動(dòng)力電池漲價(jià)全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價(jià)潮兇猛來(lái)襲。
3月中旬來(lái)字拗，車企集體宣布旗下新能源車型漲價(jià)，漲幅少則3000元，多則3萬(wàn)元，且漲價(jià)幅度填篱、執(zhí)行速度前所未有。僅過(guò)去一周內(nèi)恃葫，包括小鵬革陋、幾何、零跑悉镜、威馬锦钓、長(zhǎng)城歐拉、廣汽等車企接連發(fā)布漲價(jià)通知后谱，漲幅最高達(dá)3.26萬(wàn)元求驳。
如特斯拉僅3月已經(jīng)連續(xù)3次提價(jià)，分別在3月10日刷桐、15日粥谐、17日對(duì)旗下全系國(guó)產(chǎn)車型上調(diào)價(jià)格，累計(jì)漲幅達(dá)到1.4-3萬(wàn)元;而這還不包括其去年底已經(jīng)宣布的1-2萬(wàn)元漲價(jià)幅度痛只。小鵬汽車亦啟動(dòng)2022第二次漲價(jià)漾群，3月21日旗下在售車型價(jià)格上調(diào)1.01-3.26萬(wàn)元，漲幅看齊特斯拉漱竖。
比亞迪更在漲價(jià)公告發(fā)布僅十分鐘后生效禽篱，旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型整體調(diào)價(jià)3000-6000元，DMi系列普遍上漲3000元馍惹，EV車型漲幅則為6000元躺率。
事實(shí)上，這也是繼2021年底第一輪万矾、2022年2月第二輪以來(lái)悼吱，新能源汽車領(lǐng)域的第三輪規(guī)模漲價(jià)。高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)良狈，自2021年以來(lái)已有包括特斯拉舆绎、比亞迪、小鵬汽車们颜、廣汽、上汽猎醇、大眾窥突、威馬、幾何、歐拉等超20家車企宣布漲價(jià)阻问，涉及近70款新能源車型檩翁，覆蓋多款熱門車型。
這一輪新能源汽車漲價(jià)兇猛來(lái)襲的直接驅(qū)動(dòng)因素是族逻，動(dòng)力電池價(jià)格上漲已經(jīng)最終傳導(dǎo)落地到整車端景絮。
電池企業(yè)2021年已經(jīng)硬扛及消化了大部分原材料成本上漲壓力。2022年原材料緊缺及價(jià)格漲勢(shì)不但沒(méi)有抑制崎络，反而愈演愈烈说悄，電池企業(yè)成本壓力巨大，向下傳導(dǎo)至終端也是無(wú)奈之舉颗酷。
理想汽車CEO李想微博稱合圃，本輪新能源汽車漲價(jià)主要是因?yàn)殡姵爻杀旧蠞q幅度非常離譜，陸續(xù)還會(huì)有更多車企宣布漲價(jià)戏丽。
他進(jìn)一步表示砂猿，目前來(lái)看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌耙屹，基本就都立刻宣布了漲價(jià)铲醉。還沒(méi)漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)談妥的抗俄，待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)脆丁。
目前來(lái)看，電池漲價(jià)潮已經(jīng)從數(shù)碼橄镜、小動(dòng)力向動(dòng)力偎快、儲(chǔ)能，二三線企業(yè)向頭部企業(yè)全面推進(jìn)洽胶，并向終端市場(chǎng)全面?zhèn)鬟f晒夹。
一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)變是，與上一輪動(dòng)力電池漲價(jià)車企接受度不高姊氓，通過(guò)賬期丐怯、綁定合作、金融合作等其他形式緩解電池企業(yè)成本壓力不同翔横，這一輪動(dòng)力電池漲價(jià)可謂“全盤(pán)接受”读跷。
“車企不接受不行，不漲價(jià)就買不到動(dòng)力電池禾唁。”有電池企業(yè)坦言不漲電池企業(yè)活不下去效览，但電池價(jià)格后續(xù)價(jià)格，主要看碳酸鋰漲不漲穗狞。部分電池企業(yè)對(duì)于散單直接按周報(bào)價(jià)踱封。
多位動(dòng)力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示客净，動(dòng)力電池價(jià)格普遍上漲15%以上，部分客戶漲幅達(dá)到20%-30%脏诈。
“原材料成本跳漲太快冀烘，不漲活不下去了。漲價(jià)只是將電池端消化不了的材料成本傳導(dǎo)下去锯政，實(shí)屬無(wú)奈纬惶。”一位電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，2022年動(dòng)力電池成本較去年漲幅至少超5成尚档，囤貨早就用盡了诽闲，原材料價(jià)格還在上漲，兼顧產(chǎn)能擴(kuò)張資金竞茂，電池企業(yè)壓力巨大匾蛆。
即便是規(guī)模大、議價(jià)能力強(qiáng)的頭部電池企業(yè)固啡，其長(zhǎng)單鎖價(jià)切油、原材料鎖定能力優(yōu)勢(shì)也無(wú)法匹配原材料漲價(jià)速度。
有媒體爆料寧德時(shí)代動(dòng)力電池已漲價(jià)兩次名惩，采購(gòu)成本上漲兩萬(wàn)元澎胡。寧德時(shí)代公開(kāi)回應(yīng)，“因上游原材料價(jià)格大幅上漲娩鹉，已相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格攻谁。”
實(shí)際上，2021年以來(lái)四大主材弯予、鎳/鈷/鋰/銅/鋁戚宦、氫氧化鋰、碳酸鋰锈嫩、六氟磷酸鋰受楼、PVDF、VC等價(jià)格集體上揚(yáng)呼寸，部分輔材較2022年已經(jīng)上漲數(shù)倍艳汽，呈“跳漲”模式。
以碳酸鋰為例对雪，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)于2022年元旦站上30萬(wàn)元/噸之后開(kāi)啟跳漲模式河狐，2月中旬沖上40萬(wàn)元/噸，并在3月初突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)树颖，較年初上漲近7成若战。
碳酸鋰價(jià)格的逐步“失控”已經(jīng)引發(fā)了政策層面的關(guān)注。工信部明確表示將打擊鋰效聂、鎳等資源囤積居奇悍暴、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為壳荣，并對(duì)部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，內(nèi)容主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩(wěn)運(yùn)行汽心，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。
3月以來(lái)拓嗽，以碳酸鋰為主導(dǎo)的鋰鹽緊缺性較年初明顯緩解熏疾，隨著鋰鹽廠商復(fù)產(chǎn)復(fù)工、新增產(chǎn)能逐步釋放尖初，政策層面管控葵昂，碳酸鋰價(jià)格有望高位盤(pán)整后小幅回落。
GGII判斷是纯末，原材料漲價(jià)屬于周期性行為寥掐，當(dāng)前車價(jià)普遍上調(diào)也是應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn)。這一輪漲價(jià)更多的是磷蜀，對(duì)上一輪動(dòng)力電池價(jià)格傳導(dǎo)的補(bǔ)漲召耘，后續(xù)依然會(huì)有更多的新能源汽車加入漲價(jià)隊(duì)列。
價(jià)格上漲短期可能損傷消費(fèi)者購(gòu)買熱情褐隆，但通過(guò)各方努力污它，原材料價(jià)格過(guò)快上漲問(wèn)題必將解決，動(dòng)力電池價(jià)格將回歸理性庶弃，預(yù)計(jì)對(duì)2022年新能源汽車整體銷量的整體影響不會(huì)太大衫贬。
GGII提醒，這波重要原材料價(jià)格暴漲歇攻，仍屬于非理性漲價(jià)固惯，必須引起電池企業(yè)與材料企業(yè)警惕。對(duì)電池企業(yè)而言缴守，需進(jìn)一步強(qiáng)化核心原材料把控及關(guān)鍵原材料維穩(wěn)保供;對(duì)上游材料而言葬毫，因鋰鎳等有色金屬已市場(chǎng)化、國(guó)際化和金融化斧散，要求企業(yè)有底線思維诚咪，自覺(jué)培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)防控憂患意識(shí)，主動(dòng)儲(chǔ)備防范風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)預(yù)案啸席。
