近日持偏，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛秽擦，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續(xù)3年的下降趨勢呢呕，為我國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)恢復發(fā)展资汛、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長貢獻了重要力量。
“面對芯片短缺框碾、原材料價格持續(xù)高位等不利影響因素呼雨，汽車行業(yè)迎難而上，主動作為馋首，全年汽車產銷呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢凑魔，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒強調說鳞皂，特別是新能源汽車成為最大亮點壶碴，已經(jīng)從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模愧增、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面撼予，為“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。
在“十四五”開局之年悟民，作為追求“碳達峰坝辫、碳中和”目標和構建高質量發(fā)展格局的集中代表，汽車業(yè)再度成為變革的急先鋒射亏。一個越來越被認同的共識是近忙，要成為制造業(yè)強國，就要成為汽車強國智润。
新能源車產銷量連創(chuàng)新高银锻，中國汽車領跑全球的底氣更足了
正如付炳鋒所說永品，新能源汽車在2021年全年保持了產銷兩旺的發(fā)展局面。從2021年3月開始击纬，新能源汽車月銷量超過20萬輛鼎姐，8月超過30萬輛，11月超過40萬輛更振，12月則超過了53萬輛炕桨，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。
2021年肯腕，新能源汽車產銷分別累計完成354.5萬輛和352.1萬輛献宫，連續(xù)7年位居全球第一。據(jù)統(tǒng)計缆月，新能源汽車產銷量同比均增長1.6倍拭愁，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點
其中践涧，純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛侣娄，同比分別增長1.7倍和1.6倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷完成0.2萬輛岩视，同比呈現(xiàn)增長苇硫。
“新能源汽車是全球汽車產業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉型的重要方向颓蛀，也是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇境薪。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛分析說，2021年新能源汽車市場呈現(xiàn)市場規(guī)模鹰坐、發(fā)展質量“雙提升”的良好勢頭好啸，產業(yè)發(fā)展可以概括為“三個快速”：一是產銷規(guī)模快速增長迷啄，二是質量品牌快速提高渊季，三是產品出口快速增長，全年實現(xiàn)新能源汽車出口31萬輛审残，同比增長3倍多梭域，超過了歷史累計出口總和。
值得注意的是搅轿，2021年中國新能源汽車市場不僅創(chuàng)造了自2016年以來的最快增速病涨，私人消費占比更是接近80%。這意味著璧坟，其可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升既穆。
事實上，作為全球汽車工業(yè)百年未有之大變局的重要一環(huán)雀鹃，中國新能源汽車市場始終吸引著包括造車新勢力幻工、自主品牌以及合資品牌励两、外資企業(yè)在內的所有玩家的注意。有分析認為囊颅，新能源汽車私人消費占比大幅提升当悔，正是得益于市場充分競爭倒逼相關企業(yè)不斷提升其技術水平。
以純電動乘用車為例刺勇，有數(shù)據(jù)顯示瓢身，2016年純電動車平均續(xù)駛里程僅為253公里，2021年則達到了400公里以上觅氢。同時宝辛，多份市場調研報告顯示，消費者對新能源汽車的質量滿意度大致與燃油汽車持平虐恋。
與此同時枕泽，隨著新能源汽車產銷量連創(chuàng)新高，充電樁馒符、換電站等配套設施加速布局掰站，產業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化。記者從工信部了解到住龙，截至2021年年底肯绅，累計建成充電站7.5萬座笛驴，充電樁261.7萬個监征，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設立動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個饵逐。
“總體來看括眠，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強倍权。”郭守剛提醒說掷豺，同時也要注意到，汽車產業(yè)發(fā)展正面臨“碳達峰薄声、碳中和”目標的新要求当船，而國際競爭壓力增大、產業(yè)鏈供應鏈安全風險等新形勢和新問題也亟待各方的共同努力默辨。
耐人尋味的是德频，在電動化之風勁吹的2021年，汽車圈悄悄出現(xiàn)了許多新面孔缩幸。從反復重申“不造車”卻搶盡風頭的華為壹置，再到最新入局的大疆、小米表谊，“電動化+智能化”的組合拳钞护，似乎讓汽車這條賽道比以往任何時候都熱鬧盖喷。
“就像智能手機的普及敲開了移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大門，智能電動車也將為傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟的融合帶來更大的想象空間揩臊。”中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林告訴記者嚎脖，由于汽車業(yè)產業(yè)關聯(lián)性強，新能源落余、人工智能鸳岩、5G等新興科技進入汽車產業(yè)后，將得到更大的應用空間和更深的服務滲透度嘱董。
“2022年听番，中國汽車市場將繼續(xù)保持增長。”付炳鋒表示图兑，綜合主要整車企業(yè)的預判核看、數(shù)學模型分析和各相關機構的研究成果，中汽協(xié)預測蔫卦，2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛券豺，同比增長5%左右。其中桨座，乘用車為2300萬輛读黑，同比增長7%;商用車為450萬輛，同比下降6%;而新能源汽車將達到500萬輛破讨，同比增長42%丛晦，市場占有率有望超過18%。
此外提陶，根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司(IDC)的預測烫沙，2035年全球智能駕駛汽車產業(yè)規(guī)模將突破1.2萬億美元，而中國智能駕駛汽車規(guī)模將超過2000億美元隙笆。
向產業(yè)轉型借東風锌蓄，中國品牌闖出“向上”新路子
得益于新能源汽車產銷兩旺的強勁勢頭，中國品牌業(yè)迎來了乘風破浪撑柔、揚帆出海的歷史性機遇瘸爽。
中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌乘用車銷售954.3萬輛铅忿，同比增長23.1%剪决，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點辆沦。其中昼捍，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍丛滋，占新能源乘用車銷售總量的74.3%央匀。
出口方面温辉，按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年我國汽車出口201.5萬輛试著，同比增長1倍亡铺，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點橱柒。其中厕猴，新能源汽車表現(xiàn)突出，2021年共出口31萬輛主靡，同比增長3倍盲外。
“我國汽車出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破否艺。“付炳鋒介紹說棺蛾，不僅中國汽車產銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，更在“電動化盒苛、網(wǎng)聯(lián)化怜俐、智能化”方面取得巨大的進步。“我國作為汽車大國的地位進一步鞏固邓尤，正向汽車強國邁進拍鲤。”
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長汞扎、長安汽車董事長朱華榮深有感觸季稳。
在他看來，中國主流汽車品牌已經(jīng)取得長足進步佩捞，一是技術能力已經(jīng)全面構建绞幌，從整車蕾哟、車身一忱、底盤、發(fā)動機到變速器等核心部件已完全具備自主研發(fā)能力;二是產品創(chuàng)新持續(xù)不斷谭确，中國品牌已經(jīng)形成了造型美帘营、顏值高、技術配置高逐哈、新技術應用多等品牌特征芬迄，滿足了中國市場消費者升級的需求;三是中國品牌汽車的質量達到甚至已經(jīng)超過了一些國際品牌，主流品牌的千車故障率已經(jīng)超過國際品牌的平均水平蒙玩。
有業(yè)內專家告訴記者瘤贷，與外資品牌相比，中國車企在新能源領域尤其是純電動車上發(fā)力較早绅刨，在產品研發(fā)招惜、質量驗證以及動力電池等產業(yè)鏈布局上都有較為明顯的優(yōu)勢峰适。
尤其是隨著新能源汽車技術的進步、續(xù)航里程的提升等棚泛，消費者對于新能源汽車產品的接受程度越來越高靶姻，新能源車市已進入了真正的市場化階段。而在終端消費日漸活躍的同時牢米，越來越多的自主品牌憑借新能源汽車闖出了一條“銷量上升怀拨、品牌向上”的新路子。
“中國品牌要抓住未來3-5年發(fā)展的機遇期郊舅，加速在新的賽道上突破創(chuàng)新妒槐，通過產品和服務的價值助力品牌向上，促進汽車產業(yè)的良性競爭發(fā)展席赂。我相信蝎毡，未來10年將會誕生世界級的中國品牌。”朱華榮自信地表示氧枣，中國汽車品牌效率高沐兵、服務好，在許多方面優(yōu)勢明顯便监。
朱華榮建議說扎谎，首先，中國品牌要從戰(zhàn)略上加速戰(zhàn)略轉型或能力重塑烧董，抓好智能化毁靶、電動化、低碳逊移、出行服務预吆、科技公司等戰(zhàn)略轉型機遇;其次，產品要加快向智能化胳泉、電動化拐叉、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化扇商、健康化方向發(fā)展;然后要加快品牌營銷變革厨棒，向中高端市場進軍;最后，中國汽車品牌要強化“走出去”戰(zhàn)略桑趴，加速向歐美等發(fā)達國家開拓市場盟拨。
為了推動中國汽車品牌向上發(fā)展，加快汽車強國建設步伐盔连，在工信部指導和支持下琢账，2021年中汽協(xié)組織開展了“看見中國汽車”-2021中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動。據(jù)了解，“2022中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動”將以“技術突破與創(chuàng)新”為主線蟆蔫，選擇產業(yè)和行業(yè)有代表性的傳統(tǒng)及新創(chuàng)品牌參與暴姓，全面展示中國汽車品牌在新賽道的技術創(chuàng)新和技術突破。
有分析認為勃提，合資品牌湿儡、外資企業(yè)明后年將集體加大產品攻勢，同時隨著新能源汽車補貼將于2022年退坡凹尺，新能源汽車市場或將迎來新一輪大洗牌处榔。這也意味著，中國品牌汽車需要進一步提高產品競爭力吊宋，努力做高纲辽、做強品牌形象和溢價能力，進一步樹立和鞏固消費者對中國汽車品牌的正向認知和信心璃搜。
作為國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)拖吼，汽車產業(yè)如何繼續(xù)克服諸多不利的條件，實現(xiàn)穩(wěn)中有進这吻、穩(wěn)中向好吊档，這注定將是貫穿2022年的重要看點。 付炳鋒表示唾糯，有5大利好因素支撐持續(xù)穩(wěn)增長局面：“一是我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變怠硼，保障了汽車市場持續(xù)增長;二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛;三是疫情防控措施常態(tài)化移怯，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱;四是伴隨芯片短缺逐漸緩解香璃，汽車供給能力將進一步得到釋放;五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩(wěn)定增長舟误。2025年我國新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標很可能會提前實現(xiàn)葡秒。”
“汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產業(yè)，產業(yè)鏈長沃羽、涉及面廣捺膳、國際化程度高。當前又處于技術變革萄天、生態(tài)重塑的關鍵時期异瞭，保障穩(wěn)定運行、推動轉型升級的任務異常艱巨繁重卦须。”正如工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明所說，2022年我國汽車產業(yè)發(fā)展外部環(huán)境更趨復雜嚴峻和不穩(wěn)定捅县，面臨的困難和挑戰(zhàn)也在加大摊壳，“需要我們進一步堅定信心、創(chuàng)新思路猪晰、推動發(fā)展”粒颂。
“大河有水小河滿谜珠，小河有水大河滿。”對于普通消費者來說仑萧，有了更多高質量新車供挑選士修，才能滿懷希望地擁抱更美好的生活;而對中國汽車產業(yè)尤其是自主品牌來說，打造讓消費者更喜歡買樱衷、更放心用的新車棋嘲，不僅直接決定產業(yè)升級、企業(yè)轉型的成敗矩桂，也將帶動中國汽車工業(yè)乃至中國經(jīng)濟“穩(wěn)”的基礎和“進”的因素持續(xù)累積沸移，同時加速形成高質量發(fā)展的大棋局。
