鑒于日本人均收入很高躲含，梅賽德斯-奔馳之類的歐洲高端汽車很受歡迎慢俄，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克最初以為特斯拉和日本是“絕配”韩宦，在2010年時(shí)預(yù)測(cè)這個(gè)亞洲國(guó)家將成為特斯拉的第二大市場(chǎng)——僅次于美國(guó)市場(chǎng)层筹。

然而经磅，日本仍對(duì)過(guò)度押注全電動(dòng)汽車心存警惕蛮拔。日本汽車制造商和政府更青睞推廣混合動(dòng)力車。

在國(guó)際壓力下晃财，現(xiàn)在似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折叨橱。隨著從通用汽車到大眾汽車的外國(guó)巨頭紛紛承諾在不遠(yuǎn)的將來(lái)徹底放棄內(nèi)燃機(jī)汽車，豐田断盛、日產(chǎn)和本田汽車都已推出新的電動(dòng)汽車策略罗洗。

承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的日本政府，似乎也已轉(zhuǎn)變先前的重點(diǎn)——捍衛(wèi)本土汽車行業(yè)钢猛。該國(guó)現(xiàn)在的目標(biāo)是到2030年將排放量從2013年的水平降低近一半伙菜，并希望在2030年代中期禁止銷售汽油車。

 

與此同時(shí)命迈，為了讓民眾買得起電動(dòng)汽車贩绕，日本于11月把補(bǔ)貼金額增加了一倍，至最高80萬(wàn)日元（7壶愤，000美元）淑倾。

對(duì)于外國(guó)電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)振奮人心的消息涮饱。長(zhǎng)期以來(lái)宴忱，它們把這個(gè)市場(chǎng)讓給了豐田的普銳斯混合動(dòng)力車和日產(chǎn)的Leaf——全球首款大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車。

分析師們表示讨砍，特斯拉在日本年輕人和富人中尤為受歡迎巾妇，他們生活在有充電站的城市地區(qū)，并且欣賞馬斯克的特立獨(dú)行佩讨。

“特斯拉股價(jià)高于豐田的事實(shí)哥甲，大大提升了其在日本的品牌知名度多盅，”Tokyo Tokai Research的分析師Seiji Sugiura表示，還稱特斯拉已經(jīng)成為一種地位象征裹耗。

IHS Markit估計(jì)勤右，特斯拉去年在日本賣出了超過(guò)5，200輛車痘宋，高于2020年的約1虫甲，900輛，但也預(yù)測(cè)今年的銷售會(huì)有短暫的停頓塌瑞，因?yàn)闈撛谫I家等待新Model Y——料將于年底前后在日本上市辩块。