在“綠色冬奧”辦奧理念下枪向，北京冬奧會(huì)不僅是全球冰雪運(yùn)動(dòng)健兒的賽場(chǎng)僻携，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車(chē)（即氫能汽車(chē)）的秀場(chǎng)蛾趣。據(jù)了解疹神，除實(shí)現(xiàn)冬奧會(huì)歷史上首次火炬零碳排放的目標(biāo)外快檀，北京冬奧會(huì)也實(shí)現(xiàn)了全球首次大規(guī)模燃料電池汽車(chē)的示范投入谈秫。

在構(gòu)建賽時(shí)低碳交通體系方面惕橙，《北京冬奧會(huì)低碳管理報(bào)告（賽前）》內(nèi)容顯示雇庙，按照“平原用電谓形、山地用氫”的原則，在各賽區(qū)推廣電動(dòng)汽車(chē)穆惩、氫燃料電池汽車(chē)柒谈。氫燃料電池汽車(chē)作為本屆“綠色冬奧”低碳交通的“主角”，包括宇通客車(chē)咖自、吉利星際客車(chē)和豐田汽車(chē)等車(chē)企紛紛參與其中胖辨。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年逼渤，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)讹毁。氫能產(chǎn)業(yè)分析師楊東川向記者表示，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上焙厂，就有多輛氫燃料電池大巴投入運(yùn)營(yíng)让多，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的應(yīng)用規(guī)模很小。“這次北京冬奧會(huì)運(yùn)行的氫燃料電池汽車(chē)超過(guò)1000輛扫钝，這意味著經(jīng)過(guò)14年的發(fā)展顶食，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)處于不一樣的發(fā)展階段，正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇刁祸。”

氫能車(chē)開(kāi)進(jìn)冬奧會(huì)

作為本屆北京冬奧會(huì)的贊助車(chē)企之一熄阻，宇通客車(chē)提供了950輛客車(chē)參與交通保障工作。其中包括185輛宇通氫燃料電池客車(chē)（北京100輛倔约、張家口85輛）服務(wù)北京秃殉、延慶和張家口全賽區(qū)。

此外浸剩，吉利星際客車(chē)也提供了80輛氫燃料電池城市客車(chē)钾军，以保障北京冬奧會(huì)交通接駁工作順利進(jìn)行。為提升服務(wù)質(zhì)量與水平乒省，吉利星際客車(chē)還配套了專(zhuān)職服務(wù)冬奧保障團(tuán)隊(duì)巧颈，進(jìn)行為期兩個(gè)月的保障服務(wù)。

對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)在本屆北京冬奧會(huì)中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模示范應(yīng)用的原因袖扛，宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，這是因?yàn)闅淙剂想姵仄?chē)既有燃油車(chē)具備的長(zhǎng)續(xù)航十籍、燃料加注快等優(yōu)點(diǎn)蛆封，又有純電動(dòng)汽車(chē)具有的環(huán)保特性。“氫燃料電池汽車(chē)具有零排放勾栗、長(zhǎng)續(xù)航惨篱、高便利的特點(diǎn)盏筐，是目前最環(huán)保的能源，也是新能源汽車(chē)的終極發(fā)展方向令掠。”

不過(guò)规学，宇通客車(chē)上述負(fù)責(zé)人也坦言：“氫燃料電池汽車(chē)此次大規(guī)模出戰(zhàn)冬奧會(huì)，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自對(duì)車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性的保障辫扯。”

“對(duì)于冬奧會(huì)這種世界級(jí)別的賽事來(lái)說(shuō)橡周，車(chē)輛服務(wù)保障任務(wù)異常艱巨，而氫燃料電池客車(chē)在本次的服務(wù)保障中可以說(shuō)還是‘新手’侄突。”上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋稱(chēng)膊向，一方面，冬奧賽區(qū)周邊氣溫較低涎狐，給車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性增加了困難糙娃，如何保證車(chē)輛在低溫環(huán)境下性能依然穩(wěn)定可靠，對(duì)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)赐汤。另一方面憎抡，氫燃料電池客車(chē)運(yùn)行對(duì)相關(guān)的配套設(shè)施要求較高，如氫堆刨紊、加氫站和車(chē)輛配件等性湿，都需要做好充足準(zhǔn)備。

吉利星際客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示砚作，北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)多為高寒山地窘奏，道路坡度大、彎道多葫录，氣候條件較為惡劣着裹，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)與服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)都提出了極大的挑戰(zhàn)。吉利星際客車(chē)針對(duì)氫燃料電池客車(chē)的用車(chē)特點(diǎn)米同，為車(chē)輛駕駛員提供專(zhuān)業(yè)骇扇、詳細(xì)的崗前培訓(xùn)，讓駕駛員系統(tǒng)了解氫燃料電池公交車(chē)的車(chē)輛配置面粮、工作原理及其操作方法少孝。“而服務(wù)保障人員駐扎賽區(qū)場(chǎng)站，從發(fā)車(chē)到收車(chē)全程為車(chē)隊(duì)提供精細(xì)服務(wù)工作熬苍。”

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示稍走，對(duì)于面臨的挑戰(zhàn)，公司開(kāi)展了“前置式售后服務(wù)”柴底，從配件保障现辰、全車(chē)通檢、駐點(diǎn)服務(wù)、駕駛員安全培訓(xùn)托捆、應(yīng)急處理等方面全面謀劃篱汤、精心部署，力爭(zhēng)萬(wàn)無(wú)一失媒卑。

多地出臺(tái)政策支持

“技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品的迭代都需要實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的反饋铃越，此番上千輛氫燃料電池汽車(chē)在冬奧會(huì)上集中運(yùn)營(yíng)，給氫燃料電池汽車(chē)規(guī)木桑化的示范應(yīng)用切锈，提供了一個(gè)很重要的舞臺(tái)。除此之外专菠，在高規(guī)格賽事中展示應(yīng)用卸禽，也會(huì)提高民眾對(duì)于氫能源燃料的關(guān)注度和接受度。”楊東川表示茄敲。

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示：“通過(guò)冬奧會(huì)全方位向公眾展示氫燃料電池車(chē)洪稿，提高民眾對(duì)氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用可行性和可靠性的認(rèn)知，有助于氫能車(chē)型的推廣狠持。”

事實(shí)上疟位，在“雙碳”的時(shí)代大背景下，氫能源作為清潔低碳能源喘垂，正不斷迎來(lái)高光時(shí)刻甜刻，政策利好不斷。與此同時(shí)正勒，我國(guó)已有多個(gè)城市出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)氫能整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和氫燃料汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)政策得院。

以上海市為例，到2023年章贞，上海規(guī)劃加氫站接近100座并將建成運(yùn)行超過(guò)30座祥绞，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，推廣燃料電池汽車(chē)接近1萬(wàn)輛鸭限。

東吳證券研報(bào)指出蜕径，自2021年11月以來(lái)，內(nèi)蒙古和浙江等省份都陸續(xù)推出鼓勵(lì)氫能與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策败京，武漢兜喻、成都和石家莊等地也陸續(xù)新增了氫能客車(chē)采購(gòu)訂單。

各地城市躬身入局之時(shí)冒侧，各大車(chē)企也在加大氫能領(lǐng)域的布局力度硫缓。以上汽集團(tuán)為例，公司在2020年正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”：在2025年前阿赞，將推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品匆罗，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)终于，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模萄尽，市場(chǎng)占有率在10%以上记辖。

東風(fēng)汽車(chē)則宣布旗下的東風(fēng)商用車(chē)與國(guó)家電投集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)推廣倡照。“公司自2016年起開(kāi)始?xì)淙剂峡蛙?chē)及底盤(pán)產(chǎn)品方面的布局苗圃。截至目前，氫燃料客車(chē)的銷(xiāo)量很少声屯，大部分是氫燃料底盤(pán)惫饲。公司正在按照研發(fā)日程開(kāi)發(fā)8.5噸和12噸氫燃料物流車(chē)及18噸氫燃料環(huán)衛(wèi)車(chē)。”1月14日去园，東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答投資者提問(wèn)時(shí)也表示裤础。

實(shí)際上，氫能的利用絕非僅限于汽車(chē)領(lǐng)域蜓谋。楊東川介紹稱(chēng)梦皮，一開(kāi)始?xì)淠苁亲鳛樾履茉吹慕嵌热グl(fā)展，后來(lái)在能源革命的影響下桃焕，開(kāi)始往能源的角度去轉(zhuǎn)變剑肯。

“‘雙碳’目標(biāo)的提出，更大程度地拓展了氫能市場(chǎng)的想象空間观堂，不再局限于汽車(chē)領(lǐng)域让网，在電力、儲(chǔ)能和化工等領(lǐng)域师痕，都可以用氫能去做替代溃睹，氫能的市場(chǎng)規(guī)模也從萬(wàn)億級(jí)別的汽車(chē)領(lǐng)域，擴(kuò)展到數(shù)十萬(wàn)億級(jí)別的整個(gè)工業(yè)體系胰坟。”楊東川補(bǔ)充道因篇。

商業(yè)化落地待破局

中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年腕铸，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元惜犀；到2050年，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比將超過(guò)10%裂体，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元势纺。

雖然氫能未來(lái)的發(fā)展前景廣闊，但從目前來(lái)看息队，氫能的市場(chǎng)化落地尚處于早期階段演茂。以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔壳爸袊?guó)量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)以客車(chē)為主沿硕，乘用車(chē)領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用還很少件银。

楊東川表示肤轿，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，氫燃料電池乘用車(chē)是能夠發(fā)展起來(lái)的郊片，國(guó)內(nèi)的一些車(chē)企也已經(jīng)在做相關(guān)嘗試度籍。“但車(chē)輛購(gòu)置和加氫的成本都很高，現(xiàn)在讓消費(fèi)者接受還是有難度的焚惰。”

記者注意到碌掩，除了氫能使用的高成本外，制氫蛆存、運(yùn)氫步氏、加氫等過(guò)程中的安全問(wèn)題，都是制約氫燃料電池汽車(chē)大規(guī)模推廣的因素徒爹。

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“我國(guó)率先從氫燃料電池商用車(chē)研發(fā)示范著手荚醒，近幾年在燃料電池客車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面取得了較快進(jìn)步隆嗅，但在整車(chē)集成界阁、核心部件和關(guān)鍵材料方面與全球先進(jìn)水平相比仍有一定差距。”

面對(duì)氫燃料電池推廣的行業(yè)難題榛瓮，社會(huì)各界也都在積極采取應(yīng)對(duì)措施铺董。國(guó)家工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用達(dá)到百萬(wàn)輛禀晓，加氫站建設(shè)超過(guò)1000座的目標(biāo)精续。

宇通客車(chē)上述負(fù)責(zé)人稱(chēng)，針對(duì)行業(yè)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不足粹懒、關(guān)鍵零部件自主化低和氫能產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)同等三大難題重付，公司將聯(lián)合河南省內(nèi)外高校、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)凫乖。

楊東川認(rèn)為涵店，要從技術(shù)和模式層面上，把使用氫燃料的成本降下來(lái)馅拥。“若要真正推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性發(fā)展卫跺，還需要配合其他的措施，比如氫燃料電池汽車(chē)示范城市群政策的實(shí)施肯窜，它的規(guī)模更大钥忌、時(shí)間更久、支持力度也更大纹茫，作用也會(huì)更加明顯虏爸。”

“對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，第一要出臺(tái)合適的產(chǎn)業(yè)扶持政策自古，不要讓車(chē)企因?yàn)檠a(bǔ)貼一哄而上角雅；第二要加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的支持饶几，現(xiàn)在還有很多核心技術(shù)難題沒(méi)有攻克下來(lái)，距離國(guó)外先進(jìn)水平還有一定差距材光，需要相關(guān)部門(mén)提供科技支持暮态；第三要在管控層面去進(jìn)行科普，消除民眾對(duì)于氫能的認(rèn)知恐懼潮瓶。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)陶冷，氫能的安全性是可以得到保障的。”楊東川進(jìn)一步表示。