灰氫梧部，和生產(chǎn)過程中實現(xiàn)碳捕捉项驮、封存的藍氫。綠氫可以依靠風(fēng)電泊嗤、光電洛淑、水電等可再生能源，以電解水的方式制取垮袭，如此不僅能提高風(fēng)電驻碉、光電等就地消納能力和電網(wǎng)的“削峰填谷”能力，還能減少棄水转砖、棄風(fēng)须鼎、棄光現(xiàn)象。

目前府蔗，我國是可再生能源裝機規(guī)模最大的國家晋控，長三角也正著力推動風(fēng)電等發(fā)展，其中江蘇海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機規(guī)模約占全國六成，這是長三角發(fā)展綠氫的重要基礎(chǔ)赡译。今年全國兩會上仲吏，全國人大代表、復(fù)旦大學(xué)教授丁光宏建議上海加緊布局海洋制氫新賽道蝌焚，一方面制成的氫氣可運至陸地裹唆；另一方面海上制氫場也能變身“移動加氫站”，為以氫氣為動力源的遠洋貨輪就地加氫只洒。