今年政府工作報告中提出，要繼續(xù)支持新能源汽車消費核无。也提到要用好政府投資資金扣唱，帶動擴(kuò)大有效投資，其中就包括開工一批新型基礎(chǔ)設(shè)施等項目团南。

今年全國兩會上噪沙，代表委員繼續(xù)為這“樁”事出謀劃策。他們建議：從頂層設(shè)計上謀篇布局吐根，加速充電樁運營模式更新;也要從空間設(shè)計上加強(qiáng)規(guī)劃正歼，讓老舊小區(qū)辐马、城鄉(xiāng)要道“樁樁”平衡;在充電質(zhì)量上也要科技賦能，加速充電效率脖耽，讓車主不僅充上電還要充好電贾瞪。

科學(xué)布點加強(qiáng)運維，探索靈活構(gòu)建模式

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示披锨，截至去年底，累計建成充電站7.5萬座符站、充電樁261.7萬個卖寻、換電站1298個。充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展弯沥，但為何車主們還感覺“一樁難求”?

不少代表委員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)除阐，由于布點不科學(xué)、后續(xù)運維沒有跟上等客觀原因鸳辛，部分城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中仍存在充電樁利用率不高的情況——要想實現(xiàn)“車樁”供需平衡消贼，就得引入靈活運營方式。

以上海為例舒疚，幾天前异凹，長寧區(qū)北新涇街道與國家電網(wǎng)、長寧區(qū)城市運行綜合管理指揮中心兜畸、第三方公司合作努释，將充電樁設(shè)備數(shù)據(jù)接入“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺。轄區(qū)內(nèi)17個機(jī)動車共享充電樁在線上平臺清晰呈現(xiàn)咬摇，從工作狀態(tài)到充電量數(shù)據(jù)一目了然伐蒂，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時解決，提升充電樁運轉(zhuǎn)效率肛鹏。

企業(yè)賦能逸邦，讓充電樁得到有效運營。全國政協(xié)委員在扰、均瑤集團(tuán)董事長王均金此次遞交了《關(guān)于著力解決城鄉(xiāng)居民用戶安裝和使用充電樁的提案》缕减，建議政府把握好城市公共充電網(wǎng)點的管理運營權(quán)，通過定期公開招投標(biāo)方式健田，選擇合適企業(yè)提供統(tǒng)一管理和運營服務(wù)烛卧，并通過第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)督巡查，保證公共充電服務(wù)有效運營妓局。全國政協(xié)委員总放、月星集團(tuán)董事局主席丁佐宏也表示：“通過統(tǒng)籌社會資源，可以探索積累可復(fù)制推廣的商業(yè)運營模式好爬。”

現(xiàn)實中侥嫂，由于“一樁難求”省牍，一些車主會選擇亂設(shè)私家充電樁或“飛線充電”。尤其在老舊小區(qū)莽入，此舉會因為線路過載淀爆，導(dǎo)致安全隱患。因此押棋，王均金建議余源，通過研究新能源汽車的市場需求，制定出一套對居民小區(qū)停車場和地下停車庫電力容量的增擴(kuò)容政策范益。

全國政協(xié)常委天枣、正泰集團(tuán)董事長南存輝則建議，在小區(qū)虫犀、園區(qū)袖指、街區(qū)等場景推廣全域智能充電網(wǎng)發(fā)展模式。在他看來证莺，全域智能充電網(wǎng)解決方案中的智能有序交流慢充樁具有容量小熟什、成本低、安裝方便猜旬、對電網(wǎng)和電動車電池?fù)p害輕等優(yōu)點脆栋。在智能斷路器等智能控制方案下，可利用谷時容量進(jìn)行夜間充電昔馋，再根據(jù)小區(qū)變壓器負(fù)荷情況隨時調(diào)節(jié)自身輸出功率筹吐，從而實現(xiàn)錯峰用電、柔性調(diào)節(jié)秘遏。

盡快建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)丘薛，盤活充電設(shè)施

代表委員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，不少城市中充電樁“一樁難求”還因為質(zhì)量“參差不齊”邦危。也因為經(jīng)營難洋侨，導(dǎo)致社會運營商投資意愿不高等等。因此倦蚪，“盤活”充電設(shè)施希坚，一來需要政府進(jìn)行補(bǔ)貼和前期投入，撬動市場積極性陵且，同時裁僧，更講求實現(xiàn)資源集約化利用。

目前垃准，有部分省市制定實施了覆蓋全境的充電設(shè)施建設(shè)運營補(bǔ)貼政策智榆。這讓丁佐宏有所啟發(fā)，他建議，對盈利困難的公共充電樁運營企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼档低。一方面娜珍，擴(kuò)大補(bǔ)貼覆蓋面，也從一個角度促進(jìn)了電動汽車購買梭甸、使用的積極性;另一方面踏拓，由于不同設(shè)備制造商在施工建設(shè)、設(shè)備控制蜜雏、聯(lián)接輸出等方面存在差異韩烹，他建議，盡快建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)孝摘，推動補(bǔ)貼政策落地腰凫。

尤其是在高速公路沿途，充電樁對新能源汽車而言至關(guān)重要牢裳。也有全國人大代表建議，將充電設(shè)施納入高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃和強(qiáng)制配置標(biāo)準(zhǔn)叶沛，出臺高速公路充換電設(shè)施專項補(bǔ)貼政策蒲讯，鼓勵建設(shè)高速公路充換電設(shè)施。

此外灰署，根據(jù)城市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展判帮，越來越多企業(yè)園區(qū)與居民區(qū)比鄰。在王均金看來溉箕，政府應(yīng)引導(dǎo)城市居民小區(qū)與附近的企事業(yè)單位共享停車充電資源晦墙，形成資源的集約高效利用。丁佐宏也提出相似觀點肴茄，他建議加強(qiáng)公共充電樁的互聯(lián)互通晌畅，實現(xiàn)設(shè)備利用率最大化。

融合應(yīng)用人工智能等技術(shù)寡痰，讓充電樁“跑得快”

對于車主而言抗楔，“高效快速”是他們最大的訴求。許多代表委員發(fā)現(xiàn)拦坠，我國公共充電樁中快充占比僅為四成连躏，充電速度慢、效率低難以滿足用戶需求佳跃。調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)怠义，許多充電樁排隊多，正是由于充電速度較慢啦别。對此陷母，他們建議通過技術(shù)攻關(guān)，讓充電樁實現(xiàn)“跑得快”。

“政府應(yīng)鼓勵新能源科技創(chuàng)新逾辕，引導(dǎo)企業(yè)加大充電技術(shù)攻關(guān)财调，縮短充電時間。”丁佐宏建議在技術(shù)層面煮沸，充電端要積極研究人工智能兔触、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在設(shè)施建設(shè)中的融合應(yīng)用;供電端要鼓勵“新能源供電”，加快太陽能腾枣、氫能审炬、風(fēng)電等新模式的應(yīng)用落地。

全國人大代表跨跨、小米公司創(chuàng)始人雷軍也提出建議推進(jìn)大功率快充站發(fā)展潮峦，在建設(shè)、改造及運營等方面加大投資和補(bǔ)貼勇婴，提振產(chǎn)業(yè)鏈投資的信心與積極性忱嘹，并加快推進(jìn)大功率快充關(guān)鍵設(shè)備和場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)母剩化拘悦。

城鄉(xiāng)之間，也存在充電樁分配不均的問題橱脸。王均金建議础米，通過光伏與儲能充電結(jié)合的模式，引導(dǎo)電力企業(yè)或第三方服務(wù)企業(yè)與農(nóng)村居民合作添诉。通過白天的光伏發(fā)電與晚上的儲能電量為新能源汽車提供充電屁桑，并可將多余的電量上網(wǎng)，既滿足了農(nóng)村居民充電的需求栏赴，又幫助企業(yè)實現(xiàn)了清潔能源發(fā)電的落地問題蘑斧。他還建議，建立光伏發(fā)電和儲能產(chǎn)生收益的分享機(jī)制卢操，為農(nóng)民家庭增加相應(yīng)收入锌褒，“充電基礎(chǔ)設(shè)施是保障新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)條件”。